Nissan Pulsar: reseña, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

El Nissan Pulsar es un automóvil de tamaño pequeño a mediano fabricado por el fabricante de automóviles japonés entre 1978 y 2005. Desde 2013, se ha reanudado la producción de la serie. También conocido como Datsun o Cherry en el mercado europeo.

Primera generación N10

La primera generación de Nissan Pulsar se presentó en 1978. Estaba basado en la plataforma Datsun Cherry. En el mercado estadounidense, se vendió bajo la marca Datsun 310. El Pulsar de cuatro puertas se creó como un vínculo intermedio entre el sedán Sunny y el hatchback de dos puertas Cherry.

Debido a la disposición transversal del motor, que transmite la rotación al eje delantero, un capó alargado con forma de cocodrilo se ha convertido en un rasgo característico del diseño del hatchback de cinco plazas. La apariencia general era angular, incluso los faros tenían forma cuadrada. Entre ellos había una rejilla negra de cuerpo entero.

Más tarde, se ampliaron las opciones de configuración. Había hatchbacks de 3 puertas y sedán de 4 puertas. Los motores de gasolina de 1, 2 y 1,4 litros se complementaron con unidades de potencia de 1, 1, 3 y 1,5 litros.

Segunda generación

Nissan Pulsar N12 se presentó en abril de 1982. Externamente, el diseño se ha vuelto más aerodinámico. La "cartera" de motores varió desde un motor de 37 kilovatios de baja potencia hasta un motor turbo con una potencia de salida de 84 kW. También se incluyó un solo diesel de 1.7 litros. En el mercado europeo, se vendió con éxito un modelo con una unidad de gasolina GTi de 1.5 litros de alto rendimiento. En 1984, se rediseñó el coche.

Tercera generación

Las características técnicas del Nissan Pulsar N13 no han cambiado mucho. Quizás el motor de 1.8 litros se convirtió en una adición importante, pero se instaló solo en automóviles destinados al mercado japonés. Las opciones de carrocería siguieron siendo las mismas: hatchbacks de 3/5 puertas y sedán de 5 puertas. En aras de la experimentación, se lanzó una versión con tracción total, que ganó el Japan Car Award.

Pero la apariencia del modelo se ha vuelto diferente. La enorme parrilla del radiador desapareció, la óptica de la cabeza se volvió más perfecta, aparecieron llantas de marca. Pero, en general, el diseño se mantuvo angular para reducir el costo de producción.

Cuarta generación

Las tendencias hacia un diseño más redondeado se reflejan en el desarrollo del Nissan Pulsar N14, presentado en 1990. La nueva generación fue recordada principalmente por sus motores más potentes. Además, las centrales eléctricas de Europa y Asia diferían. En Japón, existían las siguientes opciones de motor:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497 cm3): 69 kW;
• 1.6L (1596cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (diésel).

En Europa, las variantes más comunes eran con motores de 1.4 litros, ocho válvulas y 55 kilovatios y dieciséis válvulas y 63 kilovatios. Los sedán y hatchbacks con tracción total estaban destinados a Australia.

La versión "cargada" del GTI-R causó un gran revuelo. Está propulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros con 169 kW y 280 Nm de par. El alerón trasero y las tomas de aire adicionales en el capó insinúan características de alta velocidad. Por cierto, la "velocidad máxima" es de 232 km/h. La modificación deportiva participó con éxito en el Campeonato Mundial de Rally.

Generación N15

El Nissan Pulsar de quinta generación se vendió en Europa como Nissan Almera. Se diferenciaba de los "Pulsars" asiáticos solo en equipos adicionales y motores instalados. El diseño para todas las variaciones fue idéntico. Finalmente, la apariencia del modelo se ha vuelto más moderna, en cierto modo incluso elegante.

La parrilla partida en dos, junto con los faros ovalados, se asemejan a las alas desplegadas de una polilla. Los paragolpes pintados del color de la carrocería ya no parecen un cuerpo extraño. Los revestimientos de plástico en las puertas y las llantas estampadas enfatizan una vez más que estamos ante un automóvil de una nueva generación de clase media.

Renacimiento

De 2006 a 2012, Nissan Pulsarno fue producido. En 2013, los especialistas en marketing decidieron revivir la marca que ha existido durante décadas. Sin embargo, según una extraña tradición japonesa, se daban los mismos nombres a diferentes coches, y viceversa -diferentes nombres- del mismo modelo. Por ejemplo, en Oceanía y Australia, el Nissan Sylphy se vendió con el nombre de Pulsar. Un año después, la modelo Tiida ya actuaba como Pulsar.

En mayo de 2014, Pulsar apareció por primera vez en Europa. El coche se produce en España y se construye sobre la plataforma Tiida C12. Pero este no es un sucesor directo del antiguo Tiida, sino un nuevo diseño especialmente pensado para el consumidor europeo. Y nuevamente hay un s alto con el cambio de nombre. Por ejemplo, en Rusia el mismo modelo se vende con el nombre de Tiida C13.

"Nissan" apuesta seriamente por el "Pulsar" de nueva generación. Con él, la empresa pretende recuperar una posición competitiva en el mercado europeo de los hatchback de gama media. El automóvil está equipado con un motor de gasolina DiG-T de 1.2 litros con una potencia de salida de 84 kW y un motor DIG-T de 1.6 litros con 140 kW. Además, la gama diésel se ha complementado con un motor más económico de 1,5 litros y 78 kW.

Reseñas de Nissan Pulsar

No puedes decir que Pulsar agarra una estrella del cielo. Es un caballo de batalla para el uso diario. La última generación se ve muy elegante, especialmente satisfecha con la calidad y el diseño del interior.

En general, los comentarios de los propietarios son un sólido "cuatro". El vehículo no tiene pretensiones en funcionamiento. La gama de motores le permite elegir entre economía ytracción. Los tamaños representan el punto óptimo entre las camionetas compactas y los sedanes familiares.