MAZ-5551: especificaciones, características y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Bielorrusia siempre ha sido famosa por su potente equipo especial. Pero por alguna razón, muchos asocian este país con Belaz. Aunque este está lejos de ser el único equipo especial que se produce en Bielorrusia. Uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales es MAZ. Esta empresa produce una amplia variedad de equipos, desde militares hasta tractores principales para camiones. También producen equipos especiales en MAZ. Uno de los más populares es el camión volquete MAZ-5551. El automóvil comenzó a producirse en la URSS. Su lanzamiento aún está en curso. ¿Qué es MAZ-5551? Especificaciones, fotos y revisión - más adelante en nuestro artículo.

Apariencia

Este camión reemplazó al camión volquete MAZ 5549. La principal diferencia en apariencia es la cabina. La generación anterior de volquetes utilizaba una cabina con formas redondeadas. Este MAZ fue apodado "renacuajo". Desde el año 85, se lanzó un nuevo MAZ-5551, que recibió la siguiente apariencia:

El taxi se ha convertidomás cuadrado. El parabrisas ahora es de una sola pieza, sin particiones. También se ha mejorado el diseño y la forma de la óptica de la cabeza. Ahora se encuentra en un parachoques de hierro. Los intermitentes y las luces de estacionamiento se combinan y se ubican en la parrilla negra. Se proporciona un pequeño escalón en el parachoques para la limpieza manual del vidrio. Dado que la cabina es alta, es simplemente imposible subirse al MAZ y lavar el parabrisas sin él. Por cierto, en esta cabina se utilizaron por primera vez hasta tres limpiaparabrisas. Pero a juzgar por las revisiones, funcionan de manera ineficiente. Los limpiaparabrisas no captan bien la zona del cristal y tras ellos quedan muchas zonas sucias. La manija de la puerta sigue siendo de metal. También tiene una cerradura integrada. Para la comodidad del aterrizaje se proporciona el estribo. El cuerpo del MAZ-5551 tenía una capacidad cúbica diferente según la modificación (consideraremos esto un poco más adelante). Pero independientemente del tipo, el camión volquete siempre ha estado equipado con un accionamiento hidráulico. El gran cilindro elevó la plataforma en un ángulo bastante grande.

Cambios desde 1995

A mediados de los años 90, la planta de automóviles de Minsk finalizó la cabina del camión volquete bielorruso. Entonces, apareció una parrilla de radiador más grande con un orgulloso emblema MAZ en el frente, y se ubicaron más "branquias" a los lados para dirigir los flujos de aire. Estos elementos son necesarios para que no se acumule suciedad en el lateral de la cabina durante la conducción.

Bajo la influencia de los flujos dirigidos, la pona simplemente salió volando de la superficie. También cambió la forma del parachoques. Sin embargo, todavía estaba hecho de metal.la óptica se ha vuelto más grande. Los intermitentes y las luces de estacionamiento también bajaron. En algunos modelos, las dimensiones se duplican en la parte superior de la cabina. El parabrisas sigue siendo del mismo tamaño. El número de espejos retrovisores ha aumentado. Esto contribuyó a una mejor visibilidad, dicen las reseñas.

Carrocería y corrosión

¿Qué tan bien está protegida la carrocería en MAZ contra la corrosión? Las revisiones dicen que el metal tiene mucho miedo a la humedad. Debajo de la pintura, se forman insectos e hinchazones muy rápidamente, que luego se convierten en agujeros pasantes. Como señalan las revisiones, las cabinas de las primeras muestras están pintadas con mejor calidad. Sin embargo, después del colapso de la URSS, la calidad de la pintura y el propio metal se deterioraron notablemente. Hay muchos casos cuyas cabañas están podridas hasta el suelo. Por lo tanto, los propietarios deberán tratar regularmente el metal con agentes protectores para evitar una mayor propagación de la corrosión. Sorprendentemente, el marco y el cuerpo se pudren con menos frecuencia. Sin embargo, el grosor del metal aquí es completamente diferente.

