Military KrAZ estaba equipado con un motor diesel de seis cilindros de 6970 centímetros cúbicos, con una capacidad de hasta 205 caballos de fuerza. La unidad de potencia interactuaba con una caja de cambios de cinco modos y una caja de transferencia de dos etapas con un diferencial central que podía desconectarse. Además, el diseño tiene una dirección asistida neumática, un cabrestante mecánico, una plataforma de carga y una cabina de tres asientos. El vehículo está diseñado para transportar sistemas de artillería y carga especial.
Descripción técnica
En las carreteras, el KrAZ militar es capaz de alcanzar velocidades de hasta 55 km/h cuando está cargado. La máquina estaba equipada con equipos eléctricos con una potencia de 24 voltios, amortiguadores hidráulicos-telescopios. Estas versiones se convirtieron en la base de los vehículos pesados de ingeniería. Se montaron dispositivos de puente con un par de bloques de orugas en el chasis del equipo, proporcionando una capacidad de carga de aproximadamente 60 toneladas.
La leyenda del camión y el automóvil de la URSS se convirtió en la base para la creación de cruces de ríos. La longitud de las estructuras era de 42 metros, con un ancho de calzada de 6,5 m, las principales tareas en este sentido son el montajetransbordadores, transporte de mercancías y personal a través de barreras de agua.
Características
Military KrAZ, cuya línea en línea constaba de varias docenas de camiones, está equipada con una base para equipo adicional. Esto incluye:
- plataforma especial;
- cabrestante de tracción;
- mecanismos de elevación y descarga;
- pantalán y juntas articuladas.
Las secciones de transición se procesaron mediante el método flotante (longitud: 6,7 metros). Los elementos componentes se procesaron de manera compleja en el territorio capaz de formar caminos con un ancho de 5,5 metros. El conjunto especial incluía varios botes de fondo plano y embarcaciones, enfocados en mover transbordadores y construir puentes. Los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Korshun, BMD-25 y 2P5 se montaron en el chasis base. El alcance del misil se acercaba a los 55 kilómetros.
Operación
En la carretera, la velocidad de los militares KrAZ alcanzó los 55 km/h. Si el movimiento se realizaba como parte de un tren pesado de carretera, el indicador disminuía a 40 km/h. La serie 214 se convirtió en la base de los vehículos pesados de ingeniería soviéticos con equipo eléctrico de 24 voltios.
Otras características de la máquina:
- longitud/anchura del objeto - 10,5/6,5 m;
- capacidad - 60 toneladas;
- cita - capas de puente;
- además - entrega de equipos a través de barreras de agua.
Equipo
Los modelos KrAZ en proceso de modernización (años 60 del siglo pasado) estaban equipados con un motor de cuatro tiempos215 caballos de fuerza. En análogos después de 1966, esta cifra era de 240 "caballos". En 1977 se lanzó una versión mejorada (B1). Estaba equipado con un accionamiento neumático del sistema de frenos, tenía una ubicación diferente de los elementos de los faros e indicadores de giro en los guardabarros delanteros.
Se adoptaron versiones a bordo y camiones tractores. Las máquinas estaban equipadas con un dispositivo de bloqueo de suspensión, que además servía para montar y controlar un manipulador eléctrico, una excavadora y otros equipos especiales. Desde 1967, la variante 255B1 se ha convertido en el principal representante de la familia en consideración en el ejército, que estaba equipada con una caja de cambios actualizada y dirección asistida hidráulica. Otra característica son los neumáticos de perfil ancho con un controlador de presión centralizado.
Modificaciones
Military KrAZ superó tranquilamente vados de hasta un metro de profundidad y pendientes de 30 grados. Al mismo tiempo, el coche alcanzaba una velocidad de 70 km/h, podía transportar un enganche de remolque con un peso de hasta 30 toneladas. La modificación 255B tenía un chasis en el que se montaron elementos de pontón mejorados y apiladores de puente. Además, las siguientes unidades operaron en la base especificada:
- remolcadores;
- grúas hidráulicas;
- excavadoras de un solo cangilón;
- instalaciones de pilotes en puentes;
- martillos diesel;
- camiones cisterna de gran capacidad.
