KamAZ-43118: descripción general, especificaciones, dispositivo y funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El automóvil nacional KAMAZ-43118 es un camión con tracción en las cuatro ruedas con una gran capacidad para todo terreno. En la versión estándar, el automóvil se produce con una plataforma a bordo. Los diseñadores prevén la posibilidad de equipos adicionales con equipos especiales para realizar ciertas tareas. De hecho, esta técnica es un vehículo todoterreno polivalente diseñado para superar condiciones todoterreno graves. La máquina es popular en varias industrias y en la economía nacional, debido a su buena capacidad de campo a través, precio asequible y capacidad de carga decente. Se operan modificaciones separadas en los servicios de rescate y el ejército.

Información general

KamAZ-43118 es una de las modificaciones más famosas entre las máquinas de este tipo. El desarrollo de un automóvil único se inició a fines de los años ochenta del siglo pasado. En ese momento, los ingenieros de la planta de Kama comenzaron a pensar seriamente en crear un camión avanzado con una mayor capacidad de campo a través. Esto se debió en gran medida a que importantes unidades estatales (bomberos, ejército, Ministerio de Situaciones de Emergencia yotros) necesitaban urgentemente equipos con alta capacidad de mantenimiento, confiabilidad y facilidad de operación. En ese momento, prácticamente no había camiones nacionales que cumplieran con los parámetros especificados.

Historia de la Creación

En 1992, la Planta de Automóviles Kama recibió una orden del Ministerio de Defensa para el desarrollo y fabricación de este tipo de camiones. La modificación 4310 sirvió como base para crear un nuevo modelo con el nombre de KamAZ-43118. Vale la pena señalar que el predecesor fue desarrollado a fines de los años 60 por los diseñadores de ZIL. Luego, las instalaciones de producción se trasladaron a la ubicación actual.

El camión de la serie actualizada resultó ser muy exitoso, la producción en masa comenzó en 1995. Las primeras variaciones prácticamente no diferían externamente de otros análogos de este fabricante, inmediatamente se hicieron populares en todo el espacio postsoviético. El automóvil recibió una cabina original sin capota con el logotipo de la marca en la parrilla, un parabrisas grande, dividido en dos partes por un tabique. El nivel de confort en la cabina es mínimo. La imagen se complementó con un parachoques de metal macizo con elementos ligeros incrustados en él. El diseño del auto resultó ser brutal y discreto.

Rediseño

KamAZ-43118 se sometió a una importante actualización en 2010. Como resultado, la apariencia y el equipamiento del camión han cambiado. El marco de la cabina se ha conservado casi sin transformación, sin embargo, su nuevo diseño se ha realizado en una versión más moderna. Algunos detalles han sido mejorados y reemplazados con nuevos elementos.

El automóvil estaba equipado con un parachoques moldeado aerodinámico, en un tono con el esquema de color de la cabina, así como espejos retrovisores modificados. Además, se han integrado los carenados laterales y se ha rediseñado por completo la parrilla. El restyling también tocó la óptica. Los elementos de los faros, las señales de giro y las dimensiones se agregan en una sola unidad. El parabrisas se ha convertido en una sola pieza, lo que mejora aún más la visibilidad. Me sorprendió gratamente la calidad de los acabados, y una de las principales novedades fue la aparición de un saco de dormir, aunque inicialmente el coche se planteó como un transportín para distancias cortas y medias. Un colchón suave se proporciona como estándar. Estructuralmente, el coche se ha vuelto mucho más duradero y fiable.

Modificaciones

Ahora se están produciendo varias variaciones del automóvil KamAZ-43118. La versión básica se utiliza activamente en diversas industrias de la energía y la construcción. El camión, debido a su alta capacidad de campo a través, se utiliza para transportar madera y otros bienes en áreas de difícil acceso.

La resistencia del automóvil contribuye a su popularidad. Se producen las siguientes modificaciones de camión:

• Camiones de troncos cortos.
• Petroleros.
• KAMAZ-43118 camiones grúa con manipulador.
• Estaciones de perforación.
• Camiones de bomberos.
• Tractores.

Al mismo tiempo, el camión, independientemente de su versión, se distingue por un funcionamiento seguro y fiable en cualquier carretera y condiciones climáticas, algo que no todos los competidores pueden hacer.

KAMAZ-43118:Especificaciones

Los siguientes son los parámetros principales del automóvil en cuestión:

• Largo/ancho/ alto – 8,58/2,5/3,45 m.
• Distancia entre ejes: 66 (3,69 m).
• Distancia a la carretera - 38,5 cm.
• Dimensiones de la plataforma para modificaciones a bordo - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Radio de giro: 12,3 m.
• Peso en vacío - 10,3 t.
• Carga sobre eje delantero/bogie trasero – 4, 78/5, 52 t.
• Peso completo / como parte de un tren de carretera - 21, 6/33, 6 t.
• Capacidad nominal: 11, 22 t.

