2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Los autos Gazelle se han producido desde 1994 y durante este tiempo han sufrido muchos cambios. En diferentes momentos, usaron diferentes métodos para determinar la velocidad.
Primera opción
Los primeros automóviles estaban equipados con un velocímetro mecánico impulsado por un eje flexible modelo GV 310. El eje flexible estaba montado en un extremo en la carcasa de la caja de cambios, el otro estaba unido a la carcasa del velocímetro. La transmisión se realizó desde un engranaje helicoidal montado en el eje secundario de la caja de cambios. Está ubicado más cerca del cojinete del eje trasero.
El sensor de velocidad de Gazelle en este caso era el propio dispositivo para medir la velocidad. El eje flexible hizo girar el disco magnético, creando un campo magnético. Su intensidad dependía de la frecuencia de rotación del eje. Este campo giró la flecha con resorte. Cable de transmisión del velocímetro "Gazelle" en la foto.
El mantenimiento de la transmisión consistió en la lubricación oportuna de las unidades giratorias y el control del recorrido del cable. Los radios de curvatura del cable no deben superar los 150 mm.
Variante rediseñada
Desde 2003, los automóviles han sido equipados con un nuevo grupo de instrumentos con un velocímetro electrónico. El nuevo sensor de velocidad Gazelle recibidodesignación DS-6 y se instaló en la carcasa de la caja de cambios en el lado izquierdo. El sensor tenía un accionamiento mecánico por analogía con un cable. Gazelle Business usó el mismo dispositivo.
El sensor se basa en el principio del efecto Hall. Cualquier cambio en la velocidad es detectado por el sensor y transmitido en forma de pulsos de voltaje al controlador de la unidad de control electrónico. Tienen un límite inferior de aproximadamente 1 voltio y un límite superior de al menos 5 voltios.
Existe una relación proporcional entre la velocidad y la frecuencia del pulso, por lo que el error del sensor es pequeño. Con un aumento en la velocidad, la frecuencia de los pulsos también aumenta, pero hay una limitación de diseño en el sensor: las lecturas del contador de pulsos no pueden ser superiores a 6004 por kilómetro recorrido. El controlador calcula la velocidad a partir del número de pulsos y los intervalos de tiempo entre ellos. La señal recibida se transmite al velocímetro ubicado en el tablero del automóvil. La foto muestra el sensor electrónico Gazelle.
El diseño del sensor es bastante simple y, en general, no trae problemas a los propietarios de automóviles. Reemplazar el sensor de velocidad Gazelle Business es bastante simple. Antes de comenzar a trabajar, se recomienda desconectar la batería de la red de a bordo del vehículo. Para quitar el sensor, es necesario quitar la escotilla ubicada al lado del balancín de cambio de marchas. También se puede acceder al sensor desde abajo. Para aflojar la tuerca de fijación, se requiere una llave con una abertura de 22 mm. Después de aflojar la tuerca, el sensor se puede desenroscar fácilmente con la mano y retirar del actuador. Por otro lado, está equipado con los habitualesconector con pestillos de plástico.
A veces hay una fuga de aceite a través de la transmisión del sensor, que engrasa los contactos e interrumpe el funcionamiento. El accionamiento en sí se fija con un soporte de sujeción, para quitarlo es necesario desatornillar un perno de 10 mm. Después de eso, la transmisión se puede quitar del cárter de la caja para reemplazar el anillo de goma.
Tercera opción
El sensor de velocidad Gazelle Next es algo diferente de los modelos anteriores. Es electromagnético y tiene cuatro cables que van al controlador. Los sensores anteriores tenían solo tres cables. El dispositivo es un tipo nuevo en la foto.
El sensor es el número de pieza A63R42.3843010-01, está equipado con una tuerca de 22 mm en el cuerpo y atornillado en la carcasa de la caja de cambios.
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