Neumáticos de coche Michelin Energy Saver: opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los conductores suelen subestimar los neumáticos de verano. Esta situación surge debido al hecho de que en la temporada de invierno, en su opinión, los automovilistas, hay muchos más peligros en la carretera. Sin embargo, incluso en verano hay situaciones peligrosas. Tomemos, por ejemplo, un fuerte aguacero, durante el cual el agua no tiene tiempo de drenar de la pista y forma una capa uniforme, en algunos lugares de los cuales también se encuentran charcos profundos.

Si el neumático no resiste bien el hidroplaneo, el automóvil tiene todas las posibilidades de patinar, no peor que sobre hielo sólido. Es por eso que los neumáticos de verano deben elegirse con cuidado y consideración, evaluando todos los factores. Esto es exactamente lo que haremos con el ejemplo del Michelin Energy Saver. Las revisiones al respecto ayudarán a completar la imagen, según la información oficial del fabricante.

Modelo en resumen

Este caucho es producido por Michelin, que ha demostrado su valía en el mercado de los neumáticos durante bastante tiempo. ella produceproductos de alta calidad, pero al mismo tiempo lo vende bastante caro. Por lo tanto, debe esperar de inmediato que el modelo en cuestión no estará en la lista de económicos o económicos.

Como su nombre lo indica, la tarea principal del fabricante es la capacidad de ahorrar energía, en nuestro caso, reducir el índice de fricción para reducir el consumo de combustible. Veremos esta característica con más detalle un poco más adelante, y también enfatizaremos sus detalles al considerar las reseñas de los propietarios del Michelin Energy Saver.

Entre otras ventajas de este neumático se encuentran el comportamiento confiable en carretera en condiciones climáticas adversas, incluida la lluvia intensa, así como un buen manejo y dinámica en carreteras de calidad.

Forma del dibujo de la banda de rodadura

En primer lugar, el fabricante trató de reelaborar los pequeños elementos de la banda de rodadura para lograr la máxima mejora en el rendimiento en comparación con los modelos anteriores. Exteriormente, la goma puede parecerse a la mayoría de los modelos de verano, pero en realidad no lo es.

Las costillas longitudinales centrales estándar, que recibieron algunos cambios, se mantuvieron como base. Por lo tanto, brindan estabilidad direccional y maniobras de alta calidad a gran velocidad. Sin embargo, tienen una mejor tracción con la superficie de la carretera debido al uso de pequeñas ranuras ubicadas en ellos a lo largo de toda su longitud, lo que está confirmado por las revisiones de Michelin Energy Saver Plus.

Estas ranuras, a su vez, forman bordes de corte adicionales queaferrarse con confianza al asf alto y dar dinámica al neumático. Si es necesario, estos pequeños elementos también pueden tener el efecto contrario: mejorar el rendimiento de frenado en caso de emergencia.

Los bloques laterales de la banda de rodadura tampoco han permanecido sin cambios. Puedes ver que tienen bordes omnidireccionales. Esto le da al neumático un potencial de aceleración adicional, así como un mejor manejo al maniobrar a velocidades cuando el centro de la fuerza aplicada se desplaza hacia el borde del neumático.

La masividad de los bloques les permite proteger los flancos del neumático del daño mecánico que puede ocurrir durante un fuerte impacto, por ejemplo, en los rieles de tranvía o ferrocarril. Y su grosor te permite no preocuparte por pinchazos y cortes. De hecho, junto con un cordón reforzado, la protección es aún más confiable. Sin embargo, las revisiones del Michelin Energy Saver señalan que a veces la resistencia falla y el neumático aún se daña.

Características de la rejilla lamelar

No menos responsablemente, los desarrolladores abordaron el tema de aplicar una rejilla de ranuras a la superficie de trabajo del neumático. El comportamiento del neumático en condiciones adversas depende de qué tan bien se calcule este detalle del diseño externo. Así, en su parte central hay tres ranuras anchas longitudinales que, según las revisiones del Michelin Energy Saver 91T, pueden albergar una gran cantidad de agua en su interior. Esta función resulta útil cuando se conduce bruscamente hacia un charco profundo. Si no hubiera tales láminas, entonces el automóvil simplemente podría "flotar" o irseen un derrape descontrolado.

Los bloques laterales también están separados entre sí por ranuras bastante profundas. Es a través de ellos que el exceso de humedad se descarga desde el extremo de las laminillas longitudinales desde el centro. También brindan un rendimiento de remo adicional que es necesario para conducir en caminos de tierra. Sin embargo, vale la pena señalar que el fabricante posiciona el neumático como un neumático de carretera diseñado para pistas pavimentadas. Por lo tanto, conducir por un camino de tierra es la excepción y no la regla y no se recomienda, especialmente si el camino de tierra está erosionado o no está pavimentado.

