Suspensión neumática auxiliar en el "Mercedes Sprinter": reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El Mercedes Sprinter es uno de los vehículos comerciales más famosos de Europa. Sobre la base de este modelo, se han creado muchas modificaciones. Se trata de furgonetas, minibuses de pasajeros y de carga, plataformas a bordo, etc. Pero una cosa une a estas máquinas: suspensión de ballestas. Es muy simple de configurar. Pero cuando se trata de aumentar la capacidad de carga, surge la cuestión de instalar una suspensión neumática auxiliar en el Mercedes Sprinter. Los comentarios sobre esta mejora son positivos. Pero, ¿hay trampas? Lea acerca de la instalación de la suspensión neumática en el Mercedes Sprinter Classic, así como los pros y los contras de tal refinamiento, en nuestro artículo de hoy.

Destino

¿Para qué sirve este sistema? En general, la suspensión neumática sirve para amortiguar las vibraciones de los baches de la carretera con más suavidad.

También se instala para cambiar la altura de manejo. Por lo general, tales suspensiones se encuentran en autos sintonizados. Pero con el "Sprinter" la situación es ligeramente diferente. La suspensión neumática se instala en el Mercedes Sprinter Classic para otros fines. Este es un aumento en la capacidad de carga del automóvil.

Por qué auxiliar

Muchos asocian la instalación de una suspensión neumática con el desmontaje completo de los elementos elásticos anteriores: resortes y resortes. Pero en este caso, el panorama es diferente. Un cilindro de aire cilíndrico se fija entre el eje trasero y el bastidor. Cuando la máquina está vacía, está en un estado que no funciona. Pero tan pronto como la masa de la carga supera una o más toneladas, se utilizan cilindros.

Se inflan y bajo presión elevan el cuerpo con respecto al suelo. Por lo tanto, la suspensión neumática auxiliar es un análogo del clásico refuerzo de los resortes. Y si en el último caso el conductor tuvo que conducir un automóvil constantemente duro, con la neumática puede bajar las almohadas en cualquier momento. Por lo tanto, un automóvil vacío caminará sin problemas sobre sus múltiples ballestas.

Dispositivo y características

El diseño de este sistema es bastante simple. Los globos aerostáticos son el principal elemento elástico. Están hechos de caucho multicapa denso. Su forma puede ser diferente. Pero si se trata de una suspensión neumática para el Mercedes Sprinter 515, entonces el globo consta de tres "pastillas" que están interconectadas. En las versiones más ligeras, la Sprinter puede equiparse con cámaras de aire simplemente cilíndricas. Peropor lo general, tales elementos no soportan una carga de más de una tonelada, dicen las revisiones. La suspensión neumática del "Mercedes Sprinter" del modelo 906 necesariamente incluye cilindros potentes que pueden soportar una carga de hasta tres toneladas cada uno. Y esto sin tener en cuenta el hecho de que con poco peso solo se utilizan muelles de fábrica.

También en el diseño hay líneas de aire. Dependiendo de la configuración, se pueden conectar al niple intercambiable o al receptor con un compresor. La última opción es más conveniente de usar, dicen las reseñas. La suspensión neumática del Mercedes Sprinter en este caso se controla desde un control remoto separado. Para inflar o bajar los resortes, simplemente presione el botón correspondiente. En cuanto a los pezones intercambiables, la situación es diferente aquí, dicen las reseñas. La suspensión neumática del Mercedes Sprinter en este caso se infla manualmente. Para hacer esto, debe usar una bomba de terceros o un compresor de 12 voltios. Según el dispositivo, dicho sistema es más simple y su costo es bajo. Pero, como muestra la práctica, en funcionamiento presenta muchos inconvenientes. Lleva mucho tiempo esperar hasta que una bomba de terceros bombee el sistema. Y no tiene sentido comprar uno más productivo: es más barato pagar más e instalar una suspensión con compresor.

Otro componente del pneuma es el receptor. Puede ser de diferentes volúmenes, pero para el "Sprinter" es suficiente un elemento de tres o cinco litros. El receptor en sí es un contenedor cilíndrico de metal, que está conectado al compresor ya las líneas de aire. hogarla tarea de este elemento es contener aire bajo presión. Se sostiene con la ayuda de válvulas electromagnéticas especiales. Tan pronto como se abra, el aire irá a las almohadas. Típicamente, se mantiene una presión de unas diez atmósferas en el receptor. Esto es suficiente para subir y bajar las almohadas varias veces. Por cierto, cuando se desinflan los cilindros, el aire no vuelve al receptor. Entra en la calle. Y el receptor se llena de aire gracias al compresor.

