Mazda RX-8: reseñas de propietarios, especificaciones y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Mazda es una marca de automóviles bastante común en Rusia. Pero por lo general se asocia con el sedán de la sexta serie y el crossover CX-7. De hecho, estos son dos éxitos de ventas en el mercado ruso. Sin embargo, hoy hablaremos de un automóvil raro, pero no menos interesante. Este cupé deportivo "Mazda R-X 8". Reseñas del Mazda RX-8, especificaciones y más, más adelante en nuestro artículo.

Descripción

RX-8 es un cupé deportivo de cuatro plazas que estuvo en producción en serie desde 2003 hasta 2012. El automóvil se convirtió en el sucesor del modelo RX-7, que no causó menos entusiasmo en ese momento. La característica principal de la máquina es el motor rotativo. Dichos motores se usan muy raramente incluso en autos deportivos. Pero lo primero es lo primero.

Apariencia

Quizás la principal ventaja del Mazda RX-8 es su diseño. A pesar de su edad, el auto todavía se ve alegre y fresco. Las alas anchas y musculosas y la óptica veloz llaman la atención de inmediato. No menos interesante es el parachoques con una ranura sonriente en la parrilla. El cupé japonés todavía atrae la atención de los transeúntes y se destaca entre la corriente gris de automóviles. Ella no necesita ninguna afinación. El coche tiene un aspecto elegante y dinámico de fábrica.

Según las reseñas de los propietarios, los sedanes Mazda RX-8 están perfectamente protegidos contra la corrosión. La pintura no se despega, no se desvanece sola. Las virutas se forman solo después de los impactos de piedras grandes. Pero vale la pena señalar que, en caso de accidente, es muy difícil recoger partes del cuerpo. "Mazda RX-8" es un espécimen raro y es difícil encontrarlo en los enfrentamientos. Por lo tanto, debe ordenar y esperar el "cuerpo" bajo el pedido, y por un dinero impresionante.

Rediseño

A finales de 2008, el coche se sometió a una pequeña actualización. Entonces, los japoneses lanzaron una versión rediseñada del cupé deportivo Mazda Air-X 8. El automóvil recibió un nuevo diseño de óptica, un alerón y un parachoques más en relieve. La característica principal (pasos de rueda anchos) se mantuvo sin cambios. Los cambios afectaron solo al diseño de las llantas.

Ahora el auto se ve más fresco y elegante. El coche se ofrece en diferentes colores, pero el más popular sigue siendo el rojo.

Dimensiones, espacio libre

El coche tiene dimensiones compactas para un cupé de cuatro plazas. Entonces, la longitud del Mazda es de 4,43 metros, el ancho es de 1,77, la altura es de 1,34 metros. Distancia al suelo muy baja. Y este es uno de los principales inconvenientes que señalan las revisiones. mazda rx-8- uno de los coches más bajos de la línea. La distancia al suelo es de solo 14 centímetros, mientras que los parachoques son muy bajos. El automóvil reacciona con fuerza a los más mínimos baches y subidas empinadas. Es poco probable que puedas golpear la acera. Sí, y antes del “tumbado” necesitas bajar mucho el ritmo. En invierno, este es un automóvil problemático en absoluto. El automóvil se atasca fácilmente en la nieve, dicen las reseñas. Mazda RX-8 solo es apto para asf alto liso.

Salón

El diseño interior no es menos atractivo que el exterior. El volante rojo y los asientos de cuero con apoyo lateral pronunciado llaman la atención de inmediato. Entre las características del cupé Mazda RX-8, las reseñas destacan el diseño de los asientos delanteros. En sus espaldas hay un recorte en forma de rotor (una especie de referencia al componente técnico del automóvil). La palanca de cambios se mueve hacia el conductor. Pero el freno de mano, por el contrario, está ubicado más cerca del pasajero. El Mazda tiene pedales de aluminio: se ven bastante bien en el contexto general. En cuanto al espacio libre delante, es suficiente. A pesar del pequeño tamaño del Mazda Air X 8, el conductor se sentirá cómodo. Aterrizando bajo, todos los controles se colocan con el brazo extendido.

La consola central se ve inusual con cierto círculo alrededor de la radio. Una pantalla LCD está integrada en la parte superior del torpedo, que muestra la hora actual y el estado del control climático.

El auto está bastante bien terminado. Ya en la configuración básica hay cierre centralizado, elevalunas eléctricos, aire acondicionado y acústica de alta calidad.

