Suzuki Katana: especificaciones, fotos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En 1987, la motocicleta deportiva Suzuki gsx 600 Katana se presentó por primera vez en el Salón del automóvil de París. El modelo se posicionó como la moto más económica de la serie GSX para el mercado externo.

Defectos

Suzuki Katana 600 fue montada sobre una estructura de perfil tubular de acero, equipada con un motor refrigerado por aire-aceite, una transmisión de seis velocidades y suspensiones regulables. La motocicleta tenía un peso en vacío significativo superior a 229 kg.

En los primeros años de producción, la Suzuki Katana parecía no ser del todo inequívoca, en otras palabras, había problemas con los carburadores y los materiales utilizados. Sin embargo, gradualmente se eliminaron todas las deficiencias y se mejoró el proceso de ensamblaje.

La motocicleta Suzuki Katana 600 GSX se fabricó hasta 2006, cuando fue reemplazada por el modelo más moderno "650F". La nueva versión se ha convertido en una versión intermedia, precediendo a la "Katana 750 F".

Especificaciones de la Katana GSX 600

• Tipo - deportivo, turista;
• número - de 1988 a 2006;
• marco - rodamiento, estructura tubular, acero;
• número de velocidades - seis;
• frenos - disco, ventilados, diámetro mm, 240 - 290;
• velocidad máxima - 220 km/h;
• crucero a 100 km/h - 3,8 segundos.

Planta de energía

• Motor de gasolina, cuatro cilindros en línea;
• capacidad del cilindro, trabajando - 599 cc;
• compresión - 11, 3;
• refrigeración - radiador, aire-aceite;
• comida - carburador;
• encendido - sin contacto, transistorizado;
• potencia - 78 cv a 10350 rpm;
• Torque: 54 Nm a 7950 rpm.

Peso y dimensiones

• Longitud de la motocicleta, mm – 2136;
• ancho, mm - 746;
• altura, mm – 1196;
• altura hasta la línea del sillín - 785 mm;
• capacidad del depósito de gasolina - 20 litros;
• peso seco - 208 kg;
• bordillo de peso completo - 229 kg.

Un poco de historia

El final de los años 70 del siglo pasado fue recordado por la ausencia de motos deportivas en el mercado, en esa época solo se producían modelos de carretera. Los automóviles estadounidenses de alta velocidad apenas comenzaban a desarrollarse. Los ingenieros de la empresa japonesa Suzuki tomaron la motocicleta pesada de dos ruedas Suzuki GSX-1100 ya existente y, basándose en ella, crearon el modelo Suzuki GSX-1100F. El peso de la máquina se redujo tanto como fue posible y la maniobrabilidad se incrementó significativamente. Sin embargo, el potente motor pesado se mantuvo y la Katana (como se llamó a la nueva bicicleta) se volvió desproporcionada en términos de potencia.y el peso real de la motocicleta.

Además, se creó una línea de sport tourers "Katana", que comenzó a fabricarse como la Suzuki Katana GSX 600, con un motor de 599 metros cúbicos de cilindrada.

Hasta principios de los años 90, las motocicletas Katana parecían bicicletas de carretera normales, con un tanque de combustible alto y un asiento recto. Pero pronto hubo cambios en la apariencia de la moto: al principio, el motor estaba completamente cubierto con carenados, el asiento se movió suavemente hacia el alerón trasero y se levantó bruscamente en un gran ángulo. Así, bajo la apariencia de Suzuki Katana, aparecieron los tan esperados esquemas de carreras deportivas.

Chasis

Sin embargo, para que una motocicleta pasara de ser un "constructor de carreteras" a una moto deportiva completa, un cambio en los datos externos no fue suficiente. Era necesaria una modernización radical de toda la parte técnica.

La motocicleta estaba equipada con una horquilla telescópica delantera de 45 mm de tipo inverso con un mecanismo amortiguador. La suspensión trasera tenía un diseño de basculante reforzado con un monoamortiguador.

Revestimiento

Se ha trabajado mucho en los kits de carrocería de plástico. Su ubicación determinó cómo se vería la bicicleta en términos de diseño.

Toda la parte delantera del revestimiento de plástico se realizó en forma de un perfil tecnológico complejo, que albergaba faros gemelos, intermitentes y un parabrisas. La parte inferior del kit de carrocería cubría la parte superior del motor y continuaba hasta el asiento. El tanque de gasolina quedó descubierto.

El kit de carrocería número dos cubría completamente toda la parte inferior del motor y parcialmente la horquilla trasera. Y finalmente, un tercer kit de carrocería de plástico camufló el marco y el tubo de escape.

Suzuki gsx 750 f Katana, especificaciones

La GSX Katana 750 F mejorada se presentó en 1988 y se fabricó hasta 2004. La motocicleta estaba equipada con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aceite, reducido y ajustado para una tracción óptima a velocidades medias y bajas.

La primera generación de la Katana 750F se produjo entre 1988 y 1997, con un motor de 106 hp. El diseño de la moto ya estaba desfasado entonces y requería un profundo restyling.

"Katana 750F" de la segunda generación cambió radicalmente su apariencia, adquirió un diseño más moderno. El motor redujo ligeramente la potencia y ya producía 93 CV. a sesenta y seis newton metros de torque.

En Rusia, la motocicleta de segunda generación se convirtió en la más popular, porque la apariencia de la motocicleta daba la impresión de una motocicleta ultramoderna. Además, el rendimiento del motor se ha mejorado significativamente.

El modelo "Katana 750F" recibió un nuevo marco de acero de perfil tubular estirado, especialmente fuerte, pero lo suficientemente elástico. Se instalaron suspensiones eficientes con ajustes simples, lo que le dio a la motocicleta propiedades de amortiguación adicionales.

Se reguló el monoamortiguador de la suspensión trasera en un rango bastante amplio, las plumas delanteraslas suspensiones de 45 mm de diámetro tenían un efecto estabilizador en los pequeños baches de la calzada, de modo que el coche iba suave y a buena velocidad. Las características técnicas de la "Katana 750 F" son prácticamente las mismas que las de la "Katana 600", las motos se diferencian únicamente en el volumen del depósito de combustible (20,5 litros para la "Katana 750 F" frente a 20 litros para la " Katana 600").

Algunos de los parámetros distintivos del modelo "Katana 750 F":

• peso seco - 211 kg;
• peso en vacío - 227 kg;
• velocidad máxima - 230 km/h;
• altura a lo largo de la línea del sillín - 805 mm;
• Recorrido del monoamortiguador trasero de 142 mm;
• recorrido de la horquilla de suspensión delantera hasta el rebote del amortiguador - 130 mm;
• medidas de neumáticos delanteros - 120/80 ZR 17;
• medidas de neumáticos traseros - 150/70 ZR 17;
• frenos delanteros - dos discos gemelos, ventilados, diámetro 290 mm;
• frenos traseros - disco ventilado simple, 240 mm de diámetro.

El resto de modelos "Katana 600" y "Katana 750" son idénticos.

Comentarios de los clientes

Los propietarios de la Suzuki gsx Katana, cuyas críticas son positivas, destacan la buena velocidad de la moto, un importante recurso motor y la fiabilidad del chasis. El modelo está fuera de producción, pero todavía hay suficientes copias en el mercado secundario en buenas condiciones. La demanda se mantiene constantemente dentro del costo de 80 a 140 mil rublos, y las motocicletas en perfectas condiciones técnicas se estiman en más de 200 mil.