"Volga" (automóvil): historia, modelos, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

"Volga": un automóvil que se produjo en la planta de automóviles Gorky, por lo que los modelos llevan el mismo nombre GAZ. El primer automóvil vio la luz en 1956, el último se lanzó en 2010. Los modelos Volga fueron utilizados por ciudadanos comunes, en servicios de taxi, como automóviles oficiales en instituciones estatales, algunos se fabricaron específicamente para organizaciones como la KGB.

Construir un auto

El primer Volga es el automóvil GAZ-21, que salió por primera vez de la línea de montaje en 1956. Incluso entonces, comenzó a usarlo constantemente en el cine, y hasta el día de hoy se lo puede encontrar en películas modernas. Con el tiempo, muchos festivales y exposiciones internacionales otorgaron merecidos premios a los automóviles de esta marca. En ese momento, el automóvil pertenecía a la clase premium, pero tenía un costo promedio, lo que hizo posible comprarlo incluso para ciudadanos no muy ricos de la Unión Soviética.

Con el tiempo, quedó claro que el auto más icónico y al mismo tiempo sobresaliente es el Volga.

¿Cómo comenzó la historia del Volga?

Coche "Volga" (incluso interiorlos primeros modelos eran muy convenientes y cómodos) después de un largo período de desarrollo, apareció ante los compradores potenciales en una forma relativamente actualizada. En ese momento, el diseño y las características técnicas de su antecesor, Pobeda, satisfacían plenamente las necesidades de sus contemporáneos. Sin embargo, en los años 50, su diseño estaba desactualizado y el problema con el motor seguía sin resolverse: estaba muy por detrás de las unidades líderes del mundo en términos de sus características. Como resultado, comenzó el desarrollo de una nueva máquina (esto sucedió en 1953). Un año después, la primera muestra del Volga salió de la línea de montaje. Para él, se desarrollaron dos tipos de cajas de cambios: automática y mecánica.

Innovaciones técnicas de la época

Teniendo en cuenta las características técnicas del automóvil Volga (la revisión del automóvil está más centrada en sus cambios generales), puede ver que entre los matices interesantes hay un CSS. Gracias al sistema de lubricación, cuando presiona un determinado pedal, el aceite se dirige a las líneas de aceite. El caso es que, al estar en una zona rural, donde básicamente hay un todoterreno continuo, el conductor suele cortar algunos elementos de suspensión. El CSS ayudó a prevenir momentos tan desagradables. Sin embargo, una de las desventajas significativas del sistema era que tenía fugas, dejando rastros de aceite en el pavimento. Con el tiempo, se abandonó el uso de CSS.

GAZ-23

Sucedió históricamente que casi todas las autoridades del estado de la URSS conducían el Volga. Algunas especificaciones no cumplían con sus requisitos. Por lo tanto, el fabricante tuvo en cuentacada comentario, como resultado de lo cual los modelos Volga producidos experimentaron fuertes cambios. En 1962, se instaló en máquinas nuevas una unidad de 160 caballos de fuerza tomada del Seagull. Se suministraron una transmisión automática y un refuerzo hidráulico a un modelo especial GAZ-23, que no estaba disponible para un residente común del país. Esto se debe al hecho de que la KGB se convirtió en cliente de este modelo. El coche pesaba 100 kg más que la versión base. Su velocidad máxima es de 160 km/h. Hasta 100 km / h, el automóvil aceleró en solo 16 segundos. No hubo cambios en el sistema de frenos.

GAZ-21: primera serie

Volga, el modelo GAZ-21 de la primera serie, se produjo durante dos años. En 1956, las primeras tres muestras del automóvil salieron de la línea de montaje. Hasta finales del mismo año, solo se produjeron 5 copias. La producción a gran escala comenzó recién en 1957.

El número de modelos de la marca Volga, automóviles de la primera serie, durante todos los años de producción alcanzó las 30 mil copias. El Volga con estrella no ha llegado a nuestros días en su configuración original, la mayoría de los coches supervivientes ya están en la segunda o tercera serie. Esto explica la demanda y la alta tarifa por tal rareza.

La característica más destacable de esta serie es que el panel de instrumentos está equipado de manera un tanto inusual: no se terminó con rociado ni ningún otro material. En este estado llegó hasta 1958. Algunos modelos no tenían un color sólido, pero este equipo costaba un poco más.

