Aumento de la potencia del motor del automóvil: instrucciones y posibles formas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Cada año los coches son más rápidos y potentes. Los fabricantes están tratando de sacar el máximo provecho de los motores. Para ello se utilizan varios métodos y tecnologías. Pero, ¿qué sucede si desea aumentar la potencia del motor de un automóvil ya usado? Considere algunas opciones efectivas.

Instalación de turbina

Quizás esta sea la forma más eficaz de aumentar la potencia de los motores. La conclusión es extremadamente simple: fluirá más aire hacia el motor y, en consecuencia, aumentará la potencia del motor. No solo aumenta la potencia, sino también el par.

Actualmente, existen kits completos para sobrealimentar motores. Los más afortunados en este caso, los propietarios de automóviles japoneses. Hay muchos ejemplos en los que se fabricó un GTE turboalimentado a partir de un motor JZ de aspiración natural. Como resultado, la potencia del automóvil de 180 fuerzas aumentó a 280-300. La turbina le permite sacar el máximo partido al motor. Pero debe comprender que no todos los motores pueden soportar tales cargas. Debe ser un pistón fuerte. De lo contrario, el recurso del motor disminuirá significativamente. Es posible aumentar la potencia del VAZ instalando una turbina solo después de finalizar el motor.

Por lo tanto, sintonizar con una turbina tiene una gran ventaja. Este es un aumento significativo en el poder. Pero hay bastantes contras. En primer lugar, es un gran gasto por la compra de la propia turbina y los accesorios relacionados. En segundo lugar, se requiere el refinamiento de las partes internas del motor. Por lo tanto, los automovilistas no utilizan este método con tanta frecuencia. Básicamente, esto se hace para que el coche participe en carreras de resistencia u otras competiciones deportivas.

Compresor

No hace mucho tiempo, los automóviles (por ejemplo, el Mercedes Clase C) usaban un compresor de sobrealimentación. Esta es, se podría decir, una "versión ligera" de la turbina. La esencia del compresor es la siguiente. La unidad es impulsada por una polea del cigüeñal a través de una transmisión por correa y bombea aire a baja presión. A diferencia de la turbina, que sopla de un bar a un bar y medio, el compresor no produce más de 0,3, por supuesto, por eso no se puede obtener un aumento de potencia tan alto. Pero hay una gran ventaja: dicho compresor se puede instalar en un motor VAZ estándar o en el motor de cualquier automóvil extranjero, sin reemplazar el grupo de pistones. Dado que el motor no tolera cargas pesadas, su recurso seguirá siendo el mismo. Pero también hay un inconveniente. El compresor es más grande y, en la mayoría de los casos, no hay dónde colocarlo debajo del capó.

Refinando el propio motor

Ahoraconsidere cómo puede aumentar la capacidad de producción del motor sin instalar sobrealimentadores. La primera forma es instalar un árbol de levas de fase ancha. Este tuning es uno de los más asequibles, sencillos y económicos. Después de instalar un árbol de levas de fase ancha, se proporciona un mejor llenado de la cámara de combustión a altas velocidades.

Otra opción para aumentar la potencia del motor del Niva y otros vehículos VAZ es reducir la fuerza de fricción. ¿Cómo se puede realizar esta idea? El énfasis está en reducir la fricción de los pistones contra las paredes del cilindro. Para hacer esto:

• Reducir el grosor de los anillos.
• Acorte la falda del pistón.
• Cambie la fijación de la biela al pistón desplazando el elemento en los salientes.

La siguiente opción para ajustar el motor para aumentar la potencia es reducir el peso del pistón. Para hacer esto, es necesario reemplazar las bielas y pistones estándar por otros más livianos. Ahora incluso están a la venta kits de pistones ligeros listos para usar. Básicamente, estos son kits para motores VAZ. Pero como muestra la práctica, el aumento de potencia después de esta operación no es significativo.

Es decir, de las mejoras anteriores, la instalación de un árbol de levas deportivo se considera la más óptima. Cuesta menos que un pistón ligero y su efecto es mucho mayor. Pero debe comprender que el regreso será solo a altas velocidades. Tendrás que poner el motor en la zona roja, y esto no conviene a todo el mundo.

¿Es relevante instalar un cabezal de 16 válvulas en lugar de uno de 8 válvulas?

Ahoraafinación muy popular en esta dirección. Las cabezas con dos árboles de levas están instaladas en motores antiguos. Como muestra la práctica, el efecto de esto es. Debido al mejor llenado de los cilindros, aumenta la potencia del motor. Sin embargo, con la afinación técnica adecuada de un motor de 8 válvulas, no puede lograr peores resultados que con un motor de 16 válvulas. Si todavía es posible instalar "cabezales" de doble árbol de levas en los motores de los VAZ con tracción delantera, entonces no debe molestarse con los "clásicos". Instalar un compresor será mucho más eficiente.

Mandrinado de cilindros

Esta ya es una forma más eficiente de aumentar la potencia de un motor VAZ sin instalar una turbina. Sin embargo, este es un método muy costoso. La conclusión es aumentar el volumen de trabajo del motor. Como resultado, un motor ordinario de un litro y medio se convierte en 1.6 o 1.7. De esta manera, ingresa más combustible a la cámara y, en consecuencia, aumenta el rendimiento del motor de combustión interna. De las desventajas de los cilindros aburridos, solo vale la pena señalar un mayor consumo de combustible, ya que ahora el motor necesitará más energía para producir torque.

