Cómo utilizar el variador: dispositivo, principio de funcionamiento, consejos de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Hay muchos tipos de transmisiones en el mundo del automóvil. La gran mayoría son, por supuesto, mecánicas y cambio automático. Pero en tercer lugar quedó el variador. Esta caja se puede encontrar tanto en automóviles europeos como japoneses. A menudo, los chinos también ponen el variador en sus SUV. ¿Qué es esta caja? ¿Cómo usar el variador? Considere en nuestro artículo de hoy.

Característica

Entonces, el variador es una transmisión continuamente variable de un automóvil. Su característica principal es la ausencia de pasos específicos: la relación de transmisión cambia gradualmente a medida que el automóvil aumenta la velocidad. Esta característica le permite eliminar golpes y sacudidas al cambiar, que son posibles cuando se conduce con mecánica, y también proporciona una alta dinámica de aceleración. Después de todo, cuando pisas el acelerador, el coche mantiene una velocidad constante y estable, a la que se alcanza el par máximo.

PeroDebido a las limitaciones de energía, estas cajas se instalan principalmente en automóviles y solo en algunos crossovers (a menudo, estos son representantes de marcas chinas). En cuanto a los tipos, puede haber dos variadores en total:

• Toroide.
• Correa trapezoidal.

Dispositivo

En términos generales, el diseño de este punto de control incluye:

• Transmisión CVT.
• Mecanismo utilizado para desconectar la caja de cambios del motor y transmitir par.
• Sistema de control.
• Mecanismo de inversión.

Para transferir el par del motor a la caja, el conjunto puede utilizar:

• Embrague centrífugo automático.
• Solenoide con control electrónico.
• Convertidor de par.
• Embrague húmedo multidisco.

Ahora el convertidor de par más popular. Transmite suavemente el par, que se muestra positivamente en el recurso de la caja.

El diseño del variador incluye una o dos transmisiones por correa. Son dos poleas que están interconectadas por una correa trapezoidal. Se forman discos cónicos que pueden moverse y separarse. Esto cambia el diámetro de la polea. Para unir los conos, se utiliza la fuerza de un resorte o la presión hidráulica. Los discos en sí tienen un cierto ángulo de inclinación (generalmente 20 grados). Esto contribuye a la menor resistencia cuando la correa se mueve a lo largo de la polea.

Tenga en cuenta que el material de la correa puedediferente. En los primeros modelos se utilizó caucho. Debido a su alta flexibilidad y elasticidad, no tenía un gran recurso. Por lo tanto, la mayoría de las CVT vienen con una correa de metal. Se compone de diez tiras de acero. Y el par se transmite debido a las fuerzas de fricción entre la polea y la superficie lateral de la correa.

Cómo funciona el dispositivo

El algoritmo de acción consiste en cambiar el diámetro de la polea en función de la carga y el modo de funcionamiento del motor. Entonces, el diámetro cambia por medio de un accionamiento especial (la mayoría de las veces hidráulico). Al principio, la polea motriz tiene un diámetro pequeño y la polea conducida se agranda tanto como sea posible. A medida que aumenta la velocidad, las dimensiones de los elementos cambian. Entonces, el líder aumenta en diámetro y el seguidor, viceversa. Cuando la máquina se ralentiza, los tamaños de las poleas vuelven a cambiar.

¿Cómo utilizar correctamente la CVT? Conceptos básicos

En primer lugar, debe comprender que un automóvil con CVT no tiene pedal de embrague. Los conductores que se transfieren a tales autos desde mecánicos tienen la costumbre de usar el pedal izquierdo. Usando el variador, es suficiente trabajar solo con el pie derecho. La izquierda siempre recae en el conductor. Este matiz aparentemente insignificante debe recordarse. En cuanto a los modos de funcionamiento, aquí todo es similar a una caja automática:

• R. Este es un estacionamiento. Se utiliza en situaciones en las que el automóvil llega a un estacionamiento a largo plazo. En este caso, activa un elemento de bloqueo especial que evita que el automóvil se mueva más.
• D - conducir. Este es un modo en el que la máquina avanza como de costumbre, concambio secuencial.
• N - neutro. Se utiliza en los casos en que la máquina permanece mucho tiempo sobre una superficie inclinada. Para hacer esto, active el freno de mano y mueva la palanca a la posición adecuada. En este caso, nos deshacemos de la necesidad de mantener constantemente pisado el pedal del freno. El modo es relevante cuando el tiempo de parada es más de medio minuto.
• R - marcha atrás.

