Suspensión neumática: principio de funcionamiento, dispositivo, ventajas y desventajas, opiniones de los propietarios. Kit suspensión neumática para coche

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Última modificación: 2025-01-22 21:15

Los últimos coches de gama media están casi sin excepción equipados con suspensión neumática. En cualquier caso, esta oportunidad la ofrecen los grandes fabricantes de forma opcional. Además, las máquinas, cuyo diseño no estaba inicialmente orientado hacia la integración de dichos sistemas, a menudo están provistas de sistemas neumáticos. Ella tiene muchas ventajas, por lo que los automovilistas experimentados, si existe la posibilidad de tal rediseño, no aconseje rechazarlo. Con mayor grado de probabilidad, en los próximos años, la suspensión neumática será el mecanismo dominante del tren de rodaje de la pieza portante. El principio de funcionamiento de este mecanismo es bastante complicado, lo que se debe a la conjugación de diversos sistemas. Baste decir que las unidades compresoras tradicionales tienen que interactuar con la mecánica automotriz típica. Esto se debe en parte a las deficiencias de tales mecanismos. Sin embargo, vale la pena considerarlo con más detalle.

Dispositivo de suspensión

El sistema está formado por un grupo completo de componentes, que en última instancia proporcionan la funcionalidad de suspensión. La base mecánica está formada por actuadores de suspensión,gracias a que es posible la regulación y el apoyo del juego. Uno de los elementos clave es un compresor que suministra la mezcla de aire al receptor, el llamado neumocilindro. Por cierto, la suspensión neumática de Mercedes está equipada con los receptores de tipo manga más modernos, lo que, sin embargo, tiene un inconveniente importante. La superficie del cilindro, a pesar de la presencia de cubiertas protectoras, puede acumular arena, cuya fricción desgasta las paredes metálicas a largo plazo, lo que lleva a la necesidad de reemplazarlo. Por otro lado, este momento llega solo después de unos años, por lo que la actualización se puede llevar a cabo en un complejo con otros mecanismos obsoletos. Desde el receptor, el ambiente aéreo se envía al grupo ejecutivo de mecanismos, que tienen el impacto físico necesario en el diseño del chasis.

Kit de suspensión neumática

Un paquete completo de suspensión neumática incluye incluso más componentes que el diseño básico. Todos los componentes adicionales se pueden dividir en dos partes: accesorios funcionales e instrumentos de medición. En cuanto a la primera categoría, está representada por válvulas mecánicas con accesorios, tuberías, equipos de protección para el compresor y una trampa de humedad. Debe entenderse que la humedad para tales suspensiones es el medio de exposición más peligroso. Los instrumentos de medición incluyen manómetros. Este dispositivo es necesario para ajustar los indicadores de presión, puede ser mecánico o electrónico. Un kit de suspensión de aire moderno a menudo incluye manómetros digitales,que está estrechamente conectado con los sensores de presión. La presencia del detector indica la posibilidad de ajuste automático de los parámetros del compresor a determinadas condiciones de funcionamiento.

Principio de funcionamiento

Como la mayoría de los sistemas neumáticos, este tipo de suspensión de automóviles funciona suministrando una masa de aire, es decir, aire comprimido. La fuente del entorno de trabajo es la unidad del compresor: está integrada en el sistema de suspensión. Y el receptor y el regulador mecánico directo de la holgura es el llamado amortiguador de resorte. Cada rueda tiene su propia parte de la infraestructura común de los resortes, que es atendida por la suspensión neumática. El principio de funcionamiento es el siguiente: el compresor suministra aire al receptor, luego al sistema de distribución y este, a su vez, llena o libera los cojines de resorte. En cuanto al sistema de distribución, está formado por canales de suministro de aire, así como un sistema de sensores y unidades de control que se encargan físicamente de la manipulación de la suspensión.

Tipos de suspensión neumática

La clasificación de la suspensión neumática está determinada por la posibilidad de equipar las ruedas con ballestas. Por lo tanto, el sistema de circuito único más simple se puede integrar en un solo eje de la máquina. El usuario puede instalarlo en el eje trasero o delantero a elegir. Se instalaron suspensiones neumáticas clásicas en el eje trasero de los camiones, lo que permitió ajustar su rigidez, ajustándose a la carga en el cuerpo. Una suspensión neumática de doble circuito puede funcionar de manera algo diferente. El principio de funcionamiento de esteEl mecanismo permite integrar unidades de resorte en uno o dos ejes. Si el mecanismo está instalado en un eje, el conductor tiene la oportunidad de ajustar las ruedas de forma independiente, pero solo en el eje seleccionado. En consecuencia, un sistema de dos circuitos permite la independencia de ajuste para dos ejes simultáneamente. El sistema de cuatro bucles proporciona la mayoría de las opciones de control. Por lo tanto, para su control se utiliza la automatización, utilizando sensores para rastrear las posiciones y parámetros de operación en cada punto de resorte.

