Material rodante de transporte por carretera: finalidad, tipos, características y normas de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El concepto de material rodante de transporte por carretera en un sentido amplio sirve para determinar los parámetros de determinados mecanismos que los caracterizan cualitativamente. Esto es necesario para la correcta selección de equipos de acuerdo con las condiciones y especificidades de las actividades realizadas.

Tipos de material rodante de transporte por carretera

Es costumbre subdividir los equipos técnicos en grupos, según su finalidad operativa. Así, la clasificación del material rodante del transporte por carretera se basa en la asignación de dos grupos principales de máquinas y mecanismos: especiales y de transporte. El último grupo incluye dos subgrupos: vehículos de carga y de pasajeros.

Transporte y material rodante especial

Las máquinas y mecanismos del grupo de transporte, como su nombre lo indica, están diseñados para moversevarios tipos de carga o para el transporte de pasajeros. Un grupo especial es un conjunto de mecanismos diseñados para realizar varias funciones que no están directamente relacionadas con el transporte de algo, por regla general, utilizando varios archivos adjuntos configurados sobre la base de varias plataformas.

Por lo tanto, el grupo de transporte del material rodante del transporte por carretera combina tipos de equipos como camiones, incluidos tractores principales y utilitarios de diversas variaciones y semirremolques para ellos, automóviles, autobuses, así como remolques de transporte de pasajeros Un grupo especial incluye vehículos de bomberos, grúas autopropulsadas basadas en varias plataformas de vehículos, talleres móviles, talleres de automóviles.

Vehículos generales y especiales

Además, existe una división de equipos según las características de la naturaleza del transporte y el tipo de carga. Asignación de vehículos generales y especiales. Así, dependiendo del tipo y condiciones específicas de transporte, tanto de carga como de pasajeros, se seleccionan determinadas unidades para su operación, cuyas características técnicas satisfacen condiciones específicas de operación.

Puesta en servicio

Las reglas para la operación del material rodante del transporte por carretera definen el procedimiento cuando para cada unidad de transporte individual que ingresa a la organización del fabricante de automóviles, del servicio de reparación u otra empresa automotriz (organización),se redacta un acto de aceptación, un documento que es la base para la inclusión de un equipo en las listas de la flota de la organización. En el caso de que se encuentren defectos durante la aceptación del equipo entrante, se redacta un acta de reclamación y se presenta a la organización proveedora.

Actividades de registro

En el futuro, los vehículos recién recibidos en la organización están sujetos a reparación o mantenimiento en las cantidades requeridas para cada vehículo específico. Después de realizar dicho trabajo, el equipo debe enviarse de acuerdo con el procedimiento establecido para las acciones de inspección técnica y registro a la subdivisión de la inspección de tránsito del Estado. Después del procedimiento de matriculación de cada unidad, se emiten los documentos pertinentes, así como las matrículas estatales, solo después de recibirlas es posible operar el material rodante del transporte por carretera. Además, durante todo el período de funcionamiento, todos los vehículos matriculados con la regularidad establecida están sujetos a sumisión a los órganos de la inspección de tráfico del Estado para confirmar la idoneidad del equipo para su uso, pasando el procedimiento de inspección.

Condiciones de funcionamiento

La eficacia del uso del material rodante del transporte por carretera depende directamente de las condiciones en las que se llevará a cabo. Al clasificar, tales condiciones generalmente se dividen en cuatro grupos principales:

• transporte;
• carretera;
• climático;
• organizativo y técnico.

El grupo de transporte de las condiciones operativas incluye factores como el tipo de mercancías transportadas, el grado de urgencia de la entrega, el volumen cuantitativo y la distancia geográfica del transporte, las condiciones de carga y descarga.

El grupo de carreteras incluye:

• características de tipo y calidad de la superficie de la carretera;
• factores de transitabilidad vial en la ruta;
• tipo de terreno a lo largo de la ruta;
• resistencia de puentes y cruces, perfil y características previstas de la vía, valores de pendiente, valores de fractura;
• el orden de organización del tráfico en las carreteras de la ruta y el grado de congestión en estas carreteras.

El grupo climático caracteriza el tipo de clima a lo largo de la ruta. Según las condiciones se distinguen climas fríos, templados y cálidos.

El grupo de condiciones organizativas y técnicas incluye los siguientes conceptos:

1. Modo de funcionamiento: determina el kilometraje promedio del vehículo por año y por día.
2. Condiciones de almacenamiento de unidades de transporte, organización del mantenimiento y trabajo del personal de conducción.
3. Regularidad del transporte realizado en las rutas.

Caracterización de las cualidades del material rodante

Independientemente de las condiciones en que se desarrolle el funcionamiento del equipo, cada unidad de transporte debe tener una serie de cualidades que permitan caracterizar el material rodante del transporte por carretera. Por lo tanto, todas las unidades se evalúan de acuerdo con criterios como economía de combustible, alta velocidad y otrosrendimiento de conducción, uso confiable, facilidad de operación, rendimiento de seguridad.

