Propósito, características del dispositivo y principio de funcionamiento del arrancador de automóvil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como sabe, para arrancar el motor de un automóvil, debe girar el cigüeñal varias veces. En las primeras máquinas, esto se hacía manualmente. Pero ahora todos los autos están equipados con arrancadores que le permiten girar el eje sin ningún esfuerzo. El conductor solo necesita insertar la llave en la cerradura y girarla a la tercera posición. Entonces el motor arrancará sin problemas. ¿Qué es este elemento, cuál es el propósito y el principio de funcionamiento del motor de arranque? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.

Destino

Debido a las revoluciones del cigüeñal, el motor genera la energía necesaria para mover el automóvil. Pero el problema es que cuando está parado, el motor no puede producir energía.

De ahí surge la cuestión de lanzarlo. Para este propósito, se inventó el motor de arranque. Echemos un vistazo a cómo funciona.luego. Este elemento es capaz de hacer girar el eje mediante un motor eléctrico y una fuente de alimentación externa. La última es una batería recargable. Dependiendo del modelo y tipo de vehículo, la potencia de arranque puede variar. Pero para la mayoría de los turismos, un motor eléctrico de 3 kilovatios es suficiente.

Dispositivo

El diseño de este elemento incluye varias partes:

• Anclaje de arranque. Fabricado en aleación de acero. Las placas colectoras se presionan sobre él, así como el núcleo.
• Relé del solenoide de arranque. El principio de su funcionamiento es extremadamente simple. El relé se utiliza para suministrar energía al motor eléctrico cuando se gira la llave de contacto. El relé también empuja la rueda libre. El diseño del elemento contiene un puente móvil y contactos de alimentación.
• Embrague de sobrerrevolucionado (en la gente común - "bendix"). Es un mecanismo de rodillos que transmite par a través del engranaje de acoplamiento al anillo del volante.
• Pinceles. Sirven para suministrar corriente a las placas del inducido del motor de arranque. Gracias a las escobillas, la potencia del motor eléctrico aumenta cuando engrana con el volante.
• Caso. Es en él que se combinan todos los elementos anteriores. Típicamente, el cuerpo tiene una forma cilíndrica. También contiene un núcleo y un devanado de excitación.

Todos los arrancadores modernos tienen un diseño similar. Las diferencias solo pueden ser mínimas. Entonces, en automóviles con transmisión automática, el motor de arranque está equipado con bobinados de retención. Sirvenpara que el automóvil no arranque en "conducir" y otros modos, excepto en "punto muerto".

Tipos

Hay varios tipos de mecanismos:

• Con equipo.
• Sin él.

El principio de funcionamiento del último tipo de arrancador está en contacto directo con el engranaje giratorio. La principal ventaja de este diseño es la alta capacidad de mantenimiento y la resistencia al aumento de cargas.

Pero en la mayoría de los vehículos se instala un elemento con caja de cambios. El principio de funcionamiento de este tipo de arrancador se discutirá más adelante. Comparado con su contraparte, el elemento de engranaje es más eficiente, consume menos corriente, es de tamaño pequeño y mantiene un alto rendimiento durante todo el período de funcionamiento.

Principio de funcionamiento

Dado que este elemento es alimentado por una batería, un requisito previo para su puesta en marcha es la presencia de un voltaje de 12V o superior en la red. Como regla general, al arrancar el motor de arranque, el voltaje "cae" en 1-1.5V, lo cual es muy significativo. En este sentido, no se recomienda girar el motor de arranque durante mucho tiempo (más de cinco segundos), ya que puede descargar fácilmente la batería. El principio de funcionamiento de un arrancador de automóvil es bastante simple. Primero, el conductor coloca la llave en la cerradura y la gira hasta la posición extrema. Esto iniciará el sistema de encendido. Para iniciar el motor de arranque, debe girar la llave nuevamente. En este momento, los contactos se cerrarán y el voltaje pasará a través del relé al devanado retráctil. El propio relé puede hacer un clic característico. Esto indica que los contactos se han cerrado.

Además, el ancla del retractor se mueve dentro de la carcasa, empujando así el bendix y enganchándolo con la corona del volante. Cuando la armadura alcanza el punto final, los contactos se cierran. Se suministra tensión al devanado del motor de arranque. Todo esto conduce a la rotación del volante del motor. Al mismo tiempo, el cigüeñal del motor gira. Una mezcla combustible comienza a fluir hacia los cilindros y las velas se encienden. Así se acciona el motor.

Después de que la velocidad del volante haya excedido la velocidad del eje de arranque, el bendix se desconecta. Este, gracias al resorte de retorno, se coloca en su posición original. Al mismo tiempo, la llave en la cerradura vuelve a su posición original. El suministro de energía al arrancador está cortado.

Por lo tanto, el principio de funcionamiento del motor de arranque (incluido VAZ) tiene como objetivo la rotación a corto plazo del volante, por lo que se inicia el motor de combustión interna. El elemento deja de funcionar tan pronto como el motor arranca con éxito.

¿Qué sucede si no apaga el motor de arranque mientras el motor está en marcha?

A menudo estos problemas se observan cuando falla el resorte de retorno. Si el motor de arranque continúa girando con el volante, escuchará un fuerte sonido de chirrido característico. Ocurre porque la velocidad de rotación de la corona no coincide con la del engranaje de arranque (la diferencia es de 2 o más veces). Esto también puede suceder debido a un interruptor de encendido roto.

Tenga en cuenta que este proceso es muy perjudicial para los engranajes y para el motor de arranque en su conjunto. Incluso un crujido momentáneo puede causar serios problemas con el motor eléctrico.

Requisitos para principiantes

Este mecanismo debe cumplir varios requisitos:

• Fiabilidad. Implica la ausencia de averías en los próximos 60-80 mil kilómetros).
• Posibilidad de arrancar a bajas temperaturas. Muy a menudo, el motor de arranque no gira bien a temperaturas de -20 e inferiores. Pero generalmente el electrolito frío en la batería es el culpable. Para calentarlo, antes de arrancar se recomienda “parpadear” la luz de carretera un par de veces.
• La capacidad de un mecanismo para iniciarse varias veces durante un breve período de tiempo.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es un motor de arranque, su principio de funcionamiento. Como puede ver, este es un elemento integral de cualquier automóvil moderno. Si falla, será posible arrancar el motor solo "desde el empujador" (y en los automóviles con transmisión automática es completamente imposible). Por lo tanto, debe controlar su estado y no ignorar las averías.