Sensor de velocidad de ralentí en el VAZ-2109 (inyector): dónde está ubicado, propósito, posibles fallas y reparaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

En los coches de inyección se utiliza un sistema de alimentación diferente al carburador con su canal para el ralentí del motor. Para respaldar el funcionamiento del motor en modo XX, se utiliza un sensor de velocidad de ralentí, el inyector VAZ-2109. Los expertos lo llaman de otra manera: sensor XX o regulador XX. Este dispositivo prácticamente no causa problemas al propietario del automóvil, pero a veces falla.

Destino

El sensor es necesario para regular el flujo de aire que ingresa al motor cuando el acelerador está cerrado. Es decir, el elemento regula automáticamente la velocidad del motor especificada en modo inactivo. El regulador también participa en el calentamiento de la unidad de potencia después de un arranque en frío.

Dispositivo

En la etapa inicial de desarrollo de motores de inyección como reguladoresSe utilizaron dispositivos inactivos, rotativos y de solenoide. Podrían tener dos posiciones de trabajo: aquí puede dibujar una analogía con una válvula de cierre. El sensor se operó en una posición completamente abierta o completamente cerrada. Esto no estabilizó efectivamente la velocidad de ralentí.

Más tarde, los ingenieros de AvtoVAZ crearon un inyector de sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 en forma de válvula escalonada. Se distingue por la presencia de un ajuste gradual del suministro de aire a través del canal de derivación en la válvula de mariposa.

El IAC está dispuesto de la siguiente manera: se basa en un pequeño motor paso a paso y el dispositivo también tiene una varilla, un resorte y una aguja.

Principio de funcionamiento

Cuando el automóvil está en movimiento y el acelerador está abierto, el IAC no está involucrado en el proceso, su válvula está cerrada y el vástago está estacionario. Cuando el amortiguador se cierra y el motor entra en modo inactivo, se aplica voltaje al motor eléctrico y el vástago se mueve en la dirección de apertura: la válvula entra en funcionamiento. Se abre ligeramente y el aire entra en el motor sin pasar por un orificio especial.

Cuando el conductor enciende el motor, la varilla del IAC se extiende completamente hasta su posición extrema y cierra el orificio de calibración en el tubo del acelerador. Luego, el sensor cuenta los pasos y la válvula vuelve a su posición base. En cuanto a esta posición básica, puede ser diferente y depende del firmware instalado en la ECU. Para el firmware "5.1 de enero", la posición es de 120 pasos, parafirmware "Bosch" - 50 pasos.

Ubicación

Conociendo el principio de funcionamiento del sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 (inyector), es fácil adivinar el lugar de su instalación. En este vehículo, está ubicado cerca del acelerador y del sensor de posición del acelerador. El dispositivo se fija con tornillos en el cuerpo del amortiguador. En caso de avería, el propietario del coche puede sustituirlo él mismo fácilmente.

Circuito de conmutación DHX

El controlador de velocidad de ralentí se conecta con un solo cable de cuatro hilos. El cable del sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 está conectado a la computadora. Dicho cableado crea ciertos problemas al intentar diagnosticar el sensor con sus propias manos. No funcionará simplemente tomar y aplicar voltaje a la terminal para la prueba: la ECU suministra voltaje a los devanados del motor paso a paso en modo pulsado. Por lo tanto, verificar con un multímetro en caso de mal funcionamiento no es muy efectivo.

Señales de mal funcionamiento

Este elemento es el responsable del funcionamiento del motor en ralentí, lo que significa que cualquier mal funcionamiento del mismo afectará la estabilidad del XX. Entre los principales síntomas de falla HPP están:

• ralentí errático;
• disminución de la velocidad del cigüeñal cuando se encienden consumidores eléctricos adicionales;
• sin aumento de la velocidad de calentamiento durante el arranque en frío de la unidad de potencia;
• detener el motor de combustión interna al apagar o cambiar de marcha.

Estos síntomas no siempre seránser la causa de un mal funcionamiento del sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 (inyector), ya que los mismos síntomas serán en caso de falla del TPS. Pero en caso de problemas con el sensor de posición del acelerador, se encenderá la luz "Check Engine". Dado que el IAC, o sensor de velocidad de ralentí, no tiene su propio sistema de diagnóstico, la lámpara no se encenderá con los mismos síntomas.

Desgloses típicos

Estos síntomas generalmente ocurren si el paso de derivación en la válvula de mariposa está obstruido con polvo o suciedad. La integridad de la parte eléctrica también puede ser violada. Se pueden obtener los mismos síntomas si el firmware en la computadora de la ECU del automóvil no coincide con el sensor de ralentí instalado.

Cómo diagnosticar el CAI

En una situación ideal, el regulador debe verificarse en soportes profesionales donde pueda reproducir el suministro de pulsos similar a la ECU. En la práctica, tales soportes están lejos de estar disponibles en todas partes, y todos los diagnósticos se reducen a métodos de verificación más simples. Esta es una verificación del sensor de forma visual y manual, pruebas con un multímetro.

