GAZ-M21: especificaciones, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

GAZ-M21 es un automóvil de la marca Volga, que se produjo durante 14 años a partir de 1956. El desarrollo del automóvil, que luego pasó a llamarse GAZ-21, comenzó en 1951. Esto sucedió porque el modelo anterior muy anticuado y no cumplía con los estándares y requisitos de los conductores. Incluso entonces, se creó la idea de diseño y se cumplió todo el tiempo mientras el automóvil se prestaba a la instalación de nuevas modificaciones. En ese momento, los motivos de la aviación y los cohetes se hicieron populares, por lo que la interfaz GAZ-M21, cuya foto se muestra a continuación, llamó la atención de inmediato y atrajo la atención de los compradores debido a su apariencia discreta, pero al mismo tiempo interesante y elegante.

Diseño

Si tenemos en cuenta los elementos generales de diseño de esos años, podemos decir con seguridad que el coche no tenía ningún accesorio destacado. Pero para la Unión Soviética, el automóvil se veía fresco, interesante y atractivo. Desafortunadamente, el interior del Volga se desvaneció rápidamente porque las tendencias cambiaron.anualmente. En 1958, el diseño del automóvil GAZ-M21 estaba desactualizado y necesitaba ser actualizado.

El diseño del auto fue cambiado en los años 60, luego adquirió una apariencia europea. La modelo empezó a tener un look más conservador, estricto y oficial. Lo que se volvió decisivo al comprar esta opción para las necesidades del gobierno.

Características del ajuste técnico

El automóvil GAZ-M21, cuyas características técnicas se describen a continuación, tenía la puesta a punto necesaria para circular por las carreteras de la URSS. Los elementos del automóvil recuerdan un poco a los modelos estadounidenses. El salón fue diseñado para 5-6 personas. Esto se debe al hecho de que el sofá de la segunda fila tiene un tamaño impresionante. El motor instalado en los automóviles tiene 4 cilindros y está emparejado con una transmisión automática. Por cierto, este último fue prestado por la empresa estadounidense Ford. El cuerpo tenía los rasgos característicos de la "Victoria", la suspensión también se tomó de este automóvil. El primero era resistente a la corrosión, especialmente rígido y duro, lo que garantizaba un movimiento seguro.

Prototipos del automóvil GAZ-M21

El primer prototipo del coche tenía un color cereza. Él, junto con otros dos modelos, que también eran los predecesores del automóvil bajo revisión, fueron a la prueba. Solo un automóvil estaba equipado con transmisión automática, el resto con transmisión manual. En apariencia, también diferían ligeramente: una parrilla, parachoques, carrocería, algunos elementos decorativos en la cabina, etc. diferentes.

El prototipo número cuatro fue construido en 1955 en la primavera. En juiciocorre no salio. En el mismo período, este modelo y otros dos recibieron una parrilla diferente.

Inicio de producción

Las primeras versiones del modelo GAZ-M21 se pusieron en producción en 1956. Se lanzaron cinco copias durante este período.

Probar el modelo tomó mucho tiempo y, quizás, en condiciones extremas. Durante el período otoño-invierno, el automóvil recorrió 29 mil km. Condujo por las carreteras de Ucrania, Rusia, Bielorrusia, el Cáucaso. La etapa final de las pruebas se llevó a cabo en Moscú. Durante este período, se identificó un número suficiente de fallas, pero la mayoría de ellas se eliminaron casi de inmediato. Aquellos que no fueron eliminados inmediatamente permanecieron con ella hasta el final del lanzamiento del modelo, o después de un tiempo sucumbieron a la modernización.

Lanzamiento inicial

El automóvil GAZ-M21 estuvo en preproducción durante dos años. Varios prototipos salieron al público, que diferían entre sí en apariencia y parámetros internos. Eran completamente diferentes de la serie finalmente formada. Su característica distintiva era el conjunto cromado. Sin embargo, con el tiempo, comenzó a proporcionarse como un paquete adicional y, en consecuencia, por dinero separado. Como características únicas, se puede notar la apariencia de las puertas delanteras y traseras, poco características para otros autos.

