2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El comienzo de la creación de programas variables se estableció en el siglo pasado. Incluso entonces, un ingeniero holandés lo montó en un vehículo. Después de que dichos mecanismos se usaran en máquinas industriales.
Un variador es un mecanismo que proporciona una transmisión suave del par desde la planta motriz a los elementos que ponen en marcha el vehículo. A menudo, dicho dispositivo tiene el nombre de la caja variable continua más compacta. Es difícil para el propietario de un automóvil común distinguir entre transmisiones automáticas y variables en el control.
El principio de funcionamiento del variador prevé una sincronización eficaz con el cigüeñal y la transmisión del par se produce de forma continua, lo que permite ahorrar considerablemente el consumo de combustible. Las transmisiones de este tipo se pueden usar en automóviles, motocicletas, scooters, pero la caja de cambios está bajo una carga tal que no permite su instalación en camiones. Este artículo discutirá: variador, caja de cambios del variador, dispositivo, principio de funcionamiento.
Diseño
Entonces, echemos un vistazo a los componentes. dispositivo yel principio de funcionamiento del variador - tiene una gran cantidad de piezas. Las unidades principales son:
- dispositivo de desconexión de cigüeñal y transmisión;
- velocidad variable;
- unidad de marcha atrás adicional (los engranajes de este tipo no prevén el diseño del movimiento de marcha atrás, para esto se monta una caja de engranajes planetarios convencional);
- unidad de control que controla la transmisión del par y la aceleración;
- mecanismo de embrague automático de acción centrífuga y una unidad adicional compuesta por un electroimán y controlada por un sistema electrónico;
- transformador de tipo hidráulico.
Esta es la estructura general del cuadro de variación. También existen diferentes conjuntos de tales transmisiones, que difieren en el tipo de transmisión de par.
Variador - principio de funcionamiento, tipos de variadores
Las mejoras en el diseño han llevado a varios principios operativos para este dispositivo:
Diseño de correa trapezoidal. La rotación del cigüeñal se transmite a las hélices mediante una o dos correas resistentes. Fabricado con tecnología especial para garantizar un alto recurso de trabajo. Esta transmisión por correa está montada sobre dos poleas, que consisten en pares de discos cónicos.
El truco de esta solución de diseño es el diámetro variable de las poleas. La reducción y el aumento del tamaño de los conos se produce con la participación del sistema hidráulico, la fuerza centrífuga y los soportes de resorte. Los conos se colocan en un ángulo que permiteminimizar la fricción.
Una de las primeras transmisiones de este tipo a menudo fallaba debido a una falla en la correa. La industria automotriz moderna produce transmisiones por correa utilizando tecnologías innovadoras que brindan una vida útil de hasta 2,000,000 de kilómetros recorridos. Los cinturones se fabrican tejiendo alambre especial, atando y sujetando placas de acero. Al mismo tiempo, dicha transmisión tiene buena flexibilidad. Fueron estas soluciones técnicas las que hicieron posible clasificar una caja de cambios de este tipo como tipos separados de transmisiones.
CVT con transmisión por cadena en cuña. Como cinturón, se utiliza una cadena de eslabones, que tiene buena flexibilidad. Con este sistema, las poleas cónicas están fabricadas con tipos de acero especiales debido a las altas cargas. Tal esquema y el principio de funcionamiento del variador tienen una alta eficiencia. Y todo porque las pérdidas de energía se reducen significativamente.
¿Cómo funciona?
¿Qué es un variador, cómo funciona un variador? La caja de cambios variable solo se puede controlar electrónicamente. Esto requiere una respuesta rápida a un aumento en la velocidad del cigüeñal y el cálculo del movimiento de los conos para cambiar los diámetros de las poleas. Además, la electrónica tiene en cuenta el modo específico de la central eléctrica, el embrague y otros componentes en tiempo real.
El conductor controla la transmisión con una palanca que tiene un conjunto de funciones similar a una transmisión automática. La electrónica calcula el diámetro de las poleas que corresponde a la mayor eficiencia. Cuando aumenta la velocidad a la salida del motor, los discos cónicos se acercan y se produce un aumento.diámetro interior de la polea. Paralelamente, el valor de la relación de transmisión disminuye. Además, existe un sistema responsable del sincronismo del movimiento de las partes del cono. Su posición y espacios están controlados por un sensor-regulador.
En el caso de extensión de las partes cónicas, la correa gira alrededor de la polea en un pequeño círculo y, cuando se estrecha, en un gran diámetro. Muchos automovilistas ni siquiera se hacen la pregunta: ¿qué es un variador, dispositivo y principio de funcionamiento? Simplemente llaman a este dispositivo una máquina de cajas, pero difieren significativamente en el diseño.
Comportamiento de la transmisión durante la aceleración y el ascenso
Cuando el automóvil acelera, no indica un aumento paralelo en la velocidad del motor.
Siguen siendo los mismos durante el aumento de velocidad. La caja variable cambia de forma independiente y suave la relación de transmisión. En el caso de conducción cuesta arriba, cuando el automóvil comienza a reducir un poco la velocidad, el variador reducirá la relación de transmisión e invertirá el procedimiento. Los modos de motor con tal transmisión son ventajosos.
Mantenimiento
El dispositivo y el principio de funcionamiento del variador hacen que su inspección de servicio y solución de problemas sea una operación costosa y que requiera mucho tiempo. La reparación de daños graves en una correa u otras piezas es un asunto costoso. Se utiliza un aceite especial para engranajes para el sistema de lubricación y tiene un alto costo en ausencia de un servicio de garantíaservicio.
La computadora de a bordo, que tiene una función de autodiagnóstico y un conector de diagnóstico, puede advertir sobre problemas emergentes. Con la ayuda de este último, los trabajadores de servicio se conectan al sistema electrónico para la lectura de códigos de falla y su posterior limpieza. Las CVT se pueden usar en vehículos de una clase de tracción pequeña.
¿Necesito calentar el motor al iniciar el movimiento?
Los vehículos equipados con transmisiones variables deben calentarse para ponerse en marcha.
Esto se debe a la necesidad de calentar el fluido lubricante y entregarlo a todas las unidades y conjuntos. Si no se suministra lubricación a algunas piezas, esto aumentará el desgaste y acelerará la necesidad de reparaciones. También debe verificar periódicamente el nivel de aceite de engranajes. Solo después del procedimiento de calentamiento puede comenzar a conducir. Para evitar sobrecargas y averías, conviene no remolcar coches y circular por carreteras en mal estado.
Variador (embrague) - principio de funcionamiento, dispositivo
Para transferir la velocidad del cigüeñal a la caja de cambios variable, se utiliza un mecanismo de embrague. Se compone de un cuerpo, disco impulsado e impulsado con resortes amortiguadores y forros de fricción, mecanismo de liberación. Un disco está montado en el eje del motor y gira con el eje. El segundo elemento se instala en la entrada de la caja y debajo de la acción.la carga aerodinámica se conectará y transmitirá el par a la caja de cambios.
Después de eso, la rotación se transferirá a las ruedas.
Aspectos positivos
El principio de funcionamiento del variador le permite hacer que el automóvil funcione dinámicamente. El funcionamiento eficiente del motor muestra una buena economía de combustible. Al conducir sobre superficies resbaladizas, se eliminará el efecto de deslizamiento. En movimiento, no habrá golpes ni tirones, a diferencia de una caja mecánica. Las emisiones serán más bajas que las de los coches convencionales y la aceleración será más rápida.
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