Panella instrumentación está hecha en un estilo deportivo. Cada escala tiene su propio "pozo". Por cierto, el tacómetro está ubicado en el centro y el velocímetro está ubicado en el fondo del pozo (y es digital). La calidad de construcción agrada, pero no sin contras. Además, los propietarios notan asientos demasiado duros y plástico duro en la cabina. Otra desventaja es la f alta de espacio libre para los pasajeros traseros. Además, están visualmente "presionados" por el techo, que es demasiado bajo (por el bien del diseño). Una solución bastante extraña es un reposabrazos fijo entre los pasajeros traseros. Debido a él, no hay lugar en absoluto. Lo único que agrada es la conveniencia de aterrizar. Hay una puerta separada para los pasajeros traseros. Por lo tanto, puede salir del automóvil sin pasar por los asientos delanteros, como en el G8. En este sentido, los japoneses hicieron un gran trabajo.

Maletero

Porque es un cupé deportivo, no esperes una cajuela espaciosa. Su volumen total es de 290 litros, que apenas alcanza para un par de bolsas de supermercado o una bolsa de cosas. Pero los japoneses intentaron ampliar al máximo la capacidad del maletero. Entonces, en la parte trasera hay una pequeña escotilla para transportar "longitudes largas". Pero no hay rueda de repuesto. Ni siquiera hay un "dokatka". En caso de avería de un neumático, debe confiar en la ayuda de los propietarios de automóviles que pasan (o llamar a una grúa).

Especificaciones

Aquí no hay una gran variedad de configuraciones. Solo se proporciona un motor de pistón rotativo como unidad de potencia (aunque hay varios de ellos en la línea).versiones). La diferencia clave entre un motor rotativo de combustión interna es la ausencia del grupo habitual de cigüeñal y pistón. Esta unidad consta de dos secciones. El volumen de cada uno es de 654 centímetros cúbicos. La capacidad total del motor es de 1,3 litros. La potencia de esta unidad varía de 192 a 250 caballos de fuerza, dependiendo de la modificación. Y este es un motor totalmente atmosférico. ¿Hay otros tipos de motores en la línea? Desafortunadamente, aquí no hay motores clásicos en línea o en V.

Como transmisión, se proporciona una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro o seis marchas. Dependiendo de la caja de cambios seleccionada, el automóvil acelera a cientos en 6-7.5 segundos. ¿Qué dicen las reseñas del Mazda RX-8? Quizás este sea el cupé más rápido con una cilindrada de 1,3 litros. El automóvil puede competir con confianza con marcas como Subaru y BMW. Por cierto, la velocidad máxima del automóvil alcanza los 235 kilómetros por hora. El auto todavía te permite permanecer en la corriente con confianza.

¿Hay problemas?

Si hablamos de cajas de cambios, no traen problemas significativos a los propietarios. Pero, ¿qué dicen las reseñas sobre el motor del cupé Mazda RX-8? Muchos de los que han operado este motor declaran unánimemente su pequeño recurso. En promedio, esta unidad sirve a un capital de no más de 100-150 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el motor es exigente con la calidad del aceite. Y los sintéticos ordinarios no funcionarán aquí. El fabricante recomienda utilizar aceite hidrocraqueado. Los sintéticos, si entran en la cámara de combustión, nose enciende, y esto es un gran inconveniente para un motor rotativo. El líquido comienza a obstruir los canales delgados en los sellos y se deposita en la superficie.

El aceite hidrocraqueado es altamente resistente a la deformación por cizallamiento y también tiene una excelente resistencia al estrés térmico. El cronograma de reemplazo de Mazda es de seis a ocho mil kilómetros, lo cual es muy costoso en términos de dinero. Pero incluso con un servicio oportuno, no debe depender de un recurso elevado. Los motores rotativos de Mazda rara vez sirven a más de 150 mil. Y todo porque este motor está constantemente operando en modo de carga crítica. Las RPM del motor nunca bajan de 6.000. A medida que aumenta el kilometraje, también lo hace el consumo de aceite. Normalmente, es de un litro cada 10 mil kilómetros. Pero más cerca de una revisión general, ya se puede gastar un litro de aceite por cada mil kilómetros.

