Suzuki TL1000R: descripción, especificaciones, fotos, reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

En nuestro tiempo, cada vez más personas comenzaron a comprar motocicletas de alta velocidad. Está diseñado para una conducción rápida y una sensación de conducción. En este sentido, la oferta de este tipo de vehículos ha aumentado. Hay suficientes variedades en el mercado hoy en día para elegir la mejor opción. Una de las opciones populares es la motocicleta Suzuki TL1000R. Ha demostrado su eficacia en términos de calidad y fiabilidad. Es él quien será considerado en este artículo.

Creación de la empresa

El origen de la empresa se remonta a 1909. El fundador es Michio Suzuki en Japón. La sede se encuentra en la ciudad de Hamamatsu. Inicialmente, la empresa se dedicaba a la producción de telares, motos y motocicletas. La empresa se llamaba entonces Suzuki Loom Works. Desde 1937, comenzó a producir autos pequeños. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, las actividades de la empresa se suspendieron.

A la producción de vehículosel fabricante regresó solo en 1951. Creó la motocicleta Suzuki Power Free, una característica de la cual era la presencia de un par de ruedas dentadas. Hicieron posible moverse con el motor en el uso inicial de los pedales.

Desde 1954, la empresa pasó a llamarse Suzuki Motor Corporation. En ese momento, producía más de seis mil variedades de vehículos de motor. Desde 1962, la empresa comenzó a exportar mercancías a los Estados Unidos. En ese momento, ya era la primera en la producción de la serie Moto GP. Y desde 1967, la compañía comenzó a expandirse, se construyeron fábricas en Tailandia y pronto en India. Suzuki, junto con la empresa india Maruti Udyog, ocuparon el 50% del mercado automotor local en 2008. Asimismo, el fabricante estuvo en alianza desde diciembre de 2009 hasta septiembre de 2011 con la empresa alemana Volkswagen Group. Estaban trabajando juntos para producir autos ecológicos.

Hoy, Suzuki suministra al mercado vehículos todo terreno, un automóvil de cualquier clase y vehículos motorizados que han demostrado su valía en el mercado con calidad, confiabilidad y precios asequibles.

La historia de la moto

La historia de la Suzuki TL1000R comienza con la mejora de sus hermanas en 1997. El deseo de la empresa de ingresar a la clase de motocicletas deportivas de dos cilindros los llevó a lanzar este tipo de modelos. Además, el motivo fue la necesidad de ganarse a la empresa rival Ducati. Además, la marca Suzuki copió el diseño de la moto de este fabricante. El nuevo modelo estaba equipado con un motor y otros equipos que fueron desarrollados por la empresa. Suzuki. Y así, en 1997, salió una de las motos Suzuki TL1000S más sofisticadas y de primer nivel.

A decir verdad, la primera serie de bicicletas de este modelo comenzó a dar pequeños pero desagradables fallos de funcionamiento durante el funcionamiento. En el curso de su identificación, la compañía eliminó en muy poco tiempo todas las deficiencias y estableció una producción de alta calidad. Sin embargo, la moto ya se ha ganado la reputación de ser poco fiable.

Pero sea como fuere, la experiencia adquirida en la creación de esta motocicleta para la empresa fue invaluable. Los motores modificados y ajustados de la moto TL1000S pronto se instalaron en la Suzuki SV1000 y la Suzuki V-Strom 1000.

Así, la motocicleta TL1000S era una versión de carretera con cómodos carenados, que se produjo hasta 2001. Y la Suzuki TL1000R ya era una versión más deportiva, modificada y más fiable, con un nuevo motor potente y diferentes suspensiones.

Especificaciones

Cabe destacar las características técnicas de la Suzuki TL1000R. El modelo producido desde 1998 está dotado de un motor de 2 cilindros y cuatro tiempos (en forma de V de 90°). En la fabricación del marco, se tomó como base el aluminio. La cilindrada del motor era de 996 cc.

La refrigeración es líquida, lo que evita que la moto se sobrecaliente. El cilindro tiene 4 válvulas DOHC. También se instala un sistema de suministro de combustible de tipo inyección con SDTV 2. El tipo de combustible es gasolina. El volumen del tanque es de hasta 17 litros. El consumo medio de combustible es de 6,02 litros.cien kilómetros.