Modos adicionales

Vale la pena decir que muchas CVT tienen varios modos de operación más. Entre ellos cabe destacar:

• L. En este caso, el motor funciona a alta velocidad con el máximo efecto de frenado. Este modo es relevante para descensos largos en las montañas y para remolcar.
• S. Este es el modo deportivo. En este caso, se utiliza todo el potencial del motor. Como regla general, el automóvil acelera 0.3-0.5 segundos antes de cien. El modo es adecuado para aquellos que desean obtener un buen comienzo desde un semáforo.
• E. Modo económico. La máquina utilizará la velocidad mínima. Al mismo tiempo, la dinámica de aceleración empeora, pero el consumo también cae. Por lo general, este modo se usa con un estilo de conducción tranquilo y mesurado.

¿Cómo empezar?

Seguimos estudiando la pregunta "cómo usar la CVT". En Toyota y otros automóviles fabricados en el extranjero, el esquema para usar el variador es el mismo. Por lo tanto, esta instrucción se puede aplicar a cualquier marca. Entonces, nos metemos en el auto y ponemos la llave en el encendido. Comprobar si el coche vale"estacionamiento" (modo P). Si la palanca está en la posición "neutral", el motor debe arrancarse después de poner el freno de mano en el automóvil.

Después de eso, debes pisar el freno con el pie derecho. Sin soltar el pie del pedal, movemos la llave en la cerradura a la posición de "inicio". Estamos esperando a que arranque el motor (normalmente no más de dos segundos). A continuación, traducimos la palanca de la caja de cambios al modo "conducir". No suelte el pie del pedal del freno. Después de activar el modo "conducir", puede comenzar a moverse. Pasamos el pie derecho del pedal del freno al acelerador. Aquí se explica cómo usar la CVT en Qashqai y otros autos. No te olvides del freno de mano (si está puesto, quítalo). El coche hará más cambios por su cuenta.

CVT neutral

¿Es posible restablecer la palanca a la posición neutral en esta caja? Aquí todo es similar a la máquina. Hay casos en los que esto se puede hacer, y hay casos en los que es inaceptable. Por lo tanto, está estrictamente prohibido usar el modo neutral, tratando de moverse "navegando". Cuando intenta volver a encender la "conducción" a gran velocidad, se produce un golpe significativo en el embrague y la caja está sujeta a tensión. Por lo tanto, solo debe cambiar a neutral cuando el automóvil esté en un embotellamiento y el tiempo de inactividad sea superior a 30 segundos.

Calentando

Surgen muchas preguntas sobre cómo usar correctamente la CVT en un Nissan en invierno. Cabe decir aquí que esta caja de cambios también tiene aceite que actúa como fluido de trabajo. Sin embargo, si contiene unos diez litros en la máquina, entonces solo hay siete en el variador. Es decir, necesita calentar la caja, pero lleva menos tiempo. Entonces, ¿cómo usar el variador en invierno? El calentamiento se puede realizar tanto en modo de estacionamiento como en neutral. Estos modos son prácticamente los mismos, excepto que el "estacionamiento" bloquea las ruedas. Por lo tanto, simplemente arrancamos el automóvil y esperamos cinco minutos hasta que el motor de combustión interna y la caja de cambios se calienten. Vale la pena decir que cuanto más baja sea la temperatura, más tiempo se debe dedicar al calentamiento (y viceversa).

Si hay nieve/hielo

¿Cómo utilizar el variador en este tipo de cobertura? Aquí debe saber que cuando las ruedas patinan sobre una superficie resbaladiza, es posible engancharlas con una superficie más dura. Entonces, el conductor presiona mecánicamente el acelerador cuando el automóvil "se agarró" y estaba a punto de atravesar la nieve. Pero luego el asf alto se cruza en el camino y las ruedas lo encuentran a gran velocidad. El resultado es un impacto significativo en el embrague. El embrague hidráulico se desgasta. Para un par de esos trucos, puede desgastarse por completo. Lo mismo ocurre con andar con cadenas. No presione bruscamente el acelerador cuando el automóvil esté a punto de moverse. Todo esto se muestra significativamente en el embrague de la caja, especialmente si se trata de cadenas de pulsera. Por lo tanto, en una carretera resbaladiza, nos movemos con la mayor suavidad y precisión posible, incluso si el automóvil ya ha comenzado a conducir después de haberse parado. Y, por supuesto, debe controlar la temperatura del aceite en la caja. La caja definitivamente no resistirá largos resbalones.