Afinación de chips

Quizás esta sea la forma más popular de aumentar la potencia. En este caso, la unidad de control del motor se vuelve a encender. Al mismo tiempo, el diseño del motor sigue siendo el mismo. ¿Cuál es la característica del ajuste de chips? Muchos fabricantes establecen una cierta reserva de energía, que está limitada debido al bloqueo electrónico. Al reemplazar el software de la ECU, el motor funciona un poco diferente. Aumenta la potencia y el par. especialmente estoperceptible en los motores turboalimentados. Aquí es realista lograr un aumento de potencia de hasta un 20 por ciento. En atmosféricos, esta cifra es el doble de baja. Sin embargo, incluso bajo esta condición, el ajuste de chips es muy popular.

Ahora hay muchos firmwares, especialmente para la ECU de los VAZ domésticos. A través de simples manipulaciones, el especialista cambia el software, mejorando así el rendimiento del automóvil.

Entre las ventajas de este método de aumentar la potencia, cabe señalar:

• Fácil afinación. No es necesario desmontar el motor ni cambiar ninguna pieza.
• Ahorrar dinero. Dado que la revisión requiere solo el reemplazo del software, el precio de la revisión incluye solo el costo del firmware y los servicios especializados. Aumentar la capacidad del Niva costará unos 15.000 rublos.
• Buen rendimiento. Eso sí, el motor no será el doble de potente. Pero aún así, debe comprender que aquí solo cambia la parte del software, y no los nodos técnicos.

Entre las deficiencias, cabe destacar la reducción de la vida útil del motor. Dado que el motor está cargado más de lo que debería, será necesario repararlo antes. Esto debe entenderse de antemano antes de aumentar la potencia del automóvil de esta manera.

Instalación de un silenciador directo

Esta no es una forma, sino una opción adicional para mejorar el rendimiento. Al instalar un silenciador directo, los gases de escape salen más rápido de la cámara de combustión. Juego de cilindros mejorado. Debido al gran diámetro de la salida, los gases parecen salir del motor a la atmósfera.

Pero vale la pena prestar atención a que este refinamiento no es efectivo si no se han hecho antes otras formas de aumentar el poder. Es decir, en un motor estándar, el flujo directo será ineficaz. El silenciador estándar hace frente de manera óptima a la liberación de gases y el motor no se asfixia. Lo que no se puede decir sobre los motores de combustión interna "cargados": después de instalar la turbina, el volumen de gases de escape aumenta significativamente. Como resultado, el motor se ahoga con sus propios gases.

Por lo tanto, la instalación de un silenciador directo solo tendrá efecto cuando se combina con la instalación de una turbina, ejes deportivos o después de perforar el bloque. En un motor de fábrica, no será posible aumentar la potencia de esta manera (o el resultado estará dentro del margen de error).

Filtro de resistencia cero

A menudo, los automovilistas practican la instalación del Servicio de Impuestos Federales junto con un silenciador directo. ¿Qué dicen los expertos al respecto? Nuevamente, este filtro solo debe usarse si el motor tiene turbocompresor o tiene otras especificaciones modificadas. En un motor de fábrica con la instalación del Servicio de Impuestos Federales, no se pueden lograr resultados, al igual que con un silenciador directo. Pero después de instalar la turbina, el Servicio de Impuestos Federales es simplemente necesario. El filtro de fábrica no puede manejar tal carga y no puede limpiar tal volumen de aire en tan poco tiempo.

Eliminación de catalizador

Esta es otra forma de aumentar ligeramente la potencia. Todos los motores de gasolina están equipados con un convertidor catalítico de fábrica. Este es un filtro especial.ubicado detrás del colector de escape y está diseñado para limpiar los gases de sustancias nocivas. Con el tiempo, este catalizador se obstruye. El coche deja de desarrollarse con normalidad, aumenta el consumo. La razón es simple: el motor se asfixia con sus propios gases. La salida de la situación es eliminar el catalizador. Esto se puede hacer de varias maneras:

• Elimine el relleno cerámico.
• Reemplace todo el convertidor catalítico con un espaciador o un parallamas.

Como resultado, se garantiza el libre funcionamiento de los gases de escape. Pero debe comprender que este método no agregará un poder significativo. La diferencia se notará si anteriormente condujo un catalizador muy obstruido.

Aumentar la potencia del motor diesel

A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel son más difíciles de modificar debido a su diseño más complejo. Sin embargo, por el momento hay una buena forma de aumentar la potencia. Esta es la instalación de un bloque que cambia el modo de funcionamiento de los inyectores. La ventaja del método es que la unidad se puede utilizar en motores con cualquier equipo de combustible. Esto también se puede llamar una especie de ajuste de chips. El diseño del motor no está sujeto a cambios. Esto aumenta el par del motor de combustión interna.

¿Cuáles son las desventajas? De las desventajas, vale la pena señalar que el motor aún tolera cargas más altas. En consecuencia, el recurso, aunque un poco, se reducirá.

Resumiendo

Entonces, buscamos formas de aumentar la potencia del motor. Como puedes ver, hay muchas opciones. El más efectivo de ellos es la instalación de sobrealimentación. El menos eficaz es la instalación de flujo directo y el Servicio de Impuestos Federales. Si no planea hacer un automóvil deportivo con su automóvil, entonces el ajuste de chips será una opción de compromiso. Después de flashear la ECU, el motor responderá más rápido al pedal, mientras que no hay necesidad de pensar en reemplazar el pistón por uno liviano o instalar árboles de levas deportivos.