¿Dónde se encuentra el relé de arranque en el VAZ-2114? Posibles averías y su eliminación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Es muy posible arrancar el motor de un automóvil sin usar un arranque eléctrico. Para hacer esto, deberá dar un buen empujón al automóvil o pedirle a alguien que lo lleve a remolque. Pero debe admitir que no siempre hay pasajeros en la cabina con usted que ayudarían a arrancar el automóvil desde el "empujador", y no todos los conductores que se aproximan aceptarán llevarlo.

Desafortunadamente, en los automóviles producidos en el país, los problemas para arrancar el motor ocurren en todas partes. En lo que respecta al motor de arranque, rara vez falla. Pero los detalles que hacen que funcione a menudo fallan.

En este artículo hablaremos sobre lo que constituye un relé de solenoide de arranque y trataremos su diseño usando el VAZ-2114 como ejemplo. Además, consideraremos sus fallas, así como las posibles fallas de otros elementos del sistema de arranque del motor que tengan síntomas similares.

El diseño del dispositivo de arranque y la ubicación del relé de arranque en el VAZ-2114

El "decimocuarto" arrancador es un motor de CC convencional,compuesto por:

• cuerpo;
• inducido de cuatro polos (rotor);
• bendix (embrague de rueda libre);
• relé del retractor (tracción).

El cuerpo del dispositivo está cerrado con dos cubiertas. En el diseño del motor eléctrico, se le asigna el papel de un estator. En su interior hay una armadura de cuatro polos (eje con devanados), que gira alrededor de su eje horizontal. El eje está sostenido por dos cojinetes de apoyo ubicados en la carcasa del motor.

Bendix, o embrague de rueda libre, es un mecanismo que engrana el engranaje del inducido con el anillo del volante del cigüeñal. Se encuentra en la parte delantera del rotor.

¿Dónde se encuentra el relé de arranque en el VAZ-2114? Se encuentra justo encima de él. Arriba. De hecho, este no es el habitual, a nuestro juicio, un dispositivo que cierra los contactos. Realiza dos funciones a la vez. Cierra los contactos del devanado del inducido y también pone en movimiento el bendix con el engranaje.

Diseño de retractor

El solenoide de arranque consta de:

• caja de acero;
• cubierta de caja de ébano;
• anclas;
• bobinados de retracción y retención;
• vástago con resorte y disco de contacto.

Principio de funcionamiento

Cuando el encendido está desconectado, la armadura, gracias al resorte, está en la posición extendida. Sin embargo, el engranaje Bendix no está acoplado con la corona del volante. Cuando giramos la llave de encendido a la segunda posición, se aplica voltaje a los contactos del relé. El campo magnético generado por la bobina pull-in conduce aacción de anclaje. Retrocede, comprime el resorte y cierra los contactos a través de los cuales se suministra voltaje al motor de arranque. El devanado de retracción se apaga en este momento y el devanado de retención se enciende.

Durante el movimiento, la armadura mueve la horquilla a lo largo del eje del rotor. Ella, a su vez, mueve el bendix, introduciendo el engranaje en acoplamiento con el volante. Cuando soltamos la llave de encendido, el voltaje a la bobina de retención deja de fluir y la armadura vuelve a su posición original bajo la influencia del resorte. La horquilla, al mismo tiempo, desconecta el engranaje bendix y el anillo del volante.

Señales de un relé retractor defectuoso

El relé de tracción defectuoso se puede identificar por los siguientes síntomas:

• cuando se enciende el encendido, no hay un clic característico que acompañe el movimiento de la armadura del dispositivo hacia la posición más trasera (el motor de arranque no gira, el motor no arranca);
• clic suena pero el gatillo no dispara;
• el relé se energiza, el motor de arranque arranca el motor pero no se desconecta.

Si enciende el motor y descubre que el motor no arranca, y al mismo tiempo hay uno de los signos enumerados de mal funcionamiento del dispositivo de arranque, intente encontrar el problema usted mismo. En algunos casos, la falla puede estar en la superficie y solo tomará unos minutos repararla.

