Camión alemán "Opel Blitz": historia y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Opel Blitz es probablemente uno de los camiones más famosos durante la Segunda Guerra Mundial. El coche es conocido porque era enorme. Este coche también era conocido en la URSS. También hubo una versión con tracción total. Pero se sabía menos de ella, aunque se trata de uno de los camiones más avanzados de la época.

Los primeros camiones Opel Blitz, obtenidos como trofeos, por supuesto, despertaron un interés genuino por parte de todos. El automóvil era interesante no solo porque, hasta fines de 1941, los trofeos obtenidos por el ejército soviético parecían una rareza: la mayoría de las veces, los soldados entregaban sus vehículos y otros equipos a los oponentes durante la retirada. Los productos de la industria automotriz alemana podrían sorprender: los automóviles eran mucho más perfectos. No había coches como el Blitz con tracción total en la URSS.

Cremallera

La historia del camión alemán Opel Blitz y al mismo tiempo uno de los principales participantes en la guerra comenzó más que pacíficamente. El automóvil comenzó a crearse en el año 30. Opel, que pasó a ser propiedad de General Motors hace un año, lanzó una serie de modeloscamiones con una capacidad de carga de una tonelada. En Opel, al crear este automóvil, no se preocuparon en absoluto por la Reichswehr; entonces, el ejército alemán aún no se distinguía ni por la fuerza ni por el apoyo material. Alemania necesitaba con urgencia camiones económicos pero fiables y duraderos.

Los vehículos comerciales rara vez reciben nombres propios, incluso ahora. En aquellos años, este enfoque era completamente nuevo. Además, el "Lightning" (es decir, "Blitz" se traduce como tal) se adaptaría más a un automóvil deportivo o un luchador militar. Pero el coche "Opel Blitz (Lightning)" estaba bastante tranquilo.

Pero las cosas cambiaron en 1935, y también lo hicieron los tiempos para el fabricante de automóviles alemán. Fue este año que se completó la construcción de una planta moderna en Brandeburgo, donde se planeó producir solo camiones. Ahora el Reich necesitaba tantas de estas máquinas como fuera posible. En particular, se destacó un camión diseñado para 3 toneladas. Nació en el 37.

Características y especificaciones

Este auto se consideraba perfecto en ese momento. La cabaña, diseñada para tres personas, se veía bastante bonita. Como motor, los alemanes utilizaron una unidad de seis cilindros y 3.6 litros que producía 75 hp. A continuación, se instaló exactamente la misma unidad en el modelo insignia de pasajeros de la marca alemana.

Se agregaron al motor una transmisión manual de cinco velocidades y un embrague seco de un solo disco. El coche estaba equipado con amortiguadores hidráulicos. En una carretera plana, el Opel Blitz con una unidad de potencia de este tipo podía acelerar a 90 km / h, por lo que era muy alta velocidad para ese tiempo. El consumo de combustible estaba entre 25 y 36 litros a los 100 km.

Son estos modelos los que luego serán muy populares en la Wehrmacht. Sin embargo, además de un coche mono tracción, también se necesitaba un camión con tracción total. Las invasiones y campañas militares iban a tener lugar en muchas partes del mundo, todas son diferentes. Naturalmente, donde iba el ejército del Reich, no había carreteras en absoluto.

La versión básica de tracción trasera con una capacidad de carga de 3,3 toneladas tenía un peso máximo total de 5800 kg. Lo estrenaron de 37 a 44 años. El automóvil tenía una distancia entre ejes de 3600 mm y el peso en vacío del camión era de 2500 kg. El coche estaba equipado con un único depósito de combustible de 82 litros. El camión también estaba totalmente equipado para remolcar un remolque de dos toneladas.

A partir del año 40, en paralelo a la versión mono tracción, se empezó a producir un modelo con tracción total. Aquí, además de la transmisión de cinco velocidades, se instaló una caja de transferencia de dos velocidades.

Motor

La unidad de potencia producía 75 caballos de fuerza con un volumen de 3,6 litros. Este motor se instaló anteriormente en los automóviles Admiral, y esta era una práctica común para la empresa. El par máximo del motor apareció a 3120 rpm. Las características del motor coincidían con las del ZIS-5 soviético, pero los alemanes ya tenían un volumen menor, un cárter de aluminio y una culata de hierro fundido gris.

La relación de compresión de este motor también era bastante "pasajero". Para un funcionamiento eficiente, el motor tenía que consumir sólocombustible de calidad. Esto descartó por completo la posibilidad de utilizar el combustible capturado en el Este.

Por este motivo, en enero de 1942, Opel comenzó a desarrollar una modificación del motor con una relación de compresión más baja. Estos cambios trajeron una reducción de potencia a 68 caballos de fuerza. La velocidad máxima se redujo a 80 km/h. Para que el automóvil tuviera una buena autonomía, el camión estaba equipado con un tanque de combustible de 92 litros.

Con la modernización, el consumo de combustible también aumentó: el automóvil comenzó a consumir hasta 30 litros en una carretera de alta calidad y unos 40 litros en condiciones todoterreno.

Tracción en las cuatro ruedas

Los historiadores que estudiaron la industria automovilística alemana durante la guerra afirmaron que el Opel Blitz de la Wehrmacht con tracción total (diseñado en 1938) no se creó en absoluto para las necesidades del ejército. Es muy difícil creer esto. El coche es más que necesario tanto para la Wehrmacht como para las SS. El Reich tenía grandes planes. ¿Y quién, si no Opel, diseñaría y fabricaría un coche así?

