Suspensión neumática en "Sable": descripción, foto, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Sable es un automóvil bastante común en Rusia. De hecho, este es el "hermano menor" de GAZelle. Esta máquina se ha producido desde finales de los 90. La suspensión del "Sable" es similar a la GAZelevskaya. El frente puede ser resortes o resortes helicoidales. Pero detrás del Sobol, se instala una suspensión dependiente puramente de resorte. Ella se comporta con dureza en los pits. Además, cuando está completamente cargada, la máquina se hunde mucho. ¿Cómo resolver este problema? Muchos deciden instalar suspensión neumática. Sobol 4x4, cuyas características de campo traviesa son comparables a un jeep, también está sujeto a dicha afinación. Bueno, veamos las características de este colgante y descubramos cómo se instala.

Característica

La suspensión neumática es una alternativa a la suspensión clásica, donde los resortes o ballestas actúan como elementos elásticos. En algunas máquinas, se instala en la fábrica. Pero los autos GAZ no están incluidos en estelista.

Así que el sistema tiene que montarse de forma anormal. La suspensión neumática instalada en el Sobol (puede ver una foto de ella en nuestro artículo) permite no solo ampliar las características técnicas del minibús, sino que también permite ajustar el espacio libre sobre la marcha. Este sistema se controla desde la cabina.

¿Qué hace?

¿Por qué se instala la suspensión neumática en el Sobol 4x4? Las características técnicas de este coche no permiten llevar a bordo más de 770 kilogramos. Si carga más de lo normal, la suspensión descansará contra los parachoques: los golpes de los pozos se transmitirán directamente al marco. No es seguro. Pero, ¿cómo aumentar la capacidad de carga sin el clásico aumento del número de ballestas? Ahora bien, esto se puede hacer con la ayuda de cámaras de aire.

Otra ventaja de esta suspensión es la suavidad de marcha. Con los resortes, no será posible proporcionar una conducción tan suave como con los tanques de aire. El automóvil es muy "cabrio" en los baches, lo que, por supuesto, se muestra en la comodidad del control y en el estado de la carga transportada. Si el Sobol viaja descargado, los cilindros se pueden bajar (pero no por debajo de la tasa mínima; hablaremos de esto al final del artículo). La suspensión será blanda. Con resortes clásicos, tal "maniobra" no funcionará.

Tipos

Hay varios tipos de suspensión neumática:

• Lazo simple. El tipo más barato y popular. Montado en un eje (generalmente trasero). Normalmenteutilizado en camiones ligeros.
• Doble circuito. En este caso, se montan cuatro cilindros para cada rueda. Dicho sistema implica el ajuste independiente del nivel de holgura y rigidez de las almohadas en los ejes delantero y trasero.
• Cuatro circuitos. Como en el caso anterior, el coche está equipado con cuatro airbags. Sin embargo, debido a la presencia de válvulas y líneas adicionales, la presión se puede ajustar en cada almohada individualmente. Por lo general, dicho sistema no se instala en vehículos comerciales. Una suspensión neumática de cuatro circuitos en GAZelle Sobol costará más de 80 mil rublos. Es muy caro. Sin embargo, dicho sistema está presente en muchos autos premium: Audi, BMW y Mercedes.

¿Qué elegir en Sable?

¿Qué suspensión neumática es mejor instalar en GAZ Sobol? Las revisiones de los propietarios dicen que la mejor opción es instalar un sistema de circuito único. El costo de un juego de suspensión neumática de este tipo para Sobol es de 15 mil rublos. Si hay resortes en el minibús y en la parte delantera, también se pueden complementar con cilindros de aire. En este caso, deberá pagar 10 mil rublos por la suspensión neumática delantera Sobol. Este será un sistema de dos circuitos.

Sorprendentemente, el empaque de estos productos es el mismo. Se diferencia solo en el número de soportes y elementos neumáticos. Además de estos, el set incluye:

• Compresor.
• Recipiente (la capacidad media es de unos cinco litros).
• Accesorios, accesorios.
• Líneas aéreas. Normalmente, el diámetro de estos tubos es de 6 milímetros.
• Funda protectora corrugada.
• Boquilla de inflado.
• Válvulas de solenoide.
• Unidad de control (puede estar equipada con reloj comparador).
• Elementos de sujeción.
• Accesorios (pernos, tuercas, arandelas).

