Válvula de ventilación del cárter: tipos, dispositivo, principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Durante el funcionamiento del motor, no solo se liberan gases de escape. Pocas personas conocen los cárteres. Los vapores de combustible, aceite y agua se acumulan en la parte inferior del motor. Su acumulación empeora y desestabiliza el funcionamiento del motor. Para eliminar estas sustancias, se proporciona una válvula de ventilación del cárter en el diseño del automóvil. Tuareg también está equipado con ellos. ¿Qué es este elemento y cómo está organizado? Encontrarás las respuestas a estas y muchas otras preguntas en nuestro artículo de hoy.

Característica

Tenga en cuenta que el sistema de ventilación del cárter se ha utilizado durante mucho tiempo. La esencia de su trabajo es muy simple: el interior del motor está conectado al colector de escape con una manguera. Bajo la acción de la fuerza de vacío, los vapores de agua y aceite acumulados en el motor son devueltos al conducto de admisión.

Sobre automóviles BMWLa válvula de ventilación del cárter está diseñada para que los gases se muevan en una sola dirección.

Tipos

Hay dos tipos de estos sistemas:

• Abierto.
• Cerrado.

El primer tipo se usó en motores más antiguos. Aquí, la ventilación se realizó en la tapa de los empujadores a través del tubo de salida. Todos los gases salieron al exterior, al compartimiento del motor. El sistema era ineficiente, por lo que a finales de los años 70, los fabricantes de automóviles comenzaron a utilizar una válvula de ventilación de cárter cerrada. Opel no es una excepción. Las ventajas de tal sistema eran las siguientes:

• Disminuyó el nivel de emisiones de sustancias a la atmósfera.
• El motor no experimentó "inanición" y funcionó de manera estable a cualquier velocidad, brindando el empuje correcto.
• La presión dentro del cárter estaba disminuyendo. Esto contribuyó a un mayor recurso de sellos de aceite y juntas (en un sistema abierto simplemente se exprimían).

Las válvulas también se distinguen por el tipo de gases de escape que ingresan al colector de admisión. Hay una válvula de ventilación del cárter de flujo directo y un tipo forzado. En los vehículos Volga con motores ZMZ-402, los vapores de gasolina y aceite se eliminaban a través de una tubería gruesa. Conectó la tapa de válvulas al carburador. Como resultado, los gases entraron directamente en el múltiple de admisión, sin afectar la mezcla de la porción de la mezcla aire-combustible.

Dispositivo

Actualmente, los automóviles utilizan una válvula de sistema de ventilación del cárter de tipo membrana. Consta de los siguientes elementos:

• Tapas.
• Diafragmas.
• Muelle de retorno.
• Casos.

Este último tiene 2 accesorios. Uno está diseñado para suministrar gases al cárter, el segundo, para eliminarlos.

¿Cómo funciona?

La acción del mecanismo depende del modo de funcionamiento del motor. Entonces, en un motor silenciado, la válvula se cierra mediante una membrana bajo la fuerza de un resorte de retorno.

Cuando la unidad está en ralentí, la membrana vence la fuerza del resorte (ya que se forma un vacío en el sistema) y parte de los gases ingresan al colector de admisión. Luego, junto con la mezcla de combustible y aire, se queman en la cámara y se descargan a la atmósfera. A velocidades superiores a mil quinientos, el diafragma libera completamente el canal. Entonces, los gases del cárter ingresan por completo a la admisión. Gracias a la membrana, no podrán volver al cárter.

Cómo verificar

A medida que avanza la operación, la válvula de ventilación del cárter comienza a obstruirse. Sin embargo, esto no significa que el elemento haya dejado de funcionar y deba ser reemplazado. Para verificar si la válvula de ventilación del cárter funciona, su tubería se desconecta del motor y se sopla en una dirección. En un mecanismo de trabajo, el aire en la dirección opuesta debe entrar en un pequeño volumen.

Hay otra forma de comprobar la válvula de ventilación del cárter. Para ello, arranque el motor y desconecte el tubo del lado de admisión, después de aflojar la abrazadera que tiene. A continuación, coloque el pulgar sobre el accesorio. Con una buena válvula, debería pegarse. esoindica que hay vacío en el sistema.

Algunos diagnostican el mismo estado del motor usando esta válvula. Entonces, un filtro de combustible transparente corta entre la manguera y el colector de admisión (esto está instalado en los motores de carburador). Después de un tiempo, aparecerá aceite y hollín. Si el filtro se ensucia en los primeros 100-150 kilómetros, entonces el grupo cilindro-pistón del motor está defectuoso. Aunque el sistema está diseñado para hacer circular sustancias nocivas, la válvula no debería tener tanta suciedad en tan poco tiempo.

Posibles fallos de funcionamiento

Si no hay vacío en el sistema y los gases no ingresan al múltiple de admisión, la razón es una de dos:

• Válvula de ventilación del cárter fallida.
• Mangueras del sistema obstruidas.

En este último caso, la principal causa del problema es el desgaste del grupo de pistones. Vale la pena verificar la compresión en los cilindros. Compruebe también los anillos raspadores de aceite. Si se debilitan o "se depositan", el aceite ingresará al sistema en grandes cantidades. Las mangueras se taparán. Al mismo tiempo, la propia membrana de la válvula se rompe. ¿Por qué es peligroso este fenómeno? Si el sistema no puede bombear gases normalmente, se acumularán en otros lugares y bajo alta presión. Entonces, exprimen los sellos y las juntas. El motor pierde empuje, es inestable al ralentí.

Si la compresión es correcta ylas mangueras no están obstruidas, la culpa es de la propia válvula. En tal situación, es suficiente simplemente reemplazarlo por uno nuevo.

Precio

¿Cuánto cuesta una válvula de ventilación del cárter? "BMW" está equipado con un dispositivo de 2-2, 5 mil rublos. Para un automóvil Ford Focus, este elemento cuesta hasta mil quinientos rublos. Para los VAZ domésticos, la válvula no cuesta más de mil.

¿Cómo reemplazar con tus propias manos?

Veamos cómo cambiar este elemento usted mismo, usando el motor BMW M-54 como ejemplo. Entonces, primero debe encontrar la válvula de ventilación del cárter. Está ubicado en la parte delantera del motor, debajo del colector de admisión. Una vez alcanzado, retiramos el controlador de velocidad de ralentí y el acelerador electrónico. Para mayor comodidad, puede desmontar el colector de admisión (pero no es necesario).

Ahora desconectamos las mangueras de la válvula de ventilación y sacamos el propio elemento. La instalación de un nuevo dispositivo se realiza en orden inverso. Para mayor confiabilidad, todas las mangueras están aseguradas con abrazaderas.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo funciona y funciona la válvula de ventilación del cárter. Al operar el automóvil, debe verificar periódicamente el estado de esta unidad. Después de todo, si la válvula está obstruida, puede "obtener" reemplazar los sellos y las juntas. Y esto es un costo adicional tanto de dinero como de tiempo. También notamos que si las mangueras están obstruidas, el asunto no se limitará a una limpieza. Si hay problemas con el pistón, este hollín se forma en un par de días. montar contal falla no es recomendable. Después de todo, la presión en el cárter es muchas veces mayor que la norma. Es necesario comprobar la compresión del motor y, si es posible, el estado de los anillos rascadores de aceite.