Londres taxi: historia, marcas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Ya en el siglo XVI, los carruajes de mercenarios circulaban por Gran Bretaña, que se convirtieron en los primeros antepasados del moderno taxi londinense. La formación definitiva de este servicio en el reino se produjo en el siglo XIX debido a la aparición de los taxis negros. Estos autos son conocidos por su confiabilidad, durabilidad y apariencia inusual para un auto.

Primer modelo de taxi en Londres

Los taxis urbanos debutantes eran coches de London Electric Cab Co. Como habrás adivinado, sus motores funcionaban con electricidad. La capital británica debe esta innovación a W alter Bursey, un empresario de 23 años que fue propietario de la citada empresa y autor del proyecto del coche eléctrico. Los primeros taxis recorrieron hasta 75 km con una sola carga.

A lo largo de los años de existencia de la empresa, los automóviles de Bersi han estado involucrados en cientos de accidentes fatales. Esto provocó la quiebra de un joven empresario y la desaparición total de los vehículos eléctricos de las calles de la ciudad.

Mejorando el taxi londinense en el siglo XX

En 1903 enla capital de Gran Bretaña hay coches con motor de gasolina. Durante varias décadas no hubo unidad en cuanto a marcas de taxis. Las empresas compraron diferentes modelos de máquinas, entre las que se encontraban Rational, Austin, Prunel y Simplex. Lo único que tenían en común era el negro.

En 1919, el industrial escocés William Beardmore intentó obtener un contrato para desarrollar un taxi para Londres. Se convirtió en el autor de modelos como Beardmore Mk1, Mk2 Super y Mk3 Hyper. Fue en ese momento que se creó el aspecto clásico de la cabina: el lugar junto al cochero no servía para los pasajeros, sino para su equipaje.

Más tarde, Beardmore se asentó como competidor frente a la compañía Morris, que en 1929 diseñó su propia versión del taxi londinense (foto superior). El modelo difería de los vehículos de transporte anteriores en que los asientos de los pasajeros estaban ubicados sobre el conductor. La única y mayor desventaja de este taxi era su costo. Era demasiado alto y ninguna empresa podía permitirse comprar productos Morris al por mayor.

En 1929, la compañía Austin se unió a la lucha por un monopolio y lanzó un automóvil que era ideal para el papel de taxi. El techo de la cabina era tan alto que los pasajeros podían viajar de pie. El motivo de la desaparición de los competidores de Austin fue el bajo precio de sus coches. Un par de años más tarde, la compañía creó una marca de taxis londinenses con piso bajo, como en los autobuses ingleses modernos. La apariencia de estos autos se asemeja a los taxis actuales.

Después del segundoDurante la Segunda Guerra Mundial, Austin, junto con el carrocero Carbodies, lanzó la línea de autos FX3. En comparación con los modelos anteriores a la guerra, las nuevas máquinas eran más resistentes, más rápidas y de aspecto más moderno. En 1954, Beardmore intentó volver a ingresar al mercado con el bastante exitoso Mk7 Paramount Taxicab. A decir verdad, el auto fue copiado casi por completo del Austin FX3.

1958 estuvo marcado por el desarrollo de ese taxi muy clásico, por cuya preservación lucharon los patriotas ingleses y defensores de las tradiciones. El FX4 se diferenciaba de los modelos anteriores por tener un área de equipaje cerrada y asientos donde los pasajeros podían sentarse uno frente al otro.

Después de la quiebra de Austin, Metro Cammell Weymann se hizo cargo del desarrollo de los taxis. La apariencia de los autos ha cambiado a una más moderna, pero el diseño interno sigue siendo el mismo, amado por todos.

Taxi por las calles del Londres moderno

Tras la decisión de detener la producción del FX4, LTI diseñó un reemplazo para el Metrocab. La cabina del TX1 conservó su forma clásica, pero parecía más moderna. En 2007, LTI creó los modelos TX2 y TX4. En los coches nuevos, el interior se ha actualizado en su mayor parte, mientras que el diseño exterior sigue siendo el mismo.

En 2014, Kamkorp revivió el Metrocab con el Nuevo Metrocab. El automóvil fue el primer taxi totalmente eléctrico con un diseño exterior e interior clásico. Así, Kamkorp ha regresado parcialmente a los tiempos de W alter Bursey.

Seguridad en los viajes

Al subirse a los taxis de Londres, los pasajeros pueden estar tranquilos por su seguridad. Los taxis negros modernos son famosos en todo el mundo por su comodidad, velocidad y durabilidad. Los fabricantes de taxis ingleses garantizan una vida útil de al menos diez años. Durante este período, el kilometraje del automóvil suele ser de unos 800 mil km.

En cuanto a las funciones de un cochero, sus habilidades, conocimientos, antigüedad y experiencia se rigen por las normas generales del reglamento de conductores. Además, es casi imposible encontrar dispositivos modernos como un navegador GPS en los taxis de Londres. El caso es que todo el mundo, incluso un novato representante de esta maravillosa profesión, considera su deber conocerse de memoria cada rincón de la capital y sus alrededores.

Taxistas ilegales

Las altas tarifas, como en cualquier otro país, provocaron la aparición de inmigrantes ilegales. No se encontrará con tales taxistas en las estaciones de tren y aeropuertos, ya que tienen estrictamente prohibido invitar a los clientes allí. Pero hay más que suficientes conductores ilegales cerca de salas de conciertos, clubes nocturnos y teatros. Las tarifas por sus servicios son mucho más bajas que las de los taxistas que trabajan oficialmente, pero solo los clientes son responsables de las consecuencias de tales viajes.

Hechos notables

La palabra "taxi" proviene del nombre del dispositivo para determinar el costo de un viaje: un taxímetro. El autor de este invento fue el barón alemán von Tour-and-Taxis. Los populares taxis amarillos de Nueva York vienen de Inglaterra. En la capital británica, dos cochesLos modelos de Austin se pintaron en un color brillante y se exportaron a Estados Unidos. Las marcas de coches no han echado raíces entre los neoyorquinos, pero el tinte amarillo se ha convertido en un símbolo de los taxis en la ciudad.

A lo largo de los siglos de existencia del transporte contratado en Gran Bretaña, este servicio se ha llamado de forma diferente. El nombre de un taxi londinense a finales del siglo XVI se puede juzgar por el significado de la palabra francesa hacquenée, que significa "caballo de alquiler". A mediados del siglo XIX, el coche de alquiler fue reemplazado por un taxi. El nombre provino de los descapotables que acababan de aparecer en ese momento. Los taxistas se llaman taxistas.

Los techos altos de los taxis de Londres se diseñaron específicamente para que los pasajeros puedan sentarse en el automóvil sin quitarse el sombrero de copa. El clásico taxi negro no es el único medio de transporte en la capital. En las calles de la ciudad puedes encontrar un mini taxi, una copia exacta de su "hermano mayor", cuyo cuerpo está generosamente pegado con publicidad brillante. Viajar en un taxi de este tipo es más barato y solo puede solicitarlo de dos maneras: a través de Internet o por teléfono. Los conductores de mini taxis no pueden recoger pasajeros en las calles. Para ellos, esto conlleva una multa impresionante y la pérdida de la licencia.