La potencia máxima de la unidad es de 135,0 hp. Con. (99,3 kW) a 9500 rpm. El par de esta unidad es de 106,0 Nm a 7500 rpm. La caja de cambios es de seis velocidades. El sistema de frenado es sólido, con dos discos de 320 mm y pinzas de seis pistones.

El freno trasero tiene un solo disco (220 mm) y pinzas de dos pistones. Horquilla delantera (43 mm) regulable en 12 velocidades. Suspensión trasera basculante con monoamortiguador, 26 velocidades. El modelo tiene una transmisión de tipo cadena. Los neumáticos delanteros tienen un diámetro de 120/70 (58W) y los neumáticos traseros de 190/50 (73W). La velocidad máxima de la máquina es de 267 km/h.

Dimensiones

Tamaño, el agregado es masivo. Esto se puede ver en la foto del Suzuki TL1000R. Su longitud es de 2100 mm. Y los modelos que se lanzan en Alemania y Suiza tienen una longitud de 2145 mm. La motocicleta tiene 740 mm de ancho y 1120 mm de alto. La altura del asiento alcanza los 825 mm. Distancia entre ejes - 1395 mm. Los diseñadores diseñaron la distancia mínima al suelo en 120 mm. Con un peso en seco de 197 kg, la máquina se siente como conducir un monstruo en la carretera.

Pros y contras

No importa cuánto lo intentaron los diseñadores de la motocicleta, pero según la revisión de la Suzuki TL1000R, se pueden destacar tanto los pros como los contras de este modelo.

Las cualidades positivas incluyen un control cómodo y obediente de la moto. También basculante trasero reforzado, excelente sistema de frenos de disco de 320 mm,Las pinzas delanteras de seis pistones lo hacen confiable y seguro. Un buen amortiguador trasero de aceite giratorio con el aspecto de cambio más amplio también es una ventaja.

De las deficiencias de las bicicletas que se han lanzado desde 1998, vale la pena señalar que varias veces se han registrado ajustes fallidos de los inyectores. Hubo tirones a bajas revoluciones. Pero después de un ajuste adicional, no se notaron deficiencias con el modelo Suzuki TL1000R.

Repuestos y reparaciones

Al comprar cualquier tipo de vehículo, los consumidores siempre se preguntan si será costoso mantenerlo, si pueden encontrar fácilmente repuestos para el vehículo comprado.

No es difícil comprar piezas de repuesto para Suzuki TL1000R, ya que hay muchos concesionarios que pueden obtener la pieza adecuada al precio de fábrica. Además, este modelo es bastante común, lo que permite encontrar fácilmente los componentes necesarios en las tiendas de motocicletas, así como pedir los componentes necesarios en Internet.

Coste

Dado que este modelo se suspendió en 2003, es casi imposible encontrarlo nuevo. En cuanto a la política de precios del modelo, todo depende de su estado técnico y año de fabricación. Una motocicleta usada de la serie TL1000R se puede comprar desde 120 mil rublos hasta 230 mil rublos.

Reseñas

Dadas las características de la Suzuki TL1000R, es seguro decir que la motocicleta recibió merecidamente su reconocimiento entreusuarios Es un buen medio de transporte tanto para la conducción en ciudad como para el movimiento a alta velocidad en las carreteras. Los propietarios suelen destacar su excelente frenado, rápida aceleración. Dicen que solo queda el alma atrás, y el sonido de V2 hace que te olvides de todo. La tracción es solo potencia, como si estuvieras controlando una bestia. Debido a su precio relativamente bajo, esta motocicleta puede ser comprada por casi todos sin mucha dificultad. El modelo presentado goza de buena reputación entre los entusiastas de las motocicletas en nuestro país.

Habiendo considerado las características de la bicicleta presentada, se puede notar que goza merecidamente de una gran popularidad. La calidad de construcción es alta. Si es necesario, no será difícil realizar reparaciones. Al mismo tiempo, la sensación al conducir no se puede expresar con palabras. Este es un automóvil confiable, cómodo y bien controlado, que es reconocido por los motociclistas en nuestro país.