Dimensiones, espacio libre

MAZ-5551 es uno de los camiones volquete más compactos de la línea. Entonces, su longitud es de 5,99 metros, ancho - 2,55 (incluidos los espejos), altura - 3 metros al nivel de la cabina. La distancia entre ejes del coche es de sólo 3,3 metros. Pero la distancia al suelo es considerable, casi 30 centímetros. Es posible realizar cualquier trabajo de reparación en ausencia de un ascensor y un orificio de observación. Llegar a los puentes, el eje de la hélice y otros nodos es bastante simple. Una distancia al suelo tan alta tiene un efecto positivo en la permeabilidad. La máquina se puede operar sin problemas en carreteras sin pavimento de asf alto, así como en arenaárea.

Modificaciones

Este modelo de camión se ofrece en varias modificaciones:

• 555102-220. Esta es una versión de construcción de MAZ. El coche está equipado con una plataforma totalmente metálica de sección rectangular. El volumen del cuerpo es de 5,5 a 8 metros cúbicos. El ángulo de ascenso máximo es de 50 grados.
• 555102-225. Este es un granjero MAZ. El coche tiene una carrocería rectangular con un volumen de 5,5 metros cúbicos. Este volumen se puede ampliar hasta 7, 7 gracias a las placas de extensión. El cuerpo, a diferencia de la versión anterior, tiene descarga de tres vías. El ángulo de ascenso máximo permitido es de 47 grados.

En la cabina

La entrada al coche se realiza gracias a varios escalones y pasamanos metálicos. En el interior, el salón es ascético, pero en esos años no perseguían un diseño novedoso. El lugar de trabajo del conductor está organizado de forma sencilla y sin florituras. Por lo tanto, hay un gran volante de dos radios con ajuste de altura, así como un asiento plano sin reposacabezas. Según las revisiones, conducir MAZ se siente cansado después de las primeras horas de trabajo. El coche es muy ruidoso, la suspensión trabaja duro para los baches, el volante siempre tiene que trabarse. Las transferencias no se activan la primera vez. Por cierto, en el camión se instalan diferentes tipos de cajas con diferentes números de engranajes. Para no confundirse, se proporciona un esquema especial para el conductor. MAZ-5551 tiene una etiqueta con información sobre qué engranaje está en una posición particular de la palanca.

Cuadro de instrumentos - completamenteanalógico, con un conjunto de varios botones. Se encienden con un clic característico. Debajo de las luces de control en MAZ, se muestra una fila separada. Todos ellos se encuentran en la parte superior, encima de los diales. El conjunto de pedales no es muy conveniente, pero puede acostumbrarse. Por cierto, este MAZ usa dos pedales de piso. Uno es el freno, el otro es el acelerador.

Lo que agrada en la cabina es la buena visibilidad, que se logra gracias al aterrizaje del capitán. Sin embargo, espejos adicionales para versiones hasta 95 no estarían de más.

A diferencia de otros camiones del fabricante bielorruso, la cabina del modelo MAZ 5551 no tiene litera. Sin embargo, aquí no se necesita un estante para dormir. Después de todo, el automóvil no está diseñado para conducir largas distancias.

Especificaciones

Al igual que en otras MAZ, aquí se utilizan unidades de la planta de motores de Yaroslavl. Inicialmente, en este camión volquete se instaló una unidad de seis cilindros en forma de V sin turbina para 180 caballos de fuerza. El volumen de trabajo del motor es de 11,15 litros. A pesar de la baja potencia, el motor tenía un empuje aceptable. Y como saben, para un camión en primer lugar está el indicador de torque. Aquí fue de 667 Nm a 1200 rpm. En la década de 2000, la línea se reabasteció con nuevas centrales eléctricas. Entonces, MAZ estaba equipado con un motor YaMZ-236NE2. Este es un motor que cumple con los estándares Euro-2. Con el mismo volumen de 11,15 litros, desarrolló una potencia de 230 caballos de fuerza. El par ha aumentado a 882 Nm. El diseño sigue sincambios - seis en forma de V.

En casos excepcionales, se instaló un motor turboalimentado de YaMZ en un camión volquete. Este motor cumple con los estándares Euro-3 y desarrolla 250 caballos de fuerza. Par: hasta 1128 Nm a 1100 rpm.

Recientemente, apareció un motor Cummins de fabricación estadounidense en el MAZ-5551. Este motor desarrolla una potencia de 242 caballos de fuerza con un volumen de 6,7 litros. El motor está equipado con una turbina y un sistema de enfriamiento de aire de carga. En cuanto a las cajas de cambios, dependiendo de la modificación, este MAZ se podría encontrar:

• Mecánica de cinco velocidades.
• Transmisión manual de ocho velocidades con divisor.
• Mecánica de nueve velocidades.

La última caja fue desarrollada conjuntamente con la empresa alemana ZF. Como se señaló en las revisiones, las cajas MAZ "nativas" causaron muchos más problemas que las importadas. Esto se ve facilitado no solo por el tiempo, sino también por el recurso, que decrece cada año para estas transmisiones. Las cajas de cambios MAN y las cajas de cambios de ZF son las más fiables y sencillas.

Rendimiento

¿Cuál es el consumo de este coche? MAZ-5551 es un automóvil bastante económico. A pesar del alto volumen de trabajo, los motores YaMZ consumen entre 23 y 25 litros de combustible. Incluso en las condiciones más duras, este consumo nunca superó los 28 litros. Si es más, entonces el automóvil tenía problemas significativos de combustible. Por cierto, la bomba de inyección del MAZ-5551 es mecánica. La aceleración a 60 kilómetros por hora tarda unos 50 segundos. La velocidad máxima del MAZ-5551 es de 85 kilómetros por hora.

Chasis

El diseño del marco y la suspensión no ha cambiado desde la época del "renacuajo". Entonces, aquí se usa una viga de pivote en el frente y un puente continuo en la parte posterior. La suspensión es totalmente dependiente, sin barra estabilizadora delantera (se ubica solo en la parte trasera). El marco en sí tiene una configuración de escalera, hecha de grados de acero de alta resistencia. Aquí se fijan la carrocería, la cabina, el motor con la caja de cambios y todos los elementos de suspensión. El eje trasero (también conocido como engranaje principal) no tiene bloqueo de diferencial, con una relación de transmisión de 7,79. El eje no es de alta velocidad y está diseñado para alta tracción.

Con el tiempo, comienza a emitir un zumbido característico. El sello de aceite que viene del cigüeñal también se puede sacar. En cuanto a los manantiales, son casi eternos. La suspensión es bastante confiable y sin pretensiones en términos de mantenimiento (una vez al año solo necesita lubricar los pivotes delanteros). Volante - con caja de cambios y servomotor hidráulico. El juego del volante es algo común para MAZ. Un camión volquete similar de KamAZ tiene la misma "enfermedad".

Frenos

Aquí son totalmente neumáticos. Potentes mecanismos de tambor delantero y trasero. Lo que distingue al MAZ-5551 del viejo "renacuajo" es la presencia de acumuladores de energía de resorte que actúan como freno de mano. El sistema del camión es bastante fiable. Sin embargo, el automóvil responde al pedal con un retraso.

MAZ-5551 – precio

Los modelos más antiguos, lanzados en la época soviética, se pueden encontrar por150-200 mil rublos. Estos son camiones volquete con un motor YaMZ-236 y una transmisión de cinco velocidades. Se pueden encontrar modelos de la década de 2000 a precios que oscilan entre 500 y 800 mil rublos. Comprar modelos muy antiguos no vale la pena.

Muchos de ellos ya han resuelto su recurso, y el propietario invertirá todas las ganancias solo en piezas de repuesto.

Conclusión

Entonces, descubrimos cuáles son las características y características del MAZ-5551. A pesar de su antigüedad, la máquina todavía tiene una gran demanda en el mercado. No es casualidad que MAZ sea considerado un "trabajador insuperable". Este coche tiene motores bastante ingeniosos y una suspensión indestructible.