"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La bicicleta de carretera japonesa "Suzuki Bandit 250" apareció en 1989. El modelo se produjo durante seis años y en 1995 fue reemplazado por la versión GSX-600. La razón fue el recurso relativamente bajo del motor, que en ese momento era un "piedra de tropiezo" para casi todas las empresas que producían motocicletas de carretera y deportivas en la Tierra del Sol Naciente. Cabe señalar que el recurso de los motores en sí era más que suficiente si comparamos bicicletas de fabricación japonesa con modelos similares de firmas europeas o americanas. Sin embargo, la barra de calidad japonesa es mucho más alta, lo que ya se ha convertido en una tradición. De ahí la actitud tan exigente de los ingenieros de Suzuki con respecto a la durabilidad de los motores.

Competencia

El modelo "Suzuki Bandit 250" es el más popular entre los motociclistas que prefieren andar sin deportes extremos a velocidades medias. Antes de su aparición, la Honda-CB1 reinaba en el mercado. La bicicleta de carretera Suzuki Bandit 250 y la Suzuki Bandit GSF 400 que la seguía compitieron con Honda e incluso la sacaron. Durante algún tiempo, estos tres modelos se suministraron en cantidades aproximadamente iguales a la red de distribuidores en Europa. Luego, "Suzuki Bandit 250" comenzó a producirse solo para el mercado interno de Japón.

Diseño del volante

A principios de 1996, el "250" volvió a la línea de montaje, se amplió la producción en masa y la motocicleta se exportó en grandes cantidades. El lanzamiento continuó hasta 2002. En los últimos años de producción, se han llevado a cabo varios rediseños. Por ejemplo, a la motocicleta se le devolvieron los clip-ons, que se introdujeron en 1989, pero que posteriormente se cancelaron. Para una bicicleta de carretera, no importa mucho cómo esté dispuesto su manillar, si es de una sola pieza o está dividido en dos partes. Los clips con clip son esenciales para los autos de carrera cuando se requieren ciertos ajustes en el manillar para corregir la postura del conductor. La comodidad de manejo de una bicicleta de carretera depende de una variedad de factores, pero es fácil configurar una bicicleta.

Modernización

En 1991, se lanzó la Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que difería de la versión básica con un carenado masivo, en el que se integró un gran faro redondo. Apareció un sensor de temperatura del refrigerante en el tablero, que antes no estaba allí. El sobrecalentamiento del motor se solucionó previamente con una luz roja. Este método de control no se justificaba, ya que el motociclista podría pasar fácilmente por alto el momento crítico del aumento de la temperatura, que estaba plagado de la ruptura de todo el grupo de pistones. El nuevo sensor advertía de antemano sobre el calentamiento del motor, y en una situación crítica, cortaba el contacto y el motor se paraba.

En 1995, la "Suzuki Bandit 250" fuefinalizado. El motor finalmente cambió a 40 caballos de fuerza en lugar de 45. Al mismo tiempo, se creó otro motor con sincronización variable de válvulas. Esta unidad de potencia comenzó a instalarse en motocicletas con carenados delanteros, por lo que apareció el "Suzuki Bandit 250-2" modernizado. Sin embargo, su producción en serie nunca se estableció y la versión básica comprobada salió de la línea de montaje.

Moto "Suzuki Bandit", caracteristicas

Parámetros dimensionales y de peso:

• longitud de la motocicleta - 2050 mm;
• altura a lo largo de la línea del sillín - 745 mm;
• distancia al centro - 1415 mm;
• distancia al suelo - 140 mm;
• peso seco de la motocicleta 144 kg;
• consumo de combustible - seis litros cada cien kilómetros, en modo urbano;
• capacidad del depósito de gasolina - 15 litros;
• carga máxima - 140 kg;

Planta de energía

La Suzuki 250 Bandit está propulsada por un motor de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos con las siguientes especificaciones:

• cilindrada - 249 cc;
• potencia - 42 cv Con. a 14.000 rpm;
• par - 24,5 Nm a 10.000 rpm;
• compresión - 12, 5;
• 33 mm carrera;
• diámetro del cilindro - 49 mm;
• refrigeración - agua;
• encendido - sin contacto, electrónico;
• arranque - arranque eléctrico;

El motor tiene una característica: no se enciendevelocidades bajas y medias, pero se convierte en una bestia con un juego de 9000 rpm.

La bicicleta de carretera "Suzuki 250" está equipada con una caja de cambios de seis velocidades con cambio de pie de palanca. El embrague es multidisco, trabajando en baño de aceite. La transmisión del giro a la rueda trasera es por cadena.

Suzuki Bandit 250 hoy

El modelo ha estado fuera de producción durante mucho tiempo, pero no hay menos hermosos autos rápidos en las carreteras. La motocicleta tiene una alta mantenibilidad, las piezas de repuesto, aunque caras, están en stock completo. Los motociclistas artesanos no solo hacen que el automóvil sea la capital a tiempo, sino que la puesta a punto del Suzuki Bandit se ha convertido en algo común desde hace mucho tiempo.

Coste

No puede haber nuevas motocicletas Suzuki Bandit 250 en el mercado, la última salió de la línea de montaje en 2002. Puedes comprar una usada de tus manos o en una tienda especializada en venta de motos usadas. "Suzuki Bandit 250", cuyo precio se forma de acuerdo con las condiciones técnicas y la vida útil, debe estar en buen estado de funcionamiento. A veces, la máquina se encuentra en una condición irreparable, en cuyo caso se vende por repuestos a precio de ganga.

En la mayoría de los casos, el precio de una motocicleta no supera los 350 mil rublos, y eso si está en perfectas condiciones. Las copias que requieren reparación, pero que permanecen en movimiento, se venden a precios que oscilan entre 65 y 90 mil rublos.

Comentarios de los clientes

Nota del propietario primeroa su vez la fiabilidad del chasis y el sistema de frenos de la motocicleta. Al mismo tiempo, la ergonomía del asiento deja mucho que desear, aunque la moto se considera una bicicleta de carretera, el motorista se cansa al recorrer largas distancias. Si el modelo se libera con clips, deben colocarse de inmediato para que las manos no se sientan cansadas. Si el volante es normal, también se puede girar y ajustar, colóquelo en la posición óptima. El resto de la moto no da ninguna queja. Comienza con un cuarto de vuelta, a cualquier temperatura.

El modelo Suzuki Bandit, cuyas revisiones siempre han sido positivas, no requiere ningún ajuste, lo principal es llenar el tanque con combustible de alta calidad y observar cuidadosamente el régimen de lubricación. La inspección y el mantenimiento preventivos deben llevarse a cabo a tiempo, tampoco se recomienda posponer las reparaciones menores. Los propietarios de la motocicleta notan su durabilidad, las copias individuales sirven durante quince o incluso veinte años para un propietario.