Yamaha YZF-R1: la historia de la transformación de la alineación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Yamaha YZF-R1 es el buque insignia de la mundialmente famosa compañía. En 1988, introdujo innovaciones de ingeniería diseñadas para motocicletas. Pero hasta 1998, este modelo se basó en el motor Genesis original.

1998

Yamaha YZF-R1 ha sido lanzado después de un rediseño. Vale la pena señalar que después de eso, el Génesis mencionado anteriormente cambió un poco el cigüeñal, así como los ejes secundario y de transmisión de la caja de cambios. Debido a esta innovación, fue posible lograr un efecto increíble. Fue posible reducir significativamente la longitud total del bloque del motor. Y gracias a esto, la distancia entre ejes también se ha vuelto notablemente más pequeña. El resultado de estas innovaciones es un manejo mejorado y un centro de gravedad optimizado. Luego, este modelo fue lanzado en versiones azul, rojo y blanco. El primer color fue especialmente popular en Europa, lo que pronto provocó una escasez de estos modelos.

1999

La Yamaha YZF-R1 de este año no es muy diferente de su predecesora, excepto por los gráficos y los colores. Sin embargo, ha habido algunos cambios. Modernizamos el eje de la caja de cambios, alargándolo, - por lo queconmutación mejorada. Además, se realizaron algunos cambios en el embrague. La capacidad del tanque (reserva) estaba limitada a más de un litro. Ahora su puntuación era cuatro. El volumen del tanque principal no ha cambiado.

Una serie de innovaciones y cambios

En 2000, la empresa introdujo una gran cantidad de transformaciones diferentes. La Yamaha YZF-R1 incluso cambió la carrocería, lo que mejoró el manejo en largas distancias. Anteriormente, este modelo era ideal para distancias no demasiado largas, pero para viajes de larga distancia carecía de capacidad de respuesta en el control. Y la tarea principal de los ingenieros y desarrolladores en ese momento era mejorar lo que estaba disponible y no rehacer todo de nuevo.

Se introdujeron unos 150 cambios. Y esto dio su resultado: la salida resultó ser una motocicleta liviana, perfeccionada y perfectamente calibrada. Incluso teniendo en cuenta que se añadió un nuevo sistema de inducción de aire, que pesaba alrededor de 1,8 kilogramos, el peso total del vehículo no llegaba a los 175 kg requeridos. Se anunciaron 150 hp, pero la potencia máxima se mantuvo igual, a pesar de los cambios realizados en el sistema de control, por lo que la potencia comenzó a distribuirse de manera completa y uniforme.

El factor de desaceleración se redujo en un tres por ciento. También se cambió el cuerpo de los faros, dándoles agresividad. Los paneles laterales de la motocicleta son elegantes y aerodinámicos. Podemos decir que la Yamaha YZF-R1 fue cambiada casi por completo. Las especificaciones han mejorado, y la motocicleta en sí misma se ha vuelto mucho mejor en términos deen comparación con sus predecesores.

Competencia

Hasta 2001, la Yamaha YZF-R1 era la mejor de su línea. Pero luego salió la Suzuki GSX-R1000, que pesaba casi lo mismo, pero sus características técnicas eran mucho mejores. Producía más potencia, un par más moderno. Además, 2001 fue el último año en que la empresa Yamaha utilizó un motor de carburador en sus motocicletas. La GSX-R1000 logró superar a este modelo en términos de potencia, sin embargo, a juzgar por la facilidad de manejo y la comodidad, la Yamaha YZF-R1 claramente gana en este criterio. Y esto a pesar de que ella consumía mucho aceite en ese momento.

Yamaha YZF-R1 solo tiene buenas críticas. Pero, a pesar de esto, muchos automovilistas dirigieron su atención a las motocicletas de Honda. Yamaha, sintiendo la competencia, comenzó a realizar cambios más serios en su alineación. Fueron momentos estilísticos, como los tubos de escape debajo del asiento, y la mejora del rendimiento técnico, y muchos otros. Había un motor completamente nuevo, amortiguador de dirección. Además, se eliminaron los problemas que habían ocurrido anteriormente, por ejemplo, el volante dejó de temblar durante la aceleración rápida.

Modelos modernos

En 2006, se introdujo un nuevo modelo de esta motocicleta. Luego, en los mismos modelos, fue posible lograr 180 hp. Con. en el volante. Los desarrolladores también alargaron el péndulo en 20 milímetros. especial para carrerasEsta motocicleta se creó con nuevas ruedas de aluminio, lo que redujo el peso total de la moto deportiva en casi una libra. La diferencia clave entre el modelo fue el motor de 4 cilindros actualizado de una sola fila. En 2008, apareció un sistema de navegación, que también fue una buena adición.

De 2009 a 2011, el modelo ha sufrido algunos cambios. Lo primero a tener en cuenta es un diseño completamente nuevo. Además, además de ello, el modelo ganó un motor en el que se aplicó tecnología sacada de MotoGP, con bielas de eje y ráfagas irregulares de la mezcla. Su potencia alcanzaba los 182 hp. con., que cumple totalmente con el estándar Euro3 generalmente aceptado. Los asientos también se han actualizado: el ángulo de elevación del tanque se ha vuelto mucho más suave y los huecos para las piernas también se han vuelto más profundos. Por no hablar de la nueva posición alta del asiento, que transfiere el peso extra a la parte delantera de la moto. Debido a todo esto, el balance de peso ha mejorado significativamente. En general, a lo largo de la historia de la creación de este buque insignia, se han realizado muchos cambios en la alineación, pero gracias a esto, hoy en día, la Yamaha YZF-R1 es una motocicleta muy popular y confiable.