Este último tiene un sensor especial. Apaga automáticamente la alimentación del compresor cuando se alcanza cierta presión en el receptor.

¿La suspensión neumática es cómoda de usar?

Como señalan las reseñas, la suspensión neumática del Mercedes Sprinter estará lejos de ser superflua. Esto es especialmente cierto para aquellos que llevan grandes cargas en la Sprinter. La suspensión auxiliar le permite endurecer los resortes y evitar acumulaciones en la carretera. Todos los propietarios de Sprinter saben cómo se comporta el automóvil cuando está completamente cargado. La suspensión se vuelve blanda, pero a veces no es necesaria. El auto comienza a balancearse y moverse de un lado a otro.

Si el peso de la carga es grande, la única salida segura es instalar una suspensión neumática auxiliar en el eje trasero. Esto enderezará la parte trasera y hará que el automóvil sea más manejable a gran velocidad. Según las revisiones, con tal suspensión, se reducen los balanceos laterales. La máquina se comporta más fácilmente con una sobrecarga. También se reduce la carga sobre las láminas de resorte normales. Después de todo, partela energía y los golpes se extinguen precisamente con almohadas. Los pendientes y los silentblocks duran más.

¿Hay algún peligro

Las revisiones dicen que dicha suspensión no tiene ningún problema ni "trampas". Si es necesario, se puede bajar, lo que hace que el recorrido de la suspensión sea más suave. Pero hay una advertencia: no se puede viajar sobre almohadas, cuyo nivel de presión está por debajo de una atmósfera. Incluso en un automóvil vacío, deben estar inflados (al menos mínimamente). Esto se aplica a todos los coches, ya sea la suspensión neumática del Mercedes-Benz Sprinter 311 (carrocería 906) o 416.

Cuánto cuesta

El costo de una suspensión neumática de un solo circuito, excluyendo el precio de instalación de la Sprinter, es de 20 mil rublos. Este es el sistema más simple, que incluye:

• Dos globos aerostáticos.
• Accesorios, tubos de siete metros de largo.
• Placas de montaje del cilindro.
• Boquillas de inflado y accesorios.

También hay sistemas más caros. Ya incluyen receptor con compresor. Tal sistema costará alrededor de 30 mil rublos. Sorprendentemente, el diseño de la suspensión auxiliar es el mismo para el Sprinter y para el Volkswagen Crafter. También tenga en cuenta que el costo del sistema puede variar según el modelo de automóvil.

Entonces, la suspensión neumática del Mercedes Sprinter 515 costará un poco más. Aquí necesitará almohadas más potentes que puedan soportar no dos, sino tres toneladas cada una. Bueno, si esta es la suspensión neumática del Mercedes Sprinter 906 Dolphin, las almohadas más simples serán suficientes.

Cómo instalar

El montaje de la suspensión neumática en la "Sprinter" es bastante sencillo. Primero, se prepara un lugar para sujetar placas de metal para almohadas. A continuación, se instalan los propios cilindros. Deben estar centrados y las plataformas de metal deben estar atornilladas. ¿Cómo se monta la suspensión neumática en el Mercedes Sprinter 313? Luego se colocan las líneas de aire. Están conectados a un compresor con un receptor. Un panel de control está instalado en la cabina.

Es pequeño y contiene un manómetro y un par de llaves. Está cableado desde válvulas de solenoide. Si la suspensión neumática está instalada en un Mercedes Sprinter 313 sin compresor, debe averiguar dónde colocar el niple de intercambio. Por lo general, se coloca debajo del asiento del pasajero. Y luego, si es necesario, se conectan y bombean aire.

Resumiendo

Entonces descubrimos qué es una suspensión neumática auxiliar y qué tipo de retroalimentación recibe. Muchos propietarios de automóviles ya han experimentado todas las ventajas de una suspensión de este tipo. Realmente ahorra cuando se transportan cargas pesadas. En cuanto a los "Sprinters" de pasajeros, rara vez se instala una suspensión de este tipo. Después de todo, estos minibuses casi nunca están cargados. Las revisiones dicen que la instalación de una suspensión neumática auxiliar es relevante solo para aquellos involucrados en el transporte de mercancías.