Generaciones (o ediciones)

Los coleccionistas tienen designaciones especiales para las diferentes ediciones del Volga. Hay tres series: 1957, 1959 y 1962. La afinación del GAZ-M21 de varias generaciones fue similar,por lo tanto, por signos externos, es casi imposible entender a qué modificación pertenece este o aquel automóvil. Esto se debe principalmente al hecho de que una gran cantidad de modelos tenían instaladas unidades "no nativas".

Los canalones también son la principal diferencia. Son un pequeño detalle que rodea el techo. Estos dispositivos se utilizan para evitar que entre agua en la cabina.

Episodio 1

La primera serie GAZ-M21, cuya foto se muestra a continuación, se produjo durante dos años, de 1956 a 1958. En la gente, este modelo es más conocido bajo el nombre de "con una estrella". En el primer año de producción, solo cinco automóviles salieron de la línea de montaje. La producción a gran escala comenzó en 1957

Inicialmente, la primera serie se montó con un motor de Pobeda. En algunas fuentes oficiales, se afirma que dicho modelo se produjo solo durante un período determinado y que la cantidad de automóviles se limitó a una cifra estrictamente establecida: 1100. Sin embargo, esta información es incorrecta. Volga se produjo con una unidad de este tipo casi hasta el final de la producción. Durante todo el período, se produjeron y compraron más de 30.000 copias.

Episodio 2

Desde 1959, comenzó a producirse la segunda serie del automóvil. Antes de la implementación, se trabajó un poco en las características externas e internas. Básicamente, los cambios afectaron el interior. En febrero del 59 se implementó la segunda modificación. Esta vez tocó las luces, el panel de instrumentos. Por supuesto, como en todas las versiones rediseñadas, hay esos detalles cuyos cambios se notan desde el primer momento.tiempos es imposible. El automóvil GAZ-M21 no es una excepción.

La segunda serie fue desarrollada con un cuerpo ligeramente modificado, con motivos americanos. Sin embargo, esta variante nunca entró en producción. Durante todos los años de producción (de 1959 a 1962), más de 120 mil automóviles salieron de la línea de montaje.

Episodio 3

Esta modificación se ha convertido en la más popular. La apariencia de la serie anterior quedó obsoleta con bastante rapidez, pero el fabricante no iba a cambiar el estilo del automóvil GAZ-M21. El "Volga" en la tercera configuración se presentó a un comprador potencial con un parachoques nuevo y algunas piezas que estaban unidas a la carrocería. Con el tiempo, la parrilla del radiador también ha cambiado. Después de una importante modernización, la apariencia del automóvil cambió notablemente: se volvió más dinámico, más liviano. El modelo se comparó a menudo con el notorio automóvil Chaika.

Junto con el cambio de estilo, podemos observar algunas actualizaciones técnicas menores. Por ejemplo, un motor de 75 caballos de fuerza se ha vuelto mucho más potente. Y la variante de transmisión automática ha sido descontinuada por completo.

Actualización de estilo

El coche se fabricó en dos versiones: con un interior normal y uno mejorado. La última versión se distinguió por un conjunto de piezas cromadas y resistentes a la corrosión. Tal máquina se produjo más para la exportación, aunque también se suministró a los mercados de la URSS. Además, el "cromo de lujo" podría instalarse en absolutamente cualquier versión del Volga, por lo que es imposible decir con seguridad si se produjo así en la línea de montaje.

Hubo algunosOpciones en las que un acabado adicional podría ser básico. En primer lugar, estamos hablando de un coche con unidad forzada (para exportación) y con un motor de potencia media.

Coche 4x4

Esta versión del GAZ-21 no entró en producción en masa. Se produjo un automóvil con tracción total en forma de sedán y camioneta. Según algunas versiones, la última versión incluso pertenecía a Brezhnev, la usaba para ir de caza.

Según información no oficial, estas copias fueron una "colaboración" de varios modelos Volga. Lo único, su singularidad, era que aquellas unidades que se instalaron en el equipo estaban destinadas a vehículos todo terreno. No se fabricaban en fábricas, sino en talleres de mantenimiento, garajes, unidades militares, etc.

Oriente rojo

Un hecho interesante es que en China se fabricó un análogo del GAZ-21, que era completamente idéntico a la versión original en términos de características técnicas. El interior de los coches era radicalmente diferente. Krasny Vostok se ha suministrado al mercado interno durante exactamente 10 años. Las unidades que se instalaron en el automóvil se compraron en la URSS y las carrocerías se fabricaron a mano.