Acerca de las cargas repentinas

Muchos han escuchado que las cargas repentinas en la caja provocaron su falla temprana. Es realmenteverdad. Debido a su diseño, estas transmisiones no son capaces de "digerir" un gran par. Sin embargo, ¿cómo se puede prevenir esto? ¿Cómo usar el variador? Todo es simple. Es necesario abandonar la conducción agresiva frecuente y calentar la caja en invierno. También notamos que en muchas cajas, la electrónica puede señalar un sobrecalentamiento. Entonces, si la temperatura del aceite está por encima de lo normal, la lámpara correspondiente en el panel de instrumentos se encenderá. Y en algunos autos, la electrónica no te permitirá moverte hasta que la caja se enfríe.

CVT y todoterreno

También vale la pena hablar de esto por separado. Muchos se preguntan cómo usar la CVT en el Mitsubishi Outlander y otros SUV. El variador no está diseñado para funcionar con imprimación o fuera de carretera. Solo unos pocos resbalones son suficientes para sobrecalentar la transmisión. Por lo tanto, si conduce con frecuencia en tales áreas, es mejor elegir un automóvil con mecánica. Pero, ¿cómo usar la CVT en el Outlander en tal situación?

Si el automóvil ha caído sobre su "vientre", no haga intentos desesperados por moverlo. De lo contrario, se garantizará el sobrecalentamiento de la caja de cambios. Sólo la evacuación es relevante. Además, no cambie a menudo de R al modo "conducir", tratando de balancear el automóvil. Debido a esto, las conexiones estriadas de la caja se desgastan considerablemente.

Remolque

Teniendo en cuenta la cuestión de cómo usar la CVT, hay que decir que esta caja también tiene miedo de remolcar. Por lo tanto, un automóvil con CVT no se puede transportar a remolque.- sólo una grúa. Como en el caso anterior, las conexiones estriadas están severamente rotas aquí.

Trailers

¿Cómo usar la CVT en el Nissan X-Trail si está equipado con barra de remolque y necesitas transportar carga en un remolque? En este caso, vale la pena cumplir con la regla de que el peso del remolque con carga no debe exceder una tonelada. Y en cuanto a los coches, deberían ser abandonados (es decir, a remolque).

Mantenimiento

También necesita conocer los matices del mantenimiento, y no solo cómo usar la CVT. En Mitsubishi, como en otras máquinas con esta caja de cambios, se deben realizar cambios de aceite regulares. El reglamento es de 60 mil kilómetros. Es importante saber que el aceite debe cumplir con todas las tolerancias y especificaciones. Se recomienda utilizar sólo productos originales. El caso es que el variador es más exigente con la calidad y propiedades del aceite que el automático y la mecánica. Por lo tanto, aquí solo se vierte líquido de un fabricante confiable. En cuanto a la reparación, ante cualquier signo de deslizamiento u otro funcionamiento incorrecto de la caja de cambios, debe acudir a la estación de servicio para obtener un diagnóstico detallado. El dispositivo del variador es bastante complicado, por lo que la reparación de la caja solo debe ser realizada por profesionales.

También tenga en cuenta que incluso con un mantenimiento regular, el recurso de dicha transmisión no supera los 200 mil kilómetros. Esto debe tenerse en cuenta al comprar un automóvil usado.

Causas y signos de avería

Veamos las más comunes:

• Imposibilidad de incluiro transmisión. Esto indica una falla del selector de caja de cambios. También puede haber problemas con el cableado eléctrico (oxidación de contactos, conectores o daños mecánicos en los cables).
• Choques al cambiar de "punto muerto" a "marcha". Aquí hay una válvula solenoide de presión defectuosa. Además, se producen patadas debido a una unidad de control defectuosa.
• Pérdida de dinámica de aceleración. El coche no puede moverse al pisar el acelerador. En esta situación, puede haber problemas con el convertidor de par, la unidad de control o con el embrague de avance.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo se organiza y funciona la CVT, así como también cómo usar la CVT. Para no "sentenciar" esta caja antes de tiempo, debe evitar el aumento de las cargas y repararla a tiempo. Esta es la única forma de ahorrar el recurso de esta compleja transmisión automática.