Especificaciones

Veamos las características técnicas de las cámaras de aire que se instalan en el Sobol:

• Composición de elementos elásticos - compuesto de caucho con cordón de nylon. Este último está cubierto en tres capas. El cojín en sí es un fuelle triple.
• Diámetro del cilindro: de 12 a 13,5 centímetros según la presión.
• La altura mínima cargada es de 9,5 cm.
• La altura máxima es de 24,5 centímetros.
• Presión de trabajo: de dos a ocho atmósferas.
• Presión máxima antes de fallar - 25 atmósferas.
• Agujeros de montaje: espárrago (tres piezas) y accesorio.
• La fuerza de elevación de un elemento neumático supera los 850 kilogramos.

Por lo tanto, la capacidad de carga total del Sobol se duplica fácilmente. Pero vale la pena recordar que la carga se eliminará solo de los elementos de suspensión. El puente, el motor y la caja de cambios soportarán un fuerte desgaste. Por lo tanto, no seas celoso con las sobrecargas.

La suspensión neumática instalada en el Sobol tiene el siguiente tamaño: 140/3. La presión mínima de trabajo es de 0,5 bar. Este es un requisito previo, sin el cual no se puede garantizar el rendimiento a largo plazo de la almohada. De lo contrario, cuandogolpeando golpes, el material del propio elemento neumático se dañará. El rango de temperatura de funcionamiento es de menos 30 a más 45 grados centígrados. En tales condiciones, se garantiza un funcionamiento fiable y de alta calidad de los elementos elásticos. Pero hay algunas reglas que deben seguirse durante la operación. Los consideraremos al final del artículo, pero por ahora le diremos cómo se instala la suspensión neumática en el Sobol.

Tecnología de instalación

La cámara de aire se monta en una plataforma especial. Consiste en varias placas de metal, firmemente unidas entre sí en diferentes ángulos. El fuelle triple se instala en el espacio entre el eje trasero (la llamada media) y el bastidor. El diseño se ve así:

Las conexiones atornilladas se utilizan para sujetar las almohadillas a las almohadillas. En la parte superior, la plataforma está conectada al marco. A continuación, las mangueras de aire se conectan a cada almohada. Se realizan hacia el compresor, fijándose al bastidor sobre las soleras. El compresor en sí es deseable para instalar en la cabina. ¿Cómo colocar las mangueras en la cabina? No es necesario perforar agujeros para esto. Sobol ya tiene recortes tecnológicos. Los elementos se colocan en el interior como en la foto a continuación:

Aquí se muestran pezones. Desde ellos nos conectamos al propio compresor. Es deseable que este último esté equipado con un receptor. Esto le permitirá bombear aire rápidamente a las almohadas sin involucrar el motor eléctrico. Instalado al lado del receptorVálvulas solenoides. Son ellos quienes dejarán que entre aire en una o dos almohadas a la vez. El compresor y las válvulas se alimentan de una red de 12 V. Se recomienda utilizar un fusible adicional en el circuito. Esto evitará que el compresor falle en caso de aumento de voltaje.

¿Qué sigue?

La etapa final es la instalación de la unidad de control. Se puede instalar en el panel frontal o debajo del asiento. Es deseable que esté en un lugar visible. Puede utilizar el enchufe tecnológico para ello, que se encuentra en la consola central.

Reglas de funcionamiento

Para que la suspensión neumática del Sobol dure el mayor tiempo posible, debe seguir algunas reglas de funcionamiento. Por lo que el fabricante no recomienda utilizar el sistema cuando la presión de las almohadas sea inferior a 0,5 atmósferas. No exceda la tasa máxima permitida. Lo ideal es que las almohadas se utilicen entre una y ocho atmósferas de presión.

Revise el sistema en busca de fugas cada seis meses. Los diagnósticos de la almohada se realizan de la misma manera que se verifican las cámaras de los neumáticos viejos. Es necesario rociar la solución jabonosa sobre la superficie y vigilar la presencia de burbujas. Si las almohadas se "envenenan", esto puede afectar negativamente el recurso del compresor. Estará constantemente en el trabajo.

En invierno, trate las almohadas con silicona. A medida que disminuye la temperatura, el material de caucho se vuelve más duro. Incluso en ausencia de suciedad (cuya presencia no es deseable en el cilindro), existe una fricción significativa. Para eliminar la tensión, una vez quemes use silicona en forma de aerosol. Esto extenderá significativamente la vida útil de las almohadillas y garantizará la elasticidad de la carcasa de goma.

Estas eran las reglas básicas para operar cámaras de aire. Al adherirse a ellos, garantizará un funcionamiento duradero y fiable de todo el sistema neumático.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es la suspensión neumática, cómo se instala en un automóvil GAZ Sobol y qué tipos sucede. Esta es una forma de afinación muy útil.