Simple diagnóstico de DXH

La forma más fácil de verificar el sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 es el siguiente método. Necesitas la ayuda de un amigo. El sensor se desconecta del conector, luego se desenroscan los tornillos de fijación y se desmonta el dispositivo. A continuación, el regulador se volverá a conectar al conector, pero se sujetará con las manos.

En este momento, el asistente enciende la unidad de potencia, y la varilla IAC debe en este momento retraerse completamente y luego extenderse una cierta distancia. Si el dispositivo se comportapor lo tanto, está operativo: el vástago no está doblado, no se atasca dentro de la válvula. Pero no hay garantía de que el dispositivo coincida con el firmware de la ECU. El tallo se extiende, pero se desconoce el número de pasos. Hay una marca en el conector: se puede usar para verificar el cumplimiento del sensor de la ECU.

Esta es la etapa inicial del diagnóstico. A continuación revisan la parte eléctrica, el estado de la válvula, el grado de desgaste de la aguja.

Cómo comprobar el sensor con un multímetro

Usando un multímetro, puede diagnosticar el sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 (inyector) de dos maneras: primero, mida en modo óhmetro, luego en modo voltímetro.

Si cierra los contactos en el enchufe C-D y A-B, entonces el multímetro debería mostrar una resistencia en el rango de 40-80 ohmios. Si cierra los contactos D-C y A-D con sondas, entonces el multímetro en un IAC en funcionamiento mostrará infinito.

En el modo de voltímetro, el voltaje en el sensor con el encendido debe ser de 12 a 20 V.

Diagnóstico en el stand

Los soportes más simples para verificar el IAC le costarán a un automovilista común entre 1500 y 2000 rublos. Reemplazar el sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 costará 300 rublos. Por lo tanto, comprar un stand no es económicamente factible. Puede armar un soporte simple con sus propias manos. El circuito consta de un cargador de cualquier equipo móvil con un voltaje de 6 V, un bloque de enchufe y una lámpara de control. Si durante la prueba la lámpara se enciende, entonces el IAC está defectuoso. Si la lámpara se quema a la mitad del calor, entonces el dispositivo funciona correctamente.

Limpieza de la aguja y la válvulaDHH

Antes de cambiar el sensor, puede intentar limpiarlo; muy a menudo, esto resuelve el problema. Se desconecta el elemento de su bloque, se limpian los contactos con WD-40 o cualquier otro líquido similar. Luego desenrosque los tornillos y retire el regulador. No es necesario desmontar completamente el dispositivo para limpiarlo: simplemente rocíe la varilla, la aguja y los resortes con líquido de limpieza y, mientras se seca el IAC, rocíe líquido en el canal inactivo del conjunto del acelerador.

Cómo reemplazar el sensor de velocidad de ralentí

Si la limpieza no ayudó y el IAC no funciona, entonces debe reemplazar el sensor de velocidad de ralentí VAZ-2109 (inyector). Esto se hace de forma muy sencilla.

El sensor está montado en el cuerpo del acelerador. Se sujeta con dos tornillos, como la bomba de gasolina. Para retirar, desatornille los pernos de montaje y desconecte el enchufe del dispositivo. Antes de instalar un nuevo DHX, se recomienda limpiar el asiento con esmeril.

El nuevo IAC se instala de la misma manera, en orden inverso. El elemento se coloca en su lugar, se fija con pernos, se conectan los cables. Pero a veces sucede que el reemplazo no resuelve el problema y la velocidad de ralentí flota incluso con un sensor nuevo. Aquí la razón está en la calidad de las piezas de repuesto en las tiendas: antes de la instalación, es mejor asegurarse de que el nuevo sensor esté funcionando.

Matices de elección

Las tiendas ofrecen una gran cantidad de sensores diferentes de diferentes fabricantes. La pieza original debe llevar la marca XX-XXXXXXX-XX. Por los últimos dos dígitos, puede averiguar la compatibilidad. Entonces, los números 01y 03 son intercambiables, también puede intercambiar 02 y 04. En lugar de 02, no puede colocar 01 o 03. Si el sensor es original y nuevo, es mejor lubricar adicionalmente el resorte y el eje con grasa.

A la hora de comprar un sensor, aunque sea en una tienda de confianza, debes fijarte en los siguientes matices:

• no hay etiquetas en el empaque que puedan distinguir al fabricante;
• la etiqueta adhesiva en el cuerpo del dispositivo es amarilla y no tiene marco;
• la aguja tiene una punta oscura;
• Junta tórica delgada y negra;
• cabezas de remache de menos de 3 mm de diámetro;
• primavera blanca;
• la longitud del cuerpo es menor que la longitud del sensor AvtoVAZ estándar en 1 mm.

Todos estos matices indican que se ofrece un sensor de velocidad de ralentí falso VAZ-2109. Puedes ver fotos de dispositivos reales y falsos arriba.