En los años 60, los diseñadores comenzaron a desarrollarfamilia actualizada en la planta de automóviles de Kremenchug. La versión 250 (6x4) se unificó con modificación de serie, equipada con una cabina totalmente metálica. Dado que la planta tenía una capacidad de producción limitada, el primer lote de camiones de esta serie apareció solo en 1978. Un año después, se inició la producción de la línea 260 (6x6), que reemplazó a la 255B.
La capacidad de carga del automóvil era de 9 toneladas, potencia: 300 caballos de fuerza. En el exterior se nota la transformación de los elementos ligeros integrados en el paragolpes, así como la configuración específica de los guardabarros delanteros. El motor de turbina tipo YaMZ-238L, combinado con una caja de cambios de cuatro modos, un sincronizador y una caja de cambios demulsificada, actuó como unidad de potencia.
Proyecto Lyulyev
Los camiones del ejército de este tipo deberían haber tenido parámetros fantásticos. Por ejemplo, comience desde un lugar casi a la velocidad de una bala, asegurando la preparación para el combate en cuestión de segundos. El hecho es que la máquina fue desarrollada como base para el lanzamiento de misiles. Se suponía que la cubierta protectora se abría en un segundo, al mismo tiempo que el motor arrancaba y el cohete despegaba. Un diseño similar permaneció en los "planes".
Los especialistas en la dirección estratégica quedaron bastante satisfechos con la construcción, pero en la práctica resultó no ser tan simple. Como resultado, creamos una base con un tiplicador y un techo corredizo retráctil. La modificación especificada estaba equipada con una caja de transferencia con un controlador electroneumático y una tracción trasera estándar con la capacidad de activar el eje pasante central.
Episodio 260
La máquina de esta categoría fue desarrollada como base para mecanismos militares pesados. En la base se montaron lanzadores de ráfagas y sistemas de radar. Además, este chasis podría equiparse con un martinete, un puente, grúas y excavadoras. En una versión alargada, se transportaron elementos de motor de pontón y piezas de ferry. Los cruces terminados tenían una longitud de hasta 270 metros y una capacidad de carga de unas 360 toneladas.
El tractor militar KrAZ de diez toneladas estaba equipado con "motores" diesel con una capacidad de hasta 360 caballos de fuerza. El camión fue diseñado para trabajar con remolques que pesaban hasta 27 toneladas, lo que hizo posible operarlos para transportar misiles antiaéreos de "largo alcance", lanzadores 5P (y análogos). Las nuevas modificaciones de los vehículos militares comenzaron a producirse a principios de los años 60. El equipo actualizado se centró en el transporte de sistemas de artillería y equipos relacionados. A principios de los años 70, se crearon varios prototipos, que fueron equipados con diferentes cabinas, un motor diesel con una potencia de 300 "caballos" y una unidad de suspensión independiente para todas las ruedas. El modelo 259 pertenece a las leyendas automovilísticas de la URSS. Se planificó que los camiones se usaran en conjunto con un semirremolque activo de dos ejes como parte de un tren de carretera (fórmula de ruedas - 10x10).
Desarrollo de producción
El siguiente tipo de rediseño del automóvil en cuestión en la ciudad de Kremenchug ocurrió a principios de los años 80. La modernización se llevó a cabo en relación con la orden del Gobierno sobre el desarrollo de vehículos elevadores de 12 a 18 toneladas. Como resultado, se desarrollómáquinas cabover con un par de barras de control y un marco articulado. El revolucionario camión de plataforma de esa época salió con el índice 4Р-3120.
Pronto apareció un análogo de batalla larga, diseñado para transportar 18 toneladas de carga, equipado con una plataforma de trabajo de 10 metros de largo y una unidad YaMZ-8421 de 360 caballos de fuerza. A pesar de todas las ventajas, estos vehículos eran demasiado largos y caros de fabricar, por lo que nunca entraron en la "serie".
Antes del colapso de la URSS
De 1987 a 1991, la máquina se desarrolló en varias direcciones prometedoras:
- Camiones con capó tipo 5E-63151 con cabina mejorada.
- Tractores con una capacidad de carga útil de 10 toneladas (4Э-6440).
- Versiones de 15 toneladas del 6E-6316 con un motor diesel YaMZ con una capacidad de 420 caballos de fuerza.
- Variedades de KrAZ 6322 "Soldat" y "Siberia", equipados con cabina de tres plazas con parabrisas de varias secciones y posibilidad de acoplar elementos de protección blindados.
