Kit de suspensión neumática para "Vito": revisiones, descripción, características, instalación. Suspensión neumática en el Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Mercedes Vito es una minivan muy popular en Rusia. Este automóvil tiene demanda principalmente debido a motores potentes y confiables, así como a una suspensión cómoda. De forma predeterminada, la Vito está equipada con muelles helicoidales delante y detrás. Como opción, el fabricante podría equipar el monovolumen con suspensión neumática. Pero hay muy pocas modificaciones de este tipo en Rusia. La mayoría de ellos ya tienen problemas de suspensión. Pero, ¿qué sucede si desea obtener una minivan con pneuma, que originalmente venía con abrazaderas? Sólo hay una salida. Así es la instalación de suspensión neumática en la Mercedes Vito. Es posible hacerlo con tus propias manos. ¿Qué da la suspensión neumática, cómo funciona y qué feedback recibe? Lea sobre todo esto y más en nuestro artículo de hoy.

Característica

Entonces, ¿qué es "pneuma"? Este es un tipo de suspensión que implica la presencia de globos aerostáticos.

Son elementos elásticos en el chasis y te permiten cambiar la holgura dependiendo del volumen de aire llenado. Se instalan cilindros en lugar de resortes, y en nuestro caso, resortes helicoidales.

¿Por qué es tan popular?

En primer lugar, esta suspensión es popular debido a su intensidad energética. Hay muchas opiniones al respecto, pero no importa cuántas palancas se usen en el chasis, los tanques de aire absorben los golpes más suavemente que los resortes (sin mencionar los resortes). ¿Cuáles son las ventajas de un sistema de este tipo? Si se trata de un "Vito" de carga, la instalación de dicha suspensión aumentará la capacidad de carga de la máquina. Entonces, cuando esté completamente cargado, el auto no se hundirá como antes.

Diseño

El componente principal de cualquier pneuma son los cilindros de aire. Su otro nombre es cámaras de aire. Son estas partes las que juegan el papel de elementos elásticos en la suspensión. Los cilindros asumen toda la carga de impacto. Además, la propia carrocería del automóvil se sujeta sobre ellos. Estas cámaras de aire están hechas de caucho multicapa denso y pueden soportar una enorme presión. Hay un espaciador de metal en la parte superior e inferior de la almohada, gracias al cual la parte se une al cuerpo y a los brazos de suspensión. Este es un tipo de plataforma para colocar cámaras de aire. Los cilindros en sí son cilíndricos, pero pueden cambiar su altura. Debido a esto, se ajusta la holgura del vehículo.

Compresor. Como se indica en las reseñas, es posible que no se incluya en el kit de suspensión neumática de la Vito. Como análogo económico, se propone instalar niples intercambiables. ¿Qué hace un compresor? Este elemento infla los cilindros. La unidad está conectada a la red regular a bordo del automóvil. Además, el compresor tiene su propio "corte". Cuando se alcanza cierta presión en los receptores (normalmente diez atmósferas), se apaga automáticamente.

¿Qué son los receptores? Estos son recipientes metálicos huecos que contienen aire comprimido. Como se señaló en las revisiones, un receptor de cinco litros es suficiente para el Mercedes Vito. No es demasiado grande y es suficiente para varios ciclos de subida y bajada del cuerpo. El receptor y el compresor de suspensión neumática de la Mercedes Vito se pueden conectar entre sí. A menudo, los fabricantes suministran compresores listos para usar en los que hay un receptor. Es muy cómodo. Si está instalando la suspensión neumática en el Mercedes Vito con sus propias manos, no necesita pensar dónde y cómo colocar estos elementos. Basta con arreglar todo en la cabina (por ejemplo, debajo de uno de los asientos).

La suspensión neumática también incluye varias mangueras, accesorios y válvulas de solenoide. Estos últimos permiten que el aire se mueva a través del sistema en el momento adecuado. Y todo se conecta a un panel de control. Por lo general, se fija cerca del asiento del conductor.

¿Qué dicen los dueños?

