Dispositivo de suspensión neumática: descripción, principio de funcionamiento y diagrama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Hay muchos sistemas y mecanismos en el diseño de un automóvil. Uno de ellos es el chasis. Puede ser dependiente e independiente, de palancas longitudinales y transversales, con muelles o muelles. En el artículo de hoy, hablaremos sobre el dispositivo de suspensión neumática, su principio de funcionamiento y otras características.

Destino

Es una de las variedades de chasis de automóviles.

Su función principal, como cualquier otra suspensión, es amortiguar las vibraciones que se producen al conducir por carreteras en mal estado. Pero a diferencia del resorte y el resorte, dicho chasis puede ajustar la holgura mediante el uso de cámaras de aire.

Dispositivo, diseño

Este sistema consta de varios elementos principales:

• Depósito neumático.
• Unidad de control.
• Grupos de sensores.
• Vías aéreas.
• Fuelle elástico.
• Compresor.

Un receptor es un elemento enque es aire bombeado desde el compresor. Suele tener un volumen de 5-7 litros. A la orden de la unidad de control, se suministra aire desde el receptor a las cámaras de aire.

Estos últimos son un actuador que está involucrado en el mantenimiento y ajuste de la distancia al suelo. El compresor es uno de los elementos principales en el sistema de suspensión neumática. Su finalidad es suministrar aire comprimido al receptor.

Dependiendo del tipo de construcción, las bolsas de aire pueden ser individuales o combinadas con un puntal amortiguador. En este último caso, además de una carcasa y manguitos densos, hay una varilla de amortiguación con un pistón.

El movimiento del aire a través del sistema es imposible sin líneas de aire. También están equipados con electroválvulas. El número de ellos determina el tipo de sistema, pero hablaremos de eso más adelante.

Además, el sistema puede equiparse con sensores que controlarán:

• El ángulo del cuerpo con respecto a la carretera.
• Velocidad del vehículo.
• Y más.

Entonces, hemos considerado el dispositivo de suspensión neumática. A continuación describiremos su principio de funcionamiento.

Cómo funciona

El algoritmo de este sistema es muy simple. Se basa en regular la cantidad de aire en las almohadas. Después de recibir las señales de los sensores, la información se procesa en la unidad electrónica. A continuación, el bloque envía un comando a los actuadores. Son electroválvulas que se instalan a la salida del receptor. A la orden del bloque, se abren y el aire a presión entra en las almohadas.

A continuación, la válvula se cierra y el compresor compensa el volumen de oxígeno en el receptor. Si necesita reducir el espacio libre, la unidad da una orden para purgar el aire. Se abre la válvula correspondiente. Sin embargo, el aire no vuelve al receptor (ya que esto requiere una resistencia muy grande), sino a la calle. Una nueva porción de oxígeno ingresa nuevamente al sistema gracias al compresor. Este principio de suspensión neumática es cíclico y se repite muchas veces.

También tenga en cuenta que el sistema puede ajustar automáticamente la presión. En este caso, el conductor debe presionar el botón "Auto" de la unidad de control. Puede cambiar la configuración manualmente en cualquier momento. Para ello, existen botones de subida y bajada que permiten reducir o aumentar la altura de paso del coche.

¿En qué coches se instala?

Básicamente, este sistema se monta en camiones. Estos son camiones tractores, remolques y otros equipos pesados. Esto es necesario para asegurar la posición óptima del cuerpo al acercarse a la rampa. Los automóviles con dicha suspensión son más resistentes a las vibraciones, lo que significa que la carga no se romperá durante el transporte. Además, al cargar, el automóvil no se hunde, como sucedió antes con los resortes. En cualquier momento, el conductor puede corregir la posición de uno y el segundo eje.

Pero la suspensión neumática también se encuentra en los automóviles. Su fabricante ofrece como opción. Por lo general, dicha suspensión se encuentra en automóviles premium Mercedes, Lexus, Rolls-Royce y otros. También es posible la instalación fuera de fábrica. Entonces, los amantes de BPAN instalan suspensión neumática en VAZ. El rellano del coche se vuelve muy bajo. En este caso, el valor de la holgura se puede devolver a la fábrica en cualquier momento. Además, dicha suspensión es un atributo esencial de los automóviles "stens".

No solo es una hermosa vista, sino también una visita obligada. De hecho, debido a la inclinación negativa, es muy difícil garantizar un recorrido de suspensión normal en movimiento. Gracias a los tanques de aire, es posible ajustar la posición de las ruedas a los arcos según sea necesario.

