MAZ-7916 - descripción general, especificaciones, características y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La primera muestra del tractor MAZ-7916 apareció a principios de los años setenta del siglo pasado. Fue creado sobre la base del chasis de seis ejes del modelo 547. Las características distintivas de la técnica incluyen una unidad de potencia de servicio pesado ubicada en la parte delantera. A cada lado del motor se montaron dos cabinas hechas de una aleación especial. La unidad estaba equipada con una docena de ruedas individuales con neumáticos de perfil ancho. Al mismo tiempo, diez elementos lideraban y los primeros tres ejes pertenecían a la categoría controlada. Un poco más tarde, el automóvil recibió tracción total, la siguiente actualización tuvo lugar en 1980, después de lo cual el equipo heredó su índice principal: MAZ-7916. El complejo actualizado retuvo la base básica de la modificación 547. El exterior se distinguió por mayores dimensiones generales y un diseño diferente de cabinas, de las cuales hay dos en la nueva versión.

Diseño

La unidad en cuestión fue diseñada en la segunda mitad de los años 70. El desarrollo fue dirigido por V. Chvyalev, el énfasis estaba en la creación de un chasis de cohete mejorado (12x12), cuya base no requeriría una reelaboración radical de su predecesor.

Como resultado, MAZ-7916 recibió algunas unidades nuevas, un voladizo de marco relativamente moderado (3,96 m). ALa innovación se puede atribuir a la primera cabina izquierda montada para dos plazas con un par de puertas. El análogo correcto, como el ensamblaje principal, está hecho de fibra de vidrio, pero solo puede acomodar a una persona. Este diseño permitió que todos los miembros de la tripulación estuvieran en sus lugares al mismo tiempo durante la misión de combate.

Inicialmente, esta máquina estaba destinada a probar y probar nuevas versiones de tractores militares. Más tarde, el complejo Pioneer fue transportado en la unidad. Además, se desarrolló un chasis de siete ejes (7917) basado en esta técnica.

Inicio

La primera copia del MAZ-7916 se construyó en el otoño de 1979. En total, se construyeron cinco versiones experimentales durante este período. Todos ellos estaban equipados con una unidad de potencia para 710 "caballos", un transformador hidráulico de última modificación, una transmisión de tipo mecánico con cuatro modos, ejes motrices con un límite de carga de 14,7 toneladas cada uno. Además, el automóvil estaba equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos.

Parámetros

Características principales del MAZ-7916:

• Caja de cambios - mecánica con hidráulica para 4 modos.
• Longitud - 16, 32 m.
• Radio mínimo de giro - 27 m.
• El límite de velocidad en autopista es de 45 km/h.
• Peso en vacío - 32 t.

En total, se ensamblaron 26 máquinas de esta modificación. El chasis superó con éxito todas las etapas de prueba, se utilizó para la instalación de los sistemas Shahin-2, Hatf-Babur (en Pakistán), así como para el complejo Pioneer-3 mejorado.

Operación

Se colocó un SRC de alcance medio (hasta 7.5 mil km) en un chasis especial con ruedas MAZ-7916. Se ha desarrollado un diseño similar desde 1983, la base se reequipó en la planta de Barrikady. La técnica tenía dos versiones básicas:

1. Con la capacidad de operar misiles de 17 metros 15P-655 (parte de impacto monobloque con una ojiva termonuclear).
2. Una versión del cañón 15Zh-57 con tres "delanteros" separables y una función de orientación personal.

El MAZ-7916 con el complejo Pioneer-3 entró en las primeras pruebas de campo a fines de la primavera de 1985. Las pruebas mostraron la capacidad de combate real del sistema, como resultado de lo cual se reconoció como adecuado para montar las armas probadas. A diferencia de sus predecesores, el nuevo complejo estaba equipado con diferentes equipos de control y se distinguía por una mayor precisión al alcanzar los objetivos. El peso del equipo completo es de 83 toneladas, la velocidad máxima es de 40 km/h.