Como se indica en las reseñas, vale la pena comprar el kit de suspensión neumática Vito por varias razones. El primero esgran suavidad de marcha. Con un sistema de este tipo, puede hacer que el recorrido de la suspensión sea aún más suave sin cambiar el perfil de goma. La segunda razón es un buen manejo. No importa cuánto equipaje lleves, el coche se manejará perfectamente en las curvas. La suspensión se puede hacer dura y blanda, solo ajuste la presión en el circuito. La tercera razón es la capacidad de ajustar la holgura. Para algunos, esto hace que sea más fácil superar los ventisqueros, y alguien pone esa suspensión para llamar la atención. Con cojines completamente desinflados y hermosas ruedas, este auto se ve muy atractivo.

En cualquier momento, el automóvil se puede "dejar caer" al suelo y volver a la posición de transporte. El proceso de levantar las cámaras de aire no toma más de diez segundos. Pero esto se aplica solo a aquellos sistemas donde hay un compresor y un receptor, dicen en las revisiones. El kit de suspensión neumática de la Vito con boquilla y sin receptor obliga al propietario a llevar consigo una bomba de refuerzo. De lo contrario, no cambie la configuración del chasis. Como dicen en las reseñas, es mejor llevar el kit de suspensión neumática para la Vito ya con compresor. Habiendo pagado en exceso por él una vez, no sufrirá bombeando el sistema a través de la tetina, especialmente en invierno.

Variedades

La suspensión neumática se divide en varios tipos. Entonces, hay:

• Sistema de bucle único. Este es el esquema de suspensión más simple y económico. En este caso, dos almohadas se controlan desde una sola válvula. Un sistema de circuito único está instalado solo en el eje trasero. Entre los propietarios de "Vito" es el más popular.opción. El automóvil no se "arrastrará" en la carretera cuando esté vacío, mientras que se maneja bien con una carga completa.
• Doble circuito. Dicho sistema se coloca en ambos ejes del automóvil. ¿Cuál es la peculiaridad de tal esquema? Aquí hay un principio de funcionamiento ligeramente diferente de la suspensión neumática. En "Vito" se colocan cilindros para cada rueda por separado. Pero se controlan de forma independiente en parejas. El conductor puede subir o bajar por separado solo los dos airbags delanteros o los dos traseros. El costo de dicho sistema es aproximadamente 2 veces mayor que el anterior.
• Cuatro circuitos. Este es el esquema de suspensión neumática más complejo y costoso de la Vito. Su dispositivo asume la presencia de un panel de control complejo con un conjunto completo de válvulas electromagnéticas. El abastecimiento de aire se realiza directamente del receptor o del compresor. Pero si en el caso anterior se inflaron dos almohadas a la vez, aquí es posible controlar cada balona neumática individualmente. El costo del sistema de cuatro circuitos es un 50 por ciento más alto que el anterior. Pero como se señaló en las revisiones, la suspensión neumática en el Vito de tal plan sería superflua. Para un control cómodo, basta con un sistema de dos circuitos.

Coste

El precio de la suspensión neumática más económica para Vito es de 34 mil rublos. Este es un sistema de un solo circuito con bombeo de niple, sin receptor y sin compresor. Paquete incluido:

• Tubos de plástico.
• Accesorios.
• Adaptadores de pezón.
• Montaje.
• Globos de aire en la cantidad de dos piezas.
• Kit de montaje del eje trasero.

Oferta adicionalinstalación de un compresor con electroválvulas y un receptor. Esta opción cuesta alrededor de 25 mil rublos. Pero como se señaló en las revisiones, dicho kit de suspensión neumática para Vito Mercedes será el más óptimo.

En cuanto al sistema de dos circuitos, será más caro en 30 mil rublos, excluyendo el receptor y el compresor. Bueno, el precio de una suspensión de cuatro circuitos alcanza los cien mil o más, dependiendo de la marca de los cilindros y demás componentes.

Características

Veamos las características de la suspensión neumática de la Vito:

• Las cámaras de aire tienen 11 centímetros de diámetro.
• Rango de presión de funcionamiento: de tres a ocho atmósferas.
• La presión mínima permitida es una atmósfera. Si el sistema funciona con bolsas desinfladas, rápidamente quedarán inutilizables, incluso si las cámaras de aire están hechas de goma dura y fuerte.
• Fuerza de elevación admisible: una tonelada y media por elemento neumático a una presión de 10 atmósferas.

Por lo general, el kit de suspensión viene con una garantía del fabricante de un año.

