Cómo verificar si el catalizador está obstruido: instrucciones paso a paso, dispositivo y recomendaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Los estándares ecológicos son cada vez más estrictos en el mundo cada año. Actualmente, en los países de la Unión Europea, se utilizan automóviles con emisiones de escape no inferiores a Euro-4. En Rusia, son menos exigentes con el respeto al medio ambiente de los gases de escape. Sin embargo, incluso los modernos Lada y GAZ están equipados con un dispositivo como un catalizador. ¿Qué es este elemento? ¿Cómo trabaja? ¿Cómo comprobar la salud del catalizador? Todo esto y más, más adelante en nuestro artículo.

Característica

Entonces, ¿qué es un catalizador? Este elemento es uno de los componentes del sistema de escape. El catalizador está ubicado frente al silenciador, después del tubo de escape (si el automóvil tiene un resonador, entonces frente a él).

El nombre completo del dispositivo es un convertidor catalítico. ¿Para qué sirve? Este dispositivo está diseñado para reducir la toxicidad de los gases de escape. Por lo tanto, el catalizador quema las sustancias nocivas, evitando que se escapen a la atmósfera. El escape se vuelve más limpio y menos dañino para el medio ambiente.

Diseño

Veamos el dispositivo catalizador. Este elemento consta de varias partes:

• Casos.
• Bloque portador.
• Aislamiento térmico.

¿Cómo funciona todo? El elemento principal de cualquier catalizador es un bloque portador. Está hecho de cerámica. Este es el componente más caro del convertidor. Dentro del elemento (en el núcleo) hay muchos panales, que puedes ver en la foto de abajo.

Así se ve el catalizador en sección. Los gases de escape pasan a través de estas celdas. Gracias a ellos, el área de contacto de los gases con las sustancias catalizadoras aumenta significativamente. La siguiente capa es el aislamiento térmico, que reduce la pérdida de calor dentro del dispositivo. Después de todo, las sustancias nocivas deben quemarse, y para ello es importante alcanzar la temperatura máxima en el núcleo cerámico. Y finalmente, todo esto se coloca en una caja de metal. Es lo suficientemente grueso, por lo que se excluye su desgaste, como en un silenciador. Además, hay una capa de aislamiento térmico.

¿Cómo funciona?

¿Cómo se purifican los gases que pasan a través del catalizador de sustancias nocivas? Todo es muy simple. Dentro del bloque cerámico hay sustancias-catalizadores. Estos son paladio y platino, así como rodio. Estas sustancias ayudan a acelerar las reacciones químicas. Así, los óxidos de carbono no quemados se convierten en dióxido de carbono y los hidrocarburos en vapor de agua.

La eficiencia del catalizador se logra solo a altas temperaturas, no inferiores a 400 grados centígradosCelsius. Es por eso que el dispositivo está ubicado inmediatamente detrás del tubo de escape del colector de escape. Sin embargo, no siempre es posible alcanzar esa temperatura, especialmente en invierno al principio. Por lo tanto, parte del escape no se limpia y pasa a través del limpiador "inactivo".

Para aumentar la eficiencia y acelerar los procesos químicos, siempre debe mantener una temperatura alta en el catalizador. ¿Cómo lograr esto? Para hacer esto, se instala un sensor de oxígeno en el dispositivo. Lee la información necesaria sobre el escape y luego envía una señal a la unidad de control. Y ya desde la ECU se envía una señal al colector de admisión, donde cambia la composición de la mezcla de aire y combustible. Gracias a tales ajustes, la electrónica mantiene automáticamente la temperatura deseada dentro del catalizador. Debido al enriquecimiento de la mezcla de aire, aumenta el calentamiento de los elementos.