Ningún clic del relé retractor

La ausencia de un clic puede indicar que no se le aplica voltaje o que hay problemas con el retractordevanado. En primer lugar, comprobamos el cableado. Para hacer esto, examine visualmente el cable positivo que va al relé desde la batería y luego un conductor delgado desde el interruptor de encendido. Si es posible, verifique el voltaje con un voltímetro (multímetro) conectando su sonda positiva a la terminal del relé, cuyo cable va a la batería y la negativa a tierra. El dispositivo debe mostrar el voltaje de la batería. Si este indicador es más bajo, debe buscar un problema en el cableado.

Si el relé está energizado, intente arrancar el motor directamente sin el interruptor de encendido. Para hacer esto, desconecte el cable que sale de él y cierre los contactos del relé con un destornillador (salida a la batería y salida al motor de arranque). ¿Funcionó? Trate con el grupo de contactos del interruptor de encendido.

Hay un clic, pero el motor de arranque no gira

Si escucha claramente que el relé hace clic cuando enciende el encendido, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque. Quizás las escobillas estén desgastadas o haya una rotura en uno de los devanados. En cualquier caso, no es posible realizar más diagnósticos sin desmontar el dispositivo. Si se detecta una rotura en los devanados, se puede intentar restaurar el dispositivo de arranque confiándolo a especialistas en devanados. Si las cosas van mal con él, es mejor comprar un motor de arranque nuevo 2114. El precio varía entre 3700 y 5000 rublos.

El relé se conecta, el motor de arranque gira pero no se desconecta

En este caso, el problema debe buscarse en los devanados del relé o en su mecánica. Es posible hacer un diagnóstico preciso del dispositivo solo después desu desmantelamiento. En la mayoría de los casos, la causa de tal mal funcionamiento es un resorte que, debido a su "fatiga", no puede empujar el ancla a la posición delantera.

Cómo reemplazar el relé del solenoide de arranque VAZ-2114

Ahora pasemos al proceso de desmontaje y sustitución del relé de tracción "decimocuarto". Inmediatamente indicamos que para esto es mejor quitar el conjunto de arranque. Por lo tanto, será posible verificar el estado de su conjunto de cepillos y cojinetes en paralelo. Entonces, el proceso de reemplazo del relé es el siguiente:

1. Retire el terminal negativo de la batería.
2. Desconecte los cables de las salidas de relé y de la salida del conjunto de escobillas de arranque.
3. Desatornille los tornillos que sujetan el motor de arranque a la carcasa del embrague. Lo retiramos del asiento.
4. Apagamos los pernos de acoplamiento del relé.
5. Desconecte el relé del motor de arranque, instale uno nuevo en su lugar.
6. Instalar en orden inverso.

Otro relé

Con la ubicación del relé de arranque en el VAZ-2114 y cómo reemplazarlo, lo descubrimos. Pero en el sistema de arranque del motor existe otra parte con el mismo nombre. Sí, sí, también se le llama "relé de arranque". Solo adicional. Y su función es completamente diferente. Un relé de arranque adicional sirve para garantizar la seguridad de todo el mecanismo de arranque. Sin él, las escobillas y los devanados del inducido quemarían casi cada arranque.

¿Vuelve a preguntar dónde se encuentra el relé de arranque en el VAZ-2114? En los primeros modelos del "catorceavo" estaba ubicado en el compartimiento del motor en la parte superior de la partición,separando el compartimiento del motor y el interior. En el nuevo VAZ-2114 no está allí. Y algunos "especialistas" con espuma en la boca demuestran que no está previsto en absoluto en los automóviles de la familia Samara-2.

De hecho, hay un relé adicional, pero está ubicado debajo de la columna de dirección. Basta con quitar la parte inferior de la carcasa de plástico e inmediatamente lo verá. Este es un relé convencional de cuatro pines marcado 98.3777-10 que protege el circuito de arranque. Si tiene problemas para iniciar la unidad de potencia, no sea demasiado perezoso para comprobarlo también.