GAZ-21:segunda serie

Los autos que se produjeron entre 1958 y 1959 se denominan popularmente "de transición", y los que nacieron entre 1959 y 1962. - segunda serie. Los modelos Volga de próxima generación tuvieron más cambios externos que internos. Los guardabarros adquirieron una forma diferente debido al aumento de las dimensiones de los pasos de rueda. En principio, si observa de cerca, puede ver que el diseño del GAZ-21 comenzó a parecerse al prototipo del año 55. No se puede decir que la modernización del automóvil se detuvo por completo, pero los cambios fueron menores y no serios: las características técnicas no cambiaron, la apariencia del interior permaneció igual.

Reflectores, un panel de instrumentos actualizado y otras innovaciones aparecieron solo más cerca de 1959. Si cuenta todos los modelos que se lanzaron (y todas las configuraciones), podemos decir con seguridad que más de 140 mil copias salieron de la línea de montaje.

GAZ-21: tercera serie

El fabricante no consideró que rediseñar la primera generación fuera una decisión racional, por lo que el automóvil apareció ante el espectador en una versión ligeramente transformada. Las características del Volga se mantuvieron prácticamente sin cambios: solo se cambiaron los parachoques y la carrocería, se agregaron algunos elementos de acabado.

Con el tiempo, la apariencia del automóvil ha sufrido cambios significativos. Los modelos denominados "tercera serie" comenzaron a salir de la línea de montaje después de 1962 y ya no se parecían a la versión original.

La apariencia del automóvil se mejoraba constantemente, pero el fabricante tampoco se olvidaba del aspecto técnico. Poco a poco, la unidad se hizo más potente, amortiguadores de palanca banalesfueron reemplazados por telescópicos, y la versión de transmisión automática fue descontinuada.

GAZ-24: primera serie

Una característica de la primera serie del Volga GAZ-24 era el parachoques, que tenía una placa de matrícula cromada, carrocerías, luces con reflectores en la parte trasera, asientos de sofá que constaban de 3 partes, puertas o más bien sus paneles, con un patrón en posición vertical, panel de instrumentos en negro, cubierto con cuero de repuesto.

El fabricante sometió constantemente el automóvil a algunos cambios menores, por ejemplo, en 1975 el automóvil perdió el embrague en modo automático para activar el ventilador (debido a un funcionamiento inestable). Un poco más tarde, el espejo retrovisor adquirió una forma ligeramente diferente, el maletero se equipó con un bloqueo más confiable y cómodo, el velocímetro de cinta se reemplazó por uno de flecha estándar.

GAZ-24: segunda serie

El auto "Volga" GAZ-24 fue objeto de cambios importantes durante 1976-1978. El lanzamiento del automóvil con estas modificaciones se puede llamar el lanzamiento de la segunda serie.

Los parachoques de la nueva generación recibieron "colmillos", faros adecuados para conducir en lugares con niebla, luces con reflectores. El interior también ha sufrido cambios. Los elementos metálicos, que de una u otra forma representaban una amenaza para la salud de los pasajeros, fueron cubiertos con una capa protectora de plástico, apareció un dibujo en las puertas en una orientación horizontal. El fabricante añadió correas estáticas, por lo que hubo que quitar los reposabrazos. Los asientos recibieron una tapicería nueva (mejorada) en los modelos GAZ-24. "Volga", el automóvil de la segunda generación, se produjo durante varios años:hasta 1985.

GAZ-24: tercera serie

El lanzamiento de la tercera serie estuvo marcado por nuevas actualizaciones, que fueron más radicales y significativas. La próxima generación del automóvil, GAZ-24-10, apareció en el mercado a mediados de la década de 1980.

Esta vez, el fabricante consideró necesario introducir gradualmente nuevos artículos. El proceso de cambio completo se llevó a cabo desde la década de 1970, cuando se cambió la parrilla del radiador, hasta 1987. Para el último año ya se producía un sedán actualizado, que combinaba varios diseños de versiones anteriores de autos Volga a la vez. El coche adquirió el nombre (no oficial) GAZ-24M.

La tercera serie incluía no solo el modelo descrito anteriormente, sino también el GAZ-2410. Esta opción se utilizó para discutir instituciones públicas: hospitales, escuelas, etc. Se desarrolló casi a partir de 1976, mientras que se implementó solo en 1982. De hecho, después de un tiempo quedó claro que este modelo se convertiría en el antepasado de los autos nuevos bajo el nombre "Volga". El automóvil se produjo hasta 1992 y luego fue reemplazado por un conjunto casi similar, pero con el nombre GAZ-31029. La diferencia entre ellos estaba solo en el tipo de unidad y la forma del cuerpo.