Selección de material rodante para aplicación

Todas las condiciones anteriores son decisivas en la designación de material rodante de transporte por carretera para el transporte de mercancías. En base a las propiedades físicas de la carga a transportar, se selecciona una caja y capacidad apropiada. En función del número de envíos y del volumen de cada uno de ellos, se utilizan vehículos específicos o trenes de carretera de las prestaciones y especialización requeridas. Para el transporte de envíos pequeños, es más conveniente utilizar unidades de transporte de capacidad de carga pequeña y mediana, los envíos grandes requieren el uso de vehículos especializados. Las condiciones de transporte y la longitud de la ruta requieren ciertas características de velocidad, reserva de energía, confiabilidad de los componentes y ensamblajes. La elección del tipo de carrocería está influenciada por las opciones de carga y descarga previstas para cada lote y unidad de transporte por carretera específicos.

Las condiciones de la carretera determinan los requisitos para las características de conducción del automóvil, su velocidad, la capacidad de usar condiciones todoterreno, carreteras de montaña o autopistas con restricciones establecidas en el peso o las dimensiones totales del tren de carretera.

Las condiciones climáticas también tienen un impacto muy significativo en la elección de determinadas características operativas del material rodante del transporte por carretera. Por ejemplo, para proteger los materiales transportados de eventos climáticos adversos en forma de nieve, lluviao la luz del sol, es necesario elegir el tipo de cuerpo adecuado, protegido de la intemperie. En las zonas climáticas del norte, donde las temperaturas están muy por debajo de cero durante mucho tiempo, estas cualidades de los vehículos son de gran importancia.

Mantenimiento

Con el fin de preservar el estado del material rodante y llevarlo al nivel adecuado, se llevan a cabo reparaciones y mantenimiento del material rodante del transporte por carretera. El mantenimiento tiene como finalidad el mantenimiento de las máquinas y mecanismos en buen estado y listos para funcionar, así como su adecuada apariencia. Su implementación oportuna puede reducir significativamente la intensidad del desgaste de las piezas de ensamblajes y ensamblajes, se reduce la probabilidad de mal funcionamiento y aumenta el período de operación hasta el momento de la necesidad de reparación. Los fallos de funcionamiento ya existentes se detectan a tiempo, lo que ayuda a reducir los costes de mano de obra para su eliminación.

Orden de trabajo

La realización de trabajos de mantenimiento del material rodante del transporte por carretera es de estricta obligatoriedad, lo que significa que se realizan de forma forzosa hasta que el vehículo alcanza un determinado valor de kilometraje. El mantenimiento viene en muchas formas y se divide en:

• EO, o mantenimiento diario;
• primer mantenimiento, o TO-1.

Todos ellos se realizan con su propia frecuencia. por separado para cadatipo, existen listados y procedimientos de trabajo que deben ser cumplimentados, así como valores normativos de intensidad laboral. Estos parámetros están establecidos por diversos tipos de disposiciones y reglamentos que regulan el aspecto de las actividades relacionadas con la operación de vehículos.

Retiro del material rodante

Las instalaciones técnicas están sujetas a cancelación debido a una serie de razones. Así, cuando el equipo alcanza un cierto valor de kilometraje, considerado en kilómetros u horas, su vida útil se considera agotada, y su funcionamiento posterior se considera inadecuado o imposible. Se documenta el valor límite del kilometraje antes de la necesidad de amortización, las normas pertinentes y para varios tipos y categorías de vehículos, así como según las condiciones en las que se llevó a cabo la operación de una unidad particular de material rodante, puede tener valores diferentes.

Procedimiento de débito

La cancelación real de los medios técnicos se lleva a cabo después de que una comisión especial creada por el jefe de la organización toma la decisión correspondiente. Los miembros de la comisión, por regla general, son designados entre los empleados cuyo área de responsabilidad y competencia implica la participación directa en la gestión administrativa, operación y mantenimiento de la flota de transporte de la organización.

El procedimiento organizativo para dar de baja las unidades de material rodante está regulado por normas administrativas ministeriales o departamentales, según la estructura de gestión de un determinadoorganización de transporte, empresa.

Las normas de funcionamiento técnico del material rodante del transporte por carretera establecen el procedimiento para la baja de las unidades fuera de servicio en las divisiones de la Inspección Estatal de Tránsito. Hasta este momento, el equipo debe almacenarse en la empresa en un estado completo. Los vehículos cuyo registro estatal haya sido rescindido de acuerdo con el procedimiento establecido están sujetos a desguace. Aquellas partes, componentes y conjuntos, cuya condición se considere que permite su uso posterior para la reparación y el mantenimiento de la flota de vehículos existente, después de pasar la publicación, se incluyen en el capital de trabajo de las piezas de repuesto de la empresa y se envían al almacén. almacenamiento. El resto se eliminará como chatarra.