Fórmula de caucho especial

La fórmula del neumático Michelin Energy Saver 205 utiliza las últimas innovaciones disponibles para los ingenieros de la empresa. La sílice se desarrolló teniendo en cuenta la posibilidad de utilizarla en diversas condiciones, incluidas las extremas. Para ello, se decidió utilizar la tecnología patentada Durable Security Compound, que permite lograr una mezcla homogénea durante la fabricación, lo que aumentaba la resistencia del neumático y creaba un equilibrio mejorado.

Este enfoque, según los especialistas de la empresa, brindó la oportunidad de lograr un frenado más eficiente. Después de todo, todas las áreas del autobús funcionan igual debido a la estructura monolítica.

En el proceso de desarrollo de la fórmula, la prioridad no fue solo el rendimiento y las características dinámicas, sino también la preservación del medio ambiente. Es por eso que la composición incluía una gran cantidad de elementos naturales, naturales, y la proporción de aromáticoscomponentes, que son fuente de compuestos cancerígenos, se redujo, por el contrario, al mínimo necesario. Como resultado, la producción y eliminación de caucho de esta gama de modelos puede garantizarse con menos daño a la naturaleza. Sin embargo, como destacan las reseñas de Michelin Energy Saver 19565 R15, no se trata solo de salvar el medio ambiente.

Ahorro de combustible y reducción de emisiones

Como se puede ver desde el mismo nombre de la gama de modelos, el fabricante fijó como base la tarea de reducir el consumo de la mezcla de combustible. Esto se logró aplicando varios factores simultáneamente. Así, un compuesto de caucho con la elasticidad necesaria es capaz de rodar suavemente, lo que reduce el nivel de fricción sin perder las características dinámicas.

El dibujo de la banda de rodadura también se desarrolló teniendo en cuenta la máxima rodadura. Debido a esto, fue necesario sacrificar parcialmente las características dinámicas en caminos de tierra. Sin embargo, este enfoque de ninguna manera empeoró las propiedades del caucho en las pistas de asf alto. Según los resultados de las pruebas oficiales, los neumáticos fabricados con nuevas tecnologías pueden ahorrar hasta 0,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos.

Este hecho está confirmado por las revisiones de Michelin Energy Saver 20555 R16. En términos de dióxido de carbono, esto es alrededor de 4 gramos por segundo, según el modo de funcionamiento del motor. Para ciudades que no tienen mucha vegetación verde, esto es más que un indicador significativo.

Durabilidad

Al desarrollar la fórmula del compuesto de caucho, los ingenieros tuvieron que tener en cuenta otro factor importante: la resistencia al desgaste abrasivo de la superficie de trabajo del neumático. Si esto no se hace, puede convertirse en un modelo muy exitoso, pero su vida útil será demasiado corta y muchos conductores rechazarán una opción tan dudosa.

Para que el caucho sirva durante mucho tiempo, es necesario fortalecer los enlaces entre los elementos individuales del compuesto de caucho sin perder elasticidad. Esto se logra agregando sílice sintética unida con ácido silícico a la fórmula original. Este último puede unir componentes sintéticos y naturales sin sacrificar la suavidad. Sin embargo, más que duplica la vida útil. Por eso es utilizado por casi todos los fabricantes de caucho para automóviles modernos.

Otra área débil son las paredes laterales del neumático. Son susceptibles de sufrir daños como resultado de un fuerte impacto físico, como un golpe. Un pinchazo o desgarro en la pared lateral puede ser causado por chocar con un objeto afilado, que puede ser una barra de refuerzo que sobresale del bordillo.

Para evitar que esto sucediera, el fabricante agregó un cordón de metal reforzado, que brindaba resistencia a pinchazos y cortes, y además permitía que el neumático mantuviera su forma bajo fuertes esfuerzos mecánicos, evitando la aparición de hernias. La parte lateral está hecha de goma más duradera y resistente, lo que también aumenta la capacidad de supervivencia de los productos.

El resultado fue un aumento de la vida útil. FabricanteTan confiado en la fuerza de su producto que justifica este tipo de daño al Michelin Energy Saver 20555. Las revisiones, a su vez, a veces notan que la fuerza de la parte lateral todavía no es suficiente.

Amplia gama de tamaños

Este modelo se posiciona como una solución ligera para una amplia gama de usuarios. Para que cada conductor pueda elegir exactamente la opción adecuada para su automóvil de acuerdo con los requisitos del pasaporte, se presentan en las tiendas más de 120 tamaños diferentes. Las principales diferencias entre ellos, según las revisiones del Michelin Energy Saver 91V, están contenidas en el ancho del área de trabajo del neumático, la altura del perfil y los índices de velocidad máxima permitida.

El diámetro interior del neumático es de entre 13 y 17 pulgadas. Parece un rango pequeño. Pero al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que el modelo fue desarrollado principalmente para vehículos compactos, incluidos los subcompactos urbanos y los sedanes.