Los vagones podían funcionar como parte de trenes de carretera, desarrollaron velocidades de hasta 90 km/h, pasaron pruebas de garaje y de campo. Sin embargo, después del colapso de la URSS, cesaron los trabajos de publicación de estas modificaciones.
Historia reciente
Después del colapso de la Unión Soviética, la planta de AvtokrAZ se transformó en una sociedad de cartera. Al mismo tiempo, la planta perdió su principal mercado de ventas representado por el Ministerio de Defensa. Desde mediados de la década de 1990, la empresa se ha centrado principalmente en la producción de equipos civiles conMotores y cabinas actualizados.
Antes de 1995, varias modificaciones con dos ejes, diseñadas para los sectores de la construcción y municipales, salieron de la línea de montaje. Luego crearon un ejército de "cinco toneladas" sobre una base acortada de estos camiones. El automóvil fue desarrollado con "motores" YaMZ, con una capacidad de 330 caballos de fuerza con sobrealimentación de turbina. Al año siguiente, lanzaron una versión "táctica" de 10 toneladas, que se diferencia de sus predecesores en una configuración actualizada de forro y ala. En base a él, se han creado varias modificaciones:
- 11 toneladas de estructura larga;
- equipos de reparación y recuperación;
- tractor de remolque;
- grúas manipuladoras;
- Transportes y petroleros SAM.
KrAZ 6322 Raptor
El peso total de esta modificación es de unas 23 toneladas y la capacidad de carga es de 6000 kg. Al mismo tiempo, la máquina puede remolcar un remolque que pesa hasta 30 toneladas. Se proporciona una escapatoria debajo de cada abertura de ventana del departamento de tropas. La protección adicional contra una posible onda expansiva proporciona una distancia al suelo decente. Además, el camión con tracción en las cuatro ruedas supera fácilmente los vados de hasta un metro y medio de profundidad.
Los diferenciales entre ruedas y centrales garantizan un indicador decente de la capacidad de campo a través. Un motor de turbina de ocho cilindros actúa como unidad de potencia. Es capaz de dispersar el automóvil hasta 80 km / h. En una gasolinera, el automóvil recorre aproximadamente 1,5 mil kilómetros gracias a dos tanques de combustible de 250 litros cada uno. "Raptor" es un camión militar que no es inferior en términos decaracterísticas y seguridad de las contrapartes extranjeras.
KrAZ 5233BE "Spetsnaz"
El equipo polivalente pertenece a las "novedades" de la planta de Kremenchug, producidos desde 2008. El camión con capó a bordo está equipado con una fórmula de rueda 4x4 y “goma” de perfil ancho. La máquina se centra en el transporte de personas y diversos tipos de mercancías. El automóvil tiene una mayor capacidad de campo a través, puede remolcar varios remolques y aviones en el aeródromo.
El diseño del "Spetsnaz" prevé la colocación del asiento del conductor detrás del motor, lo que garantiza el libre acceso a los sistemas de transmisión y motor para su mantenimiento y reparación. El equipamiento interior de la máquina es sencillo y lo más funcional posible. Las ventajas de la modificación incluyen un alojamiento cómodo para el conductor y los pasajeros, así como la presencia de ventilación cuidadosa y un calentador autónomo. La columna de dirección es ajustable en dos posiciones, la silla de trabajo está equipada con un sistema neumático. El tablero es informativo y compacto.
Características del modelo 5233 BE
A continuación se muestran los parámetros principales del KrAZ Spetsnaz:
- motor - diesel de turbina en forma de V con un volumen de 14,8 l;
- potencia nominal: 330 CV;
- velocidad - 1300 rpm;
- transmisión - manual de 8 velocidades;
- depósitos de combustible - 2 depósitos de 250 litros cada uno;
- consumo medio de combustible cada 100 km - 35 l;
- dimensiones - 7, 8/2, 7/3, 2 m;
- holgura - 40 cm;
- peso en vacío - 11,2 toneladas;
- capacidad de carga - 6,0 t más remolque hasta 10,0 t;
- suspensión - muelles con elementos semielípticos;
- frenos - ABS disponible;
- dirección - con servomotor hidráulico.
El camión en cuestión (fabricado en la ciudad de Kremenchug) está clasificado como un vehículo fiable y práctico, caracterizado por una alta capacidad de campo a través, un precio razonable y facilidad de mantenimiento.