Tipos

Teniendo en cuenta el dispositivo de suspensión neumática, vale la pena señalar que se clasifica según un número diferente de circuitos. Entonces, hay:

• Lazo simple.
• Doble circuito.
• Sistemas de cuatro circuitos.

Las características de cada uno de ellos se considerarán más adelante.

Lazo simple

Este tipo de dispositivo de suspensión neumática se distingue por su sencillez. Entonces, el sistema está instalado en un solo eje. Las almohadas de las ruedas izquierda y derecha se inflan de manera uniforme y simultánea. Por lo general, se instala en un automóvil donde anteriormente se usó una suspensión de ballesta. Estos son camionetas, camiones pequeños y medianos. Recientemente, muy a menudo se han montado sistemas de un solo circuito en GAZelles y GAZons de la serie Next. Son los más baratos de todos. El precio de instalación es de unos 20-40 mil rublos, teniendo en cuenta el coste de todos los componentes.

El sistema puede ser receptor y sin receptor. cual tiene tal¿Principio de funcionamiento de la suspensión neumática? En el primer caso, el oxígeno es suministrado por un compresor al "receptor", donde está contenido bajo una presión de hasta 10-15 bar. Por orden del conductor, en un momento determinado el aire se dirige a las almohadas. En un sistema sin tanque, este proceso lleva mucho más tiempo, ya que el compresor necesita tiempo para inflar ambos cilindros.

Doble circuito

Esta es la opción más popular. Se puede instalar en ambos o en un eje. El sistema combina dos circuitos con líneas de aire y válvulas. El receptor y el compresor se comparten aquí. Entonces, un circuito es responsable de ajustar el eje delantero y el segundo, el trasero. Si el sistema está instalado en un eje, los fuelles de aire izquierdo y derecho se configuran por separado. Se instala tanto en camiones como en automóviles. Su costo es aproximadamente un 20-30 por ciento más alto que uno de un solo circuito. El control de la presión actual se realiza gracias a los manómetros, que se muestran en la cabina durante la instalación.

Cuatro bucles

¿Qué es una suspensión neumática de cuatro circuitos? Este es el tipo de tren de rodaje más caro.

Las características de este tipo de dispositivo de suspensión neumática son que el conductor puede ajustar el espacio libre de cada rueda por separado. Todos ellos están conectados a diferentes circuitos, los cuales están equipados con sus propias válvulas y son independientes entre sí. El sistema debe estar conectado al receptor.

Principales ventajas

Considerando el dispositivo de suspensión neumática, notamos las ventajas de este sistema en su conjunto:

• Posibilidad de ajustar la holgura. Básicoparámetro, por el cual los automovilistas eligen esta suspensión.
• Independencia de la carga total del vehículo. La máquina no se hunde sobre las almohadas, incluso si hay una gran carga "a bordo".
• Gran paseo. A diferencia de los resortes con amortiguadores, los cilindros absorben por completo todos los golpes que se producen al conducir por carreteras en mal estado.
• Facilidad de control. El conductor puede ajustar la holgura deseada directamente desde el habitáculo, gracias al panel de control. En los camiones, tiene un cable en espiral para permitir que el conductor controle la subida y bajada del eje en la calle. Esto es especialmente importante al enganchar un semirremolque.
• Mantenimiento sin pretensiones. No hay piezas complejas en el sistema que deban lubricarse, cambiarse o ajustarse periódicamente.

La disposición de la suspensión neumática es tal que el sistema puede adaptarse completamente a las condiciones de la carretera y las cargas por eje del vehículo.

Defectos

La principal desventaja es la mantenibilidad. Si el cilindro comenzó a "envenenarse", solo debe ser reemplazado. En el caso de un puntal de suspensión, el costo de reparación puede ser bastante significativo. Además, el sistema tiene mucho miedo a las heladas. Como los cilindros están hechos de goma, comienzan a "broncearse".

¿Cómo prolongar la vida útil?

No importa cuántos circuitos tenga una suspensión neumática, el principio de funcionamiento es el mismo. También los cilindros siguen siendo los mismos. Como dijimos anteriormente, pueden envenenar el aire. Esto se debe a su contaminación.

Con el tiempo en sula suciedad y los reactivos ingresan a las paredes, que comienzan a funcionar como un abrasivo. Para evitarlo, lave periódicamente los cilindros en estado máximo elevado bajo un potente chorro de agua. Además, trate las paredes con spray de silicona. Esta es la única forma de garantizar un funcionamiento fiable y duradero de los cilindros.

Descubrimos qué es la suspensión neumática y qué características tiene.