Por eso es imposible encontrar opciones para crossovers y minibuses en la lista. Para ellos, existe una línea especial con desempeño mejorado y que tiene el prefijo SUV en el nombre.

Premios

La gama de modelos del fabricante francés ha recibido excelentes críticas de muchas publicaciones automovilísticas de renombre. Es fácil encontrar información en la red sobre tal o cual prueba, en la que los neumáticos mostraron su mejor cara y superaron dignamente a sus rivales en cuanto a características dinámicas.

Sin embargo, el logro más prestigiosofabricante, se puede considerar que el modelo Michelin Energy Saver R16 fue premiado por la Asociación Automovilística Alemana. Esto significa que los neumáticos son realmente seguros para conducir, capaces de ayudar al conductor a hacer frente a situaciones de emergencia en condiciones climáticas adversas y pueden durar más de una temporada.

Comentarios positivos sobre el modelo

Es hora de analizar la opinión de los pilotos que llevan más de un año utilizando neumáticos de esta gama. Sus comentarios sobre el Michelin Energy Saver servirán como base para la decisión final sobre la compra de este caucho para su automóvil. Comencemos con los aspectos positivos. Entre ellos, los principales son los siguientes:

• Muy alta resistencia al desgaste. Los conductores, entre los que se encuentran los trabajadores del servicio de taxis, hablan positivamente de la capacidad del caucho para servir durante mucho tiempo sin necesidad de reparación. Entonces, algunos de ellos notaron que el kilometraje ha superado los 200,000 kilómetros y que el caucho aún puede funcionar más, aunque parece desgastado.
• Buen manejo en la pista. La capacidad de maniobrar sin disminuir la velocidad es otra ventaja definitiva de este modelo. Como se indica en las reseñas del Michelin Energy Saver, se mantiene seguro en la pista al maniobrar gracias a los bloques laterales de la banda de rodadura.
• Distancia de parada corta. El frenado efectivo es uno de los factores clave de seguridad en una situación crítica. Es gracias a la banda de rodadura bien pensada y a la fórmula especial del compuesto de caucho que este cauchocapaz de detener rápidamente el automóvil en caso de peligro.
• Bajo nivel de ruido. Debido al hecho de que el fabricante trató de lograr la eficiencia, también fue posible eliminar un efecto secundario: una disminución en el nivel de incomodidad acústica. Por lo tanto, el caucho se puede usar de manera segura en automóviles con aislamiento acústico deficiente, no se irritará con el ruido y la vibración excesivos.
• Buen comportamiento sobre pavimento mojado. El fabricante, como se indica en las revisiones de los neumáticos Michelin Energy Saver, se aseguró de que la goma pudiera soportar bien las condiciones climáticas, combatiendo eficazmente el hidroplaneo y eliminando el agua de la zona de contacto de la superficie de trabajo con la pista.

Como puede ver, el modelo tiene una lista de ventajas bastante impresionante, que habla a su favor. Sin embargo, no deben dejarse de lado algunas características negativas de la alineación.

Contras del modelo según los comentarios del conductor

Entre los aspectos negativos, muchos conductores en las revisiones del Michelin Energy Saver 20555 R16 notan la f alta de resistencia del lateral del neumático. A pesar de que el fabricante trató de protegerlo lo más posible, esto no fue suficiente. El resultado es un daño por uso descuidado que hace que sea imposible experimentar la vida útil completa de los neumáticos.

Otra desventaja es el alto costo del caucho en comparación con los competidores. Los fabricantes nacionales ofrecen neumáticos con parámetros y características similares por un precio aproximadamente una vez y media más barato. Así que algunos conductores se quedanencrucijada: pagar de más por una marca o elegir una goma más barata, pero también de alta calidad.

Tampoco se recomienda circular por caminos de tierra con esta goma. Esto se puede ver incluso en la forma de la banda de rodadura, que no está diseñada para conducir con imprimaciones. El fabricante también posiciona este modelo como un modelo puramente de carretera, pero en realidades domésticas, una salida periódica a caminos de tierra puede ser una necesidad, por lo que esta característica puede considerarse una desventaja. Los conductores en las revisiones de los neumáticos Michelin Energy Saver dicen que en el camino de tierra, el automóvil, especialmente después de la lluvia, se siente como una vaca en el hielo.

Conclusión

Esta gama de neumáticos es perfecta para aquellos que prefieren circular por carreteras pavimentadas, como la conducción urbana, y desean lograr la máxima seguridad y una larga vida útil. Si la goma se maneja con cuidado y se evitan los daños mecánicos, entonces, como dicen las reseñas de Michelin Energy Saver, el kilometraje puede alcanzar cifras muy altas. No recomendado para uso en caminos de tierra o estilo de conducción agresivo.