La base se ha vuelto un poco más corta en comparación con el modelo de 2 ruedas motrices. Un camión estándar tiene una base de 3600 mm. La cabina, junto con el motor, se desplaza hacia atrás. La autorización se dejó igual que estaba. Es igual a 225 milímetros. Para un camión todoterreno, esto no es mucho. Detrás de ruedas dobles montadas. Gracias a la buena tracción, el camión pudo superar pendientes de 40 grados.

En el sistema de transmisión, como ya se señaló, se agregó una caja de transferencia. Su relación de transmisión es de 1:1,93.cambiar de la marcha superior a la inferior era posible incluso sobre la marcha, solo necesita usar un desbloqueo de doble embrague. Por esos años, tal diseño era raro.

La tracción en las cuatro ruedas significa una mayor capacidad para campo traviesa y más capacidades todoterreno. Pero estas ventajas tienen un costo considerable. Entonces, la capacidad de campo a través aumentó y, con ella, también aumentó el consumo de combustible. Según los datos del pasaporte, se suponía que el camión Opel Blitz consumiría hasta 40 litros. combustible en condiciones de movimiento donde no hay carreteras. Pero debo decir que donde los soldados alemanes conducían estos autos, el consumo de combustible no era para nada importante. La velocidad máxima del automóvil en la carretera alcanzó los 85 km / h.

Las pruebas han demostrado que este modelo de camión hace bien su trabajo. Y así, en 1940, el automóvil se puso en producción. Las primeras pruebas sobre la parte de este camión ligero ya se llevaron a cabo en el año 41. El automóvil se probó en África: los camiones se compraron para el servicio en los edificios de Rommel.

Privaciones y penurias

La versión con tracción total del Opel Blitz (ver fotos en nuestro artículo) resultó mucho mejor que la guerra relámpago planeada. La guerra por Alemania, y por el mundo entero, se convirtió en una gran tragedia sangrienta. Probó no solo a las personas, sino también a los equipos, incluidos los automóviles.

Y que los autos alemanes fueran perfectos, pero en el otoño de 1941 fueron literalmente enterrados en lodo ruso. En invierno, los motores fueron probados por las heladas rusas para que dejaran de arrancar. En tales condiciones, la tracción totalel camión alemán Opel Blitz se ha convertido gradualmente en una escasez.

Modificaciones

"Blitz" fue ampliamente utilizado en casi todas las formaciones del ejército alemán. Entregaron carga, remolcaron armas, transportaron infantería.

En el chasis del camión se instalaron una variedad de modelos de carrocerías de metal y madera con laterales de diferentes alturas, equipados con toldos, bancas y otros dispositivos. Basado en la plataforma, se crearon varias modificaciones. El Opel Blitz resultó ser muy versátil.

Camión para transportar heridos

La empresa alemana "Meisen" instaló una ambulancia redonda en la plataforma del camión, en la que los heridos eran transportados y colocados en los laboratorios de operaciones y de campo.

La empresa también producía camiones universales y de bomberos. El modelo base era una bomba de automóvil construida sobre una plataforma de tracción trasera. Se creó un tanque contra incendios sobre una base de tracción total.

Autobús W39

Esta es probablemente la modificación más famosa. Puedes verla en la foto de abajo.

El autobús estaba destinado a las necesidades del ejército y venía con una carrocería totalmente metálica. En el interior cabrían 30-32 personas. Estos autos fueron producidos del 39 al 44. El modelo estaba destinado al transporte de oficiales, con fines sanitarios.

La sede, las imprentas fueron equipadas en estos autobuses. El camión podría alcanzar la misma velocidad que el modelo base. El consumo de combustible era de al menos treinta litros por cien.kilómetros.

Modificación "Mula"

Del 42 al 44, sobre la base del chasis de tracción total, Opel produjo alrededor de cuatro mil camiones tractores de semioruga. Puedes ver uno de los modelos en la foto de abajo.

Se utilizaron motores ligeros en la modificación. La licencia fue comprada antes de la guerra. El camión estaba equipado con rodillos de oruga, así como un sistema para cambiar la velocidad de rotación de las orugas.

Fue uno de los camiones más exitosos. Este modelo pudo ocupar un lugar entre los productos similares de Ford y Klöckner-Deutz. La masa del automóvil era de casi seis mil kilogramos y se necesitaban 50 litros de combustible por cada 100 kilómetros. La velocidad a la que el camión pudo acelerar no superó los 38 kilómetros por hora (debido al elevado peso en vacío).

Hoy puedes comprar "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Este es un modelo a escala reducida. Será de interés para los amantes de la historia militar y del automóvil. Se crearon otras modificaciones sobre la base del chasis, sin embargo, estas son las más básicas y las más famosas.

“Blitz” después de la guerra

En el verano de 1944, después de un bombardeo activo, las dos principales fábricas de Opel colapsaron. Se decidió trasladar la producción de estos camiones a las fábricas de Daimler-Benz. Después del final de la guerra, todo el equipo fue llevado a la URSS y Opel, con la ayuda de los estadounidenses, comenzó a restaurar la producción y continuó produciendo estos camiones.

Dentro de unos años saldrá al mercado el Opel Bedford Blitz, que tendrá buenas características técnicas yequipo. Pero esa es otra historia.

Conclusión

Entonces, descubrimos la historia de la creación del camión Opel Blitz. El "Relámpago" alemán es un análogo del "camión" de Gorky. Sin embargo, nuestra tecnología soviética resultó ser mucho más duradera. La carga "Opel" se negó a arrancar con heladas severas y se sentó fácilmente "sobre su vientre" debido al espacio libre de 22 centímetros. Hasta la fecha, estas máquinas solo pueden verse como una exhibición de museo o modelos reducidos en colecciones privadas.