Reparación de lunas de coche astilladas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Una pequeña piedra que cae accidentalmente en el parabrisas a menudo provoca que se forme una mella o una grieta en él. Le puede pasar a cualquiera, tanto en la carretera como en un camino rural. No se recomienda seguir operando un automóvil con tal defecto, ya que perjudica la visibilidad y reduce su seguridad. Y si esto es una grieta, e incluso del lado del conductor, aún enfrenta sanciones administrativas por violar las normas de tránsito establecidas por la ley.

¿Cómo ser? ¿Cambiar todo el vidrio o intentar reparar el chip? Reemplazar el parabrisas de un automóvil no es barato, por lo que si el daño no es crítico, puede intentar arreglarlo todo de una manera menos costosa. Pero primero, averigüemos qué es el vidrio del automóvil, qué tipo de daño tiene y qué es la reparación moderna de parabrisas.

Astillados, agrietados: ¿cuál es su peligro?

Tipos de vidrios para automóviles y sus características

Los vidrios auto estándar, según el propósito, son de dos tipos: templados y multicapa. El primer tipo se usa generalmente para las ventanas traseras y laterales. El vidrio templado es una estructura de una sola pieza,tratado térmicamente en la fábrica. Su característica es la capacidad de desmoronarse en muchas partículas diminutas tras el impacto, lo que reduce significativamente el riesgo de que el conductor y los pasajeros sufran lesiones a causa de ello. Dicho vidrio no se puede reparar, ya que el más mínimo daño conduce a la destrucción de la estabilidad de su estructura general y a la inevitable desintegración adicional.

Pero las estructuras multicapa (laminadas), que se utilizan principalmente para parabrisas, tienen una estructura y características completamente diferentes. Son capaces de resistir un fuerte impacto puntual sin destruir la estructura en toda el área. Si una piedra rompe una capa, una reparación de astillas de alta calidad ayudará a restaurar la integridad del parabrisas en un 80 por ciento. El uso de materiales poliméricos modernos hará que el área dañada sea casi invisible.

Si se perforan dos o tres capas, es poco probable que incluso la reparación de parabrisas más calificada ayude. Las astillas, las grietas, presentes en la mayor parte del espesor del vidrio, conducirán inