G12 anticongelante rojo: especificaciones y opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Como sabe, el motor genera una gran cantidad de calor durante el funcionamiento. Para no sobrecalentar el bloque y las partes del mecanismo del cigüeñal, el motor de combustión interna tiene canales para refrigerante. Es ella quien evita que el motor se sobrecaliente, lo que es fatal para el bloque y la cabeza. De hecho, al menor sobrecalentamiento, la culata comienza a "conducir". Y no siempre se puede restaurar con una ranura. En el artículo de hoy, prestaremos atención al anticongelante, en particular al rojo.

Variedades

Vale la pena señalar que el anticongelante rojo G12 no es el único representante de los refrigerantes.

Hay varios grupos en total:

• G11. Estos son anticongelantes domésticos y anticongelantes azules. Utilizado en automóviles hasta 1996.
• G12. Ahora bien, este es el grupo más común de anticongelantes, que es utilizado por los líderes mundialesfabricantes de automóviles La composición tiene una estructura más suave y también se distingue por la presencia de aditivos de carboxilato. Se puede teñir no solo de rojo, sino también de lila.
• G13. Actualmente es el refrigerante más ecológico para motores de combustión interna. Tiene excelentes propiedades y características. Sin embargo, debido al alto costo, no se usa tan ampliamente como el grupo anterior. Además, los fluidos tipo G13 no están diseñados para radiadores de latón y cobre.

Composición

Independientemente del tipo, cualquier enfriador tiene una composición homogénea y características técnicas similares. El anticongelante G12 rojo no es una excepción.

Entonces, se basa en polipropilenglicol o etileno, colorante artificial y parte de agua destilada. Además, el enfriador tiene un paquete de aditivos:

• Antiespuma. Reduzca el riesgo de formación de espuma en el tanque de expansión cuando el fluido circula en el sistema.
• Anticorrosión. Evite la oxidación de las piezas metálicas del motor y del radiador.
• Aditivos que protegen los componentes de caucho. Estos incluyen juntas, tuberías y mangueras a través de las cuales el radiador se conecta al tanque de expansión.

Esta es la lista principal de aditivos. Además, hay una serie de otros aditivos diseñados para mejorar la resistencia al desgaste y aumentar la vida útil del enfriador. Gracias a ellos, los indicadores de temperatura también aumentan. Es de la cantidad, así como de las propiedades de los aditivos, que depende a qué grupo pertenece este o aquel refrigerante. Sí, grupo 11tiene el rendimiento más bajo. La temperatura de congelación no es inferior a -30 grados centígrados y la vida útil no supera los dos años.

G12 Red Antifreeze tiene especificaciones más avanzadas. Por lo tanto, funciona en el rango de -45 a +110 grados centígrados. La vida útil es de unos cinco años. Por lo tanto, si surge la cuestión de elegir anticongelante azul o anticongelante del grupo 12, se debe tener en cuenta este factor. El enfriador rojo es un poco más caro, pero se pagará solo en el tercer año de funcionamiento.

¿Por qué pintar?

Muchos automovilistas no lo saben, pero independientemente del grupo, todos los anticongelantes son un líquido incoloro. Sin embargo, en la etapa final de producción, se pintan en un color determinado. ¿Por qué se hace esto?

Algunas personas piensan que a los anticongelantes se les da color para distinguirlos por grupos. Pero no lo es. Después de todo, hay una serie de ejemplos en los que el enfriador del grupo 11 tenía un color verde, como el del 12 y viceversa. Entonces, ¿por qué están pintados? Esto se hace para que el conductor pueda identificar la fuga y advertirla a tiempo. De hecho, sin anticongelante, el motor puede hervir en cuestión de minutos. Mediante un color brillante, el conductor determinará con precisión la ubicación de la avería.

Además, el líquido se colorea para determinar sus propiedades de rendimiento. El hecho es que con el tiempo, el enfriador pierde sus características. Los aditivos anticorrosivos y antiespumantes dejan de funcionar, se forman escamas. Junto con esto, el color del anticongelante cambia.

Por lo tanto, si el líquido se vuelve turbio (o peor aún, ha adquirido un tinte marrón), esta es la primera señal de un reemplazo. Pero como muestra la práctica, el 90 % de los anticongelantes resisten completamente la vida útil declarada por el fabricante.

Anticongelante G12 rojo "Dzerzhinsky"

Este es un enfriador de Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. Es un anticongelante de carboxilato elaborado con tecnología de ácidos orgánicos.

La composición tiene un paquete completo de aditivos y está libre de aditivos adversos (nitratos, fosfatos y silicatos). El anticongelante rojo G12 "Dzerzhinsky" se usa en automóviles con radiadores de cobre y aluminio. Los resultados de la prueba mostraron las siguientes características del enfriador:

• El punto de ebullición es de 109 grados centígrados.
• La temperatura de cristalización es de -41 grados.
• La fracción de masa del líquido destilado a 150 °С no supera el 49 %, lo que supera los requisitos del reglamento técnico.

A juzgar por las reseñas, este es un muy buen producto. Sin embargo, no todos los enfriadores de esta empresa hablan de esta manera. Se vertió mucha negatividad en dirección al anticongelante Dzerzhinsky. Las revisiones señalan que el enfriador hierve a una temperatura de 91 grados. El equipo no está a la altura.

Anticongelante G12 Rojo Felix

Este también es un producto de producción rusa. Entregado oficialmente a AvtoVAZ. El anticongelante rojo G12 "Felix" está diseñado para bloquear los focos de corrosión en el interior del sistema gracias a un conjunto de aditivos de alta calidad. La línea incluye productos para aluminio yradiadores de cobre. Felix también tiene una línea separada para camiones con motores diesel. A juzgar por las respuestas, el producto tiene una buena protección contra incrustaciones y depósitos. A diferencia de Dzerzhinsky, el anticongelante G12 (concentrado rojo Felix) tiene críticas más positivas.

Los automovilistas notan las altas características antiespumantes y lubricantes del enfriador. El producto se congela a temperaturas de -45 grados centígrados. El anticongelante hierve a 110°C. La fracción de masa del líquido destilado es 46% a 150 grados.

¿Cómo mezclar?

Vale la pena señalar que la mayoría de los productos importados no son líquidos diluidos, sino concentrados. El anticongelante VAG rojo G12 (del Grupo Volkswagen-Audi) no es una excepción. Las instrucciones dicen que no es necesario diluirlo. Pero si es necesario, se puede reponer para que no se mezcle con otros líquidos de diferente clase y color. Y puedes diluirlo con agua destilada.

¿Cuánto mezclar?

Depende de la región de operación. Para latitudes medias, el concentrado se puede diluir en una proporción de 50/50 (pero no más, de lo contrario el punto de congelación bajará a -20 grados o menos). Nunca mezcle anticongelante con otros grupos de refrigerantes, así como con agua corriente del grifo. Esto degradará las propiedades del concentrado hasta la aparición de corrosión interna y formación de espuma. Cuando se mezcla con un líquido destilado, las propiedades del refrigerante permanecen prácticamente sin cambios.

Entonces, enEn este artículo descubrimos qué es el anticongelante rojo y qué propiedades tiene.