¿Cómo comprobar el catalizador sin quitarlo? Primera vía

Cualquier neutralizador está diseñado para un determinado período de funcionamiento. Por lo general, estos dispositivos sirven 200 mil kilómetros. Después de este período, se acumula una cantidad suficiente de sustancias innecesarias dentro del núcleo, que lo obstruyen. ¿Cómo verificar el convertidor catalítico en un automóvil sin quitarlo? Esto se puede determinar mediante signos indirectos:

• El coche empieza a quedarse sin combustible.
• Pérdida de empuje.
• Hay un fuerte olor a sulfuro de hidrógeno.
• Dificultad para arrancar el motor. Y esto sucede incluso "caliente". La razón de esto es un convertidor catalítico obstruido. Es difícil que los gases de escape atraviesen una malla contaminada.

Todos estos síntomas pueden ir acompañados de amarilloluz indicadora en el tablero de instrumentos. Se parece a la foto de abajo.

Si la luz CHECK está encendida en el panel de instrumentos y el comportamiento del automóvil ha empeorado, es motivo para pensar en la obstrucción del catalizador.

¿Por qué sucede esto?

Solo hay algunas razones para este fenómeno. Es la destrucción de la capa catalítica o del componente cerámico, o la contaminación de las células con hollín. Tampoco es raro que las celdas de catalizador simplemente se derritan. En el contexto de este fenómeno es el siguiente.

Esto significa que el elemento está obstruido y debe reemplazarse. Los mismos síntomas pueden ocurrir en motores diesel, donde se usa un filtro de partículas en lugar de un catalizador. Estos síntomas no deben ignorarse.

¿Cómo verificar si el catalizador está obstruido? Método número 2 - manómetro

La esencia de este método es verificar la contrapresión del sistema de escape. ¿Cómo verificar si el convertidor catalítico está obstruido? Para hacer esto, necesitamos un manómetro y un adaptador. Este último debe tener un diámetro tal que encaje perfectamente en el lugar del sensor de oxígeno.

Entonces, desenroscamos la sonda lambda e instalamos un manómetro con un adaptador allí. ¿Cómo comprobar el catalizador? Arrancamos el motor, elevamos la velocidad a 2.5 mil y observamos las lecturas. La presión normal debe ser de al menos 0,34 kgf por centímetro cuadrado. Si el nivel es menor, entonces el elemento está obstruido.

Así puedes comprobarcatalizador VAZ 2170 o cualquier coche extranjero. El único problema es la dificultad para desmontar el sensor de oxígeno. A menudo se "pega" al catalizador. También es necesario lograr la máxima estanqueidad de la conexión. Si el escape se "corta", las lecturas serán inexactas.

Tercera vía - probador de motor

¿Cómo verificar si el convertidor catalítico está obstruido? Puedes usar un probador de motores. Para hacer esto, en lugar de una bujía, se instala un sensor de control que registra la presión en el sistema. A continuación, se toma un oscilograma en la computadora, en base al cual se llega a una conclusión sobre la capacidad de servicio del catalizador. El método es bastante preciso, pero no todos tienen un probador de motores a mano. A menudo, dicho servicio se puede solicitar en estaciones de servicio especializadas.

Cuarto método: inspección visual

¿Cómo comprobar el catalizador con tus propias manos? Este método está disponible para todos, pero notamos de inmediato sus desventajas. Seguramente tendrá dificultades para desmontar el elemento. A menudo, los pernos se "pegan" firmemente y solo se pueden cortar con una amoladora. Por supuesto, puede reemplazarlos.

Pero eso es un gasto adicional. Después de retirar el elemento, verá el estado de los panales. Si hay rastros de fusión en su superficie, dicho catalizador ya no es adecuado para su uso. A menudo, en su lugar, se instala un espaciador convencional o un parallamas. Dado que el elemento contiene metales caros en su interior, su precio es de $500. La salida más económica es instalar un parallamas con firmware de ECU. Se "recorta" un elemento de limpieza en el bloque para que la inscripción no aparezca en el panel en el futuroCHEQUE.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo verificar el catalizador con nuestras propias manos, cómo funciona y funciona este elemento. Mire la lectura del odómetro y escuche el funcionamiento del motor. Si el automóvil es bastante viejo, asegúrese de quitar el catalizador; será mucho más fácil "respirar" el automóvil.