¿Cómo se instala la suspensión neumática en la Vito? Descripción del proceso

Este procedimiento se puede realizar tanto de forma independiente como con la ayuda de las manos de especialistas. La principal diferencia entre montar la suspensión neumática en una Mercedes Benz Vito es que los cojines son el elemento elástico principal, y no auxiliar, como en la Sprinter y otros turismos. Aquí se instala el resorte neumático en lugar de los resortes helicoidales de fábrica. Y para que la pieza encaje bien en la copa, metal especialespaciadores El lector puede ver cómo se ve la suspensión neumática terminada en el Mercedes Vito en la foto a continuación.

Así, los cilindros se montan entre la palanca y el larguero del cuerpo. Además, no es necesario reforzar la estructura. Todo está instalado en la fábrica. Entonces, en primer lugar, el Mercedes-Benz Vito se coloca en un elevador o se eleva en un área plana. Se aconseja desatornillar el soporte inferior del amortiguador. Esto es necesario para quitar el resorte viejo. Si de alguna manera no se presta, se debe usar un extractor de resorte especial. En la siguiente etapa, puede comenzar a instalar la suspensión neumática en el Mercedes Vito. En las partes superior e inferior, el espaciador de metal se fija con un perno de gran alcance. Es necesario alinear estrictamente la almohada para que no haya distorsiones. Solo así la suspensión funcionará correctamente en la Mercedes-Benz Vito.

A continuación, puede comenzar a colocar líneas de aire. Tenga en cuenta: por razones de seguridad, no deben cruzarse con las tuberías de freno. Puede montar las líneas en bridas de plástico. Después de eso, conecte las salidas a las válvulas solenoides y al compresor. También debe tender el cableado al panel de control, que estará en la cabina.

¿Cómo se instala ahora la suspensión neumática en la Mercedes-Benz Vito?

Entonces necesita conectar el compresor a la red del automóvil. Después de eso, puede iniciar el sistema. El compresor bombea aire al receptor, después de lo cuallos cilindros se llenarán de oxígeno. Dependiendo de si la electroválvula está abierta o cerrada, bajaremos o subiremos la suspensión.

Instalación sin receptor ni compresor

Al elegir un sistema económico, debe decidir la ubicación de los niples intercambiables. Se pueden instalar en cualquier lugar, como debajo del asiento del pasajero o en la parte inferior de la guantera. Estos niples tienen la misma forma que en una rueda normal. Y el bombeo se hará a través de una bomba de 12 voltios que funciona con el encendedor. El algoritmo de instalación es idéntico. Primero, se quitan los resortes viejos, luego se montan los cilindros y se fijan en ambos lados con pernos. No te olvides del amortiguador.

Debemos volver a sujetarlo, de lo contrario, la acumulación será colosal. Después de eso, se coloca una línea de aire en la cabina. Usando adaptadores y un accesorio en forma de T, conectamos ambas líneas a una terminal común. Entonces tendremos un solo pezón que simultáneamente y de manera uniforme bombea dos almohadas. Esto completa la instalación de la suspensión neumática. Puede empezar a operar.

Consejos útiles

Antes de bajar el automóvil del elevador o gato, debe verificar la estanqueidad del sistema. Para ello bombear los cilindros hasta diez atmósferas y preparar una solución jabonosa. Con un pincel, aplíquelo en las articulaciones importantes. Si hay burbujas, apriete los accesorios aún más. Y así sucesivamente hasta que dichas fallas estén completamente ausentes en el sistema.

Mantenimiento

A nuevola suspensión ha servido el mayor tiempo posible, necesita un mantenimiento periódico. En previsión del invierno, se recomienda lavar la suciedad de los cilindros y tratar la goma con grasa de silicona. Por lo tanto, el material no será tan duro a temperaturas bajo cero y no colapsará por la fricción consigo mismo.

Es la suciedad la que provoca el grabado de las almohadas. Actúa como abrasivo, formando pequeños desperfectos, grietas y desgarros. Con el tiempo, se convierten en agujeros a través de los cuales se filtra el aire bajo presión.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es la suspensión neumática y cuáles son las ventajas de instalarla en un Mercedes Vito. Como puede ver, esta es una adquisición muy útil. Pero debe elegir el sistema correcto. No debe pagar de más comprando un sistema de cuatro circuitos por cien mil. Pero no necesita ahorrar demasiado, de lo contrario, un día simplemente se cansará de bombear cilindros a través del pezón. La mejor opción es un sistema de un solo circuito con un conjunto completo, que incluye cilindros, válvulas, un receptor y un compresor.