Acerca del consumo de combustible

Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas del Mazda RX-8, vale la pena mencionar un tema como el consumo. Según los datos del pasaporte, esta cifra no supera los 11,4 litros por cien. Pero en realidad, el consumo de Mazda es mucho mayor. Entonces, en el ciclo combinado, este parámetro puede superar fácilmente los 14 litros, y esto está en la mecánica. Algunos dirán que se trata de la naturaleza del viaje.

Sin embargo, debe entenderse que el motor rotativo tiene un principio de funcionamiento ligeramente diferente, e incluso en el modo más difícil, esta cifra no diferirá del consumo promedio durante una conducción moderada. Por cierto, muy a menudo el consumo aumenta debido a un mal funcionamiento.bujías. Al mismo tiempo, la dinámica de overclocking cae significativamente.

Chasis

El automóvil está construido sobre una plataforma de tracción trasera con un motor colocado longitudinalmente y un esquema de carrocería portante. Vale la pena señalar que Mazda tiene una configuración de suspensión bastante complicada. Hay varios rodamientos de bolas y dos palancas en la parte delantera. Detrás hay un enlace múltiple. También hay una barra antivuelco. El recurso de las palancas es de hasta cien mil kilómetros. Lo que es más interesante, muchas copias aún conducen con suspensión de fábrica. Y no se trata de una operación cuidadosa, sino de un bajo kilometraje. Aún así, este no es el tipo de automóvil que se puede usar para viajes de larga distancia.

Comportamiento del coche en la carretera

En marcha, el coche se comporta muy mal. Los desniveles y las juntas de la carretera se sienten como un “quinto punto”. Pero hay una ventaja en esta configuración de suspensión. Es un excelente manejo. Según las reseñas de los propietarios, el Mazda RX-8 es un automóvil muy maniobrable. No hay rollos y rollos excesivos. Aún así, el cupé tiene una distribución de peso ideal a lo largo de los ejes (además, un centro de gravedad bajo). Dirección - cremallera con servomotor eléctrico. Este último tiene un coeficiente de fuerza variable. Entonces, a alta velocidad, el volante se vuelve más rígido y el automóvil se ensambla. Durante el estacionamiento, el volante es bastante suave y ligero. Esta es una característica de cada cupé Mazda RX-8. Las revisiones también notan buenos frenos. Son bastante informativos, los sistemas ABS y la estabilidad del tipo de cambio. Además, los discos ventilados están instalados en ambos ejes (y muchos fabricantes se limitan a tales "panqueques" solo en la parte delanterapartes).

Precio

El cupé Mazda RX-8 está actualmente fuera de producción. Por lo tanto, puede encontrarlo solo en el mercado secundario. Las más económicas son las versiones de los primeros años de lanzamiento. 350 mil rublos: eso es lo que cuesta el Mazda RX-8 (2004). Las revisiones dicen que, a pesar de su edad, estos autos tienen un bajo kilometraje. Limita en la región de los cien mil kilómetros. Pero tienes que tener cuidado. Este no siempre es el kilometraje nativo, aunque estos autos realmente ruedan un poco. Debe observar el estado de la cabina, la suspensión (el nativo no vibrará en una carrera de 80 mil) y el comportamiento del motor. Si hablamos de las últimas versiones, cuestan entre 700 y 800 mil rublos. Según las revisiones, el cupé Mazda RX-8 2009 será la mejor opción. Estos autos son económicos en comparación con el último (2012), mientras que ya tienen un “bozal” rediseñado y hay muchas copias con kilometraje nativo.

Por cierto, en el mercado secundario puedes encontrar opciones con un motor "intercambiado". Entonces, a menudo en Mazda ponen motores de Toyota para 200-250 fuerzas. Junto con el motor, también se cambia la caja de cambios. Por regla general, las versiones "swap" tienen una mecánica de cinco velocidades.

Resumiendo

Entonces, descubrimos qué es el cupé japonés Mazda RX-8. Este automóvil tiene una apariencia agradable y buenas características dinámicas. Al mismo tiempo, se usó plástico duro en la cabina, no hay un baúl normal y un motor rotativo debajo del capó. No todos los servicios se comprometen a servirlo. Y esos talleresse dedican a su capital, escriben etiquetas de precios a veces fabulosas. Desde un punto de vista técnico, el automóvil está pensado correctamente. Tiene una distribución de peso ideal, no se inclina y gana velocidad rápidamente. Pero al elegir una copia en el mercado secundario, vale la pena recordar que no todos los motores se han reparado correctamente. Por lo tanto, después de la compra, debe estar preparado para inversiones inesperadas.