Con un peso bastante grande, este camión resultó ser muy maniobrable, con un consumo de combustible aceptable (alrededor de 33 litros cada 100 km). La máquina está equipada con un par de tanques de combustible con una capacidad de 210 y 350 litros. El ángulo de ascenso máximo es de 60 grados, el límite de velocidad es de 90 km/h.

Motores KAMAZ-43118

Como estándar, el automóvil está equipado con una unidad de potencia tipo V con sobrealimentación de turbina (740.50-300) con combustible diesel. El estándar de cumplimiento de clase ambiental es Euro-4.

Parámetros principales del motor:

• Capacidad de trabajo: 11,76 l.
• Potencia: 300 caballos de fuerza.
• Número de cilindros - 8 piezas
• Compresión – 17.
• Torque - 1177 Nm.

Algunos modelos del vehículo KAMAZ-43118 con manipulador estaban equipados con una planta de energía diesel del tipo 740.30-260. Sus características:

• Volumen de trabajo - 10,85 l.
• Potencia al valor nominal - 260 "caballos".
• Par en el límite - 1060 Nm.
• Número de cilindros – 8.
• Compresión compresión – 16, 5.
• Norma medioambiental – Euro-4.

Todos los motores están provistos de un dispositivo de antorcha eléctrica, lo que facilita el arranque de la unidad en la estación fría. Además, era posible pedir un precalentador con un tipo de bombeo mecánico.

Características del dispositivo

El tractor KAMAZ-43118 se basa en un chasis reforzado diseñado para montar una amplia gama de diversos accesorios. La modificación considerada difiere de los análogos en un gran indicador de capacidad de carga. Los principales elementos estructurales del camión son productos nacionales.

Los diferenciales en los chasis con tracción total tienen una configuración simétrica en todos los ejes. Se utiliza un conjunto de resortes como suspensión principal. También para esta serie de automóviles, se desarrollaron especialmente neumáticos originales con ajuste automático de presión. Estos elementos soportan una mayor carga, parámetros - 425/85 R21.

Sistema de frenos

Estudiando las características técnicas de KAMAZ-43118, toquemos los frenos del automóvil. La unidad principal aquí es de tipo neumático, los tambores de 40 centímetros de diámetro están montados sobre ruedas.

El freno de estacionamiento se activa moviendo la manija a la posición requerida. También se proporciona un sistema de repuesto, que sirve para detener el automóvil en caso de falla.bloque principal El control tiene el mismo diseño que el del análogo de estacionamiento.

Con este diseño, el conductor puede frenar en superficies resbaladizas moviendo la palanca hacia arriba un tercio del camino. La elevación máxima de la palanca activa el resto de los frenos cuando se circula en un tren de carretera. El análogo auxiliar se activa mediante un botón especial. Este sistema garantiza la seguridad de la conducción en todo tipo de carreteras y todoterreno.

Transmisión

Fireman KamAZ-43118, como la mayoría de las modificaciones de esta serie, está equipado con dos tipos de unidades de transmisión. Puede ser una caja de cambios de producción propia para diez rangos o una caja de cambios con 9 modos del tipo ZF. Ambas versiones son mecánicas, el engranaje principal se engrana con la agregación del eje con cojinetes y el cárter.

Los engranajes de la transmisión final funcionan hasta el límite de desgaste, por lo que el engranaje principal no se desmonta durante el funcionamiento. "Razdatka": un mecanismo mecánico con dos pasos, bloqueado por un diferencial central, controlado neumáticamente. La versión ZF es más confiable y tiene mejor dinámica, junto con un mayor recurso de trabajo.

Comodidad

El camión KamAZ-43118, cuyas dimensiones se indican arriba, tiene una cabina que no tiene un alto nivel de comodidad. Después de 2010, este elemento se modernizó, comenzó a equiparse con una cama pequeña pero cómoda. Hay un sillón en la cabina.con suspensión neumática y ajuste de tipo mecánico.

Los asientos de los pasajeros tienen un diseño más modesto. El revestimiento interior de materiales modernos mejora el aislamiento térmico y acústico. Bajo pedido, está disponible la instalación de reposabrazos, aire acondicionado, asientos con calefacción, elevalunas eléctricos y un sistema de audio. Además, la máquina puede equiparse con un sistema antirrobo que puede desbloquearse con una llave especial.