Instalación de la suspensión neumática

El proceso de instalación consta de los siguientes pasos:

• Se aserra un larguero de un tamaño adecuado, después de lo cual se suelda un tubo en él. No se olvide en esta etapa de engrasar y limpiar las superficies metálicas.
• Se están instalando bastidores. Puede realizar esta operación en el servicio o puede hacerlo usted mismo, pero en cualquier caso, el procedimiento será largo y muy tedioso.
• La suspensión neumática se instala directamente con todos los componentes principales: un receptor, una trampa de humedad, un compresor y un juego de válvulas. Los elementos se fijan mecánicamente mediante torsión o soldadura, dependiendo de las opciones que un diseño particular proporcione para esto.
• La infraestructura se está instalando en forma de cableado eléctrico (conectado a la batería), nodos de circulación, una unidad de control, etc.
• Todos los componentes instalados se combinan con accesorios completos. Si es necesario, use adaptadores y accesorios.

Control de suspensión

El ajuste se puede realizar de forma automática y manual. Muy a menudo, se proporciona una unidad de control automático. Se encuentra cerca del propio compresor y sirve para comandar las válvulas a través del cableado eléctrico. También hay una salida del panel de control en la cabina, a través de la cual el usuario mismo puede dar comandos. Como mínimo, el operador debe poder ajustar el espacio libre para alturas específicas. El valor de 1 mm es el valor base que tiene por defecto casi cualquier suspensión neumática. El principio de funcionamiento, interconectado con la función del compresor y la transmisión de aire comprimido a través de varios canales, por supuesto, no le permite establecer el nivel de la posición del cuerpo con un alto grado de precisión. Pero gracias a los indicadores de alta precisión, los conductores de los sistemas modernos, sin embargo, pueden contar con la recepción de datos de distancia al suelo más o menos fiables, así como con su corrección automática.

Beneficios del mecanismo

El principal beneficio de la suspensión neumática se reduce a la comodidad de conducción. Ni el conductor ni los pasajeros sienten golpes bruscos cuando conducen sobre superficies irregulares, por ejemplo, en comparación con los tipos tradicionales de resortes. También se destaca la flexibilidad en la instalación, manejo y operación en general. El ajuste puntual de los mecanismos permite un uso más racional del recurso de los elementos y conjuntos en los que se basa la suspensión neumática. Los pros y los contras en este sentido pueden converger ydivergen, ya que el control separado de los componentes también provoca la complejidad de configurar el sistema. Y otra ventaja significativa radica directamente en la posibilidad de aumentar la holgura, que no está disponible para las opciones de suspensión alternativas.

Desventajas de la suspensión neumática

Una vez más, la complejidad de los mecanismos de suspensión pasa a primer plano. El punto no es solo la instalación problemática de dichos sistemas, sino también la mayor complejidad de la reparación. Incluso si logra encontrar un buen especialista, los componentes individuales pueden fallar, por lo que se requiere una revisión de toda la infraestructura. Es cierto que si se usa una suspensión neumática trasera de un solo circuito, se pueden evitar problemas serios a este respecto. Dichos kits se caracterizan por la simplicidad, una cantidad mínima de accesorios y componentes auxiliares.

Hay todo un grupo de desventajas asociadas con la sensibilidad del compresor. Ya se ha dicho que el sistema no tolera las inundaciones de líquidos, pero también teme a las heladas. A esto, vale la pena agregar los requisitos para la superficie de la carretera que impone la suspensión neumática. Los pros y los contras de esta parte también están entrelazados en comparación con otros tipos de suspensiones mecánicas. La neumática es buena porque sus unidades de accionamiento se caracterizan por su solidez y resistencia al desgaste. Sin embargo, la pieza de trabajo funcional con el compresor y los componentes eléctricos pueden dañarse sin la protección adecuada.

Revisiones de la suspensión neumática

Durante el funcionamiento, los usuarios de la suspensión neumática notan la estabilidadmovimiento, suavidad y comodidad en el manejo de los mecanismos. Esto es especialmente cierto para los sistemas automáticos. Por otro lado, todas las propiedades enumeradas son relevantes solo en los casos en que se utiliza una suspensión neumática estándar de fábrica. Las revisiones de los propietarios de los paquetes que se implementaron de manera artesanal contienen muchas críticas. Se expresa tanto en la necesidad de reemplazo constante de piezas individuales como en violaciones en el circuito eléctrico de a bordo, así como en la debilidad mecánica de la estructura como tal.

Conclusión

La elección de un paquete neumático de fábrica como opción no siempre se justifica. Hay que tener en cuenta que inicialmente este tipo de sistemas se desarrollaron para camiones, en los que muestran sus mejores cualidades. Gracias a una suspensión neumática bien instalada, el minibús puede proporcionar una gran elevación de la carrocería, su nivelación automática en condiciones de carga irregular, etc. Estas y otras ventajas pueden ser de utilidad para el conductor de un turismo, pero no debemos olvidarnos de los elevados costes económicos. Además del considerable precio de la neumática como opción, el conductor también necesitará inversiones periódicas en el mantenimiento del mecanismo.