Datos interesantes

Se planearon proyectos para la creación de la 4ª versión de Pioneer (1987-1990), pero estos planes fueron destruidos después de la firma del acuerdo sobre la liquidación del Tratado INF. El desarrollo de la creación de un nuevo sistema se detuvo por completo; antes del verano de 1991, se eliminaron varios complejos Pioneer-3 y versiones anteriores. El proceso de desmantelamiento en sí no difirió en las implementaciones tecnológicas. Justo a una distancia de 800 milímetros de la parte trasera del marco, se cortó una parte de la plataforma, destinada a la instalación de mecanismos de soporte y elevación. Es cierto que en el futuro el diseño se transformó en una versión modernizada.con el lanzamiento de misiles directamente desde el interior de los transportadores de lanzamiento.

Como resultado, la historia del desarrollo de los "Pioneros" militares soviéticos basados en el MAZ-7916 terminó de manera tan fea y vergonzosa, cuya descripción y precio difieren en varios puntos, según las fuentes proporcionadas.

Las reseñas de expertos que lograron trabajar con estas máquinas experimentales sugieren que la técnica podría convertirse en el buque insignia de su tipo. Como suele ser el caso, los momentos políticos y las disputas burocráticas lo impidieron todo. Vale la pena señalar que en sus respuestas, algunos profesionales mencionan que el chasis de seis ejes MAZ-7916 aún logró salvarse. En 1994, se transformó en el modelo 79161 con una capacidad de 50 toneladas, que se utiliza para instalar equipos especiales militares y civiles.

Modificaciones

Los desarrollos soviéticos de los últimos chasis de siete ejes basados en tractores bielorrusos de los tipos 7912 y 7917 se crearon para transportar los sistemas intercontinentales Topol, que siguen en servicio con el ejército ruso en la actualidad.

Estos tractores difieren en una disposición de ruedas inusual de la versión 14 x 12. En el diseño de tales máquinas, también se trabajó para crear sistemas similares con una variación en el tipo de cabinas y el número de ejes motrices.. El manual de operaciones del MAZ-7916 prevé el uso de una máquina con una tracción en las ruedas controlada (no motriz).

Características

Tan original y bonitoSe tomó una decisión de diseño controvertida en vista de la presencia general de juegos de ruedas, que requerían un aumento mínimo en el peso propio y simplificaban la configuración general.

El esquema de diseño asimétrico e idiosincrático ha llevado a que el eje medio reforzado se haya convertido en el nodo principal destinado a superar las irregularidades bajas. Al mismo tiempo, toda la masa del equipo, cuyo indicador a menudo supera las 100 toneladas, podría afectar brevemente al bloque. Los chasis más unificados de los modelos 7917 y 7912 se proporcionan sobre la base de las unidades MAZ 547B y 7916. Estas modificaciones recibieron dos cabinas diferentes en estructura y material, equipadas con marcos reforzados y alargados, unidades técnicas mejoradas.

¿Cuál es el resultado?

A diferencia del "progenitor", las series 7912 y 7916 tenían una longitud no estándar para esa época: 12,7 m. El aumento se debió a la introducción de una distancia de 1,8 metros entre el cuarto y el quinto puente. Como resultado, la distancia entre ejes recibió una fórmula compleja como 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m Para todos los pares de elementos de rueda, la pista correspondía a 2,7 metros. con una altura de marco de montaje de 1, 53 m.

Los principales parámetros en forma de una velocidad máxima de 40 km/h y una distancia al suelo de 47,5 centímetros se mantuvieron sin cambios. El radio de giro alcanzó los 2700 milímetros, el consumo de combustible fue de aproximadamente 200 litros cada 100 kilómetros. La aceleración del equipo a la velocidad máxima no superó los 65 segundos. Las máquinas están adaptadas para operar en condiciones climáticas extremas.condiciones y en las carreteras de zonas montañosas, hasta dos mil metros sobre el nivel del mar. El automóvil puede superar fácilmente un vado con una profundidad de 1100 mm, elevaciones longitudinales de 10 grados, pendientes con una pendiente del cinco por ciento. Mantenimiento de un rollo estático - 40 gramos. El kilometraje estimado fue de al menos 18 mil kilómetros, en términos de la unidad de potencia: 500 horas, el período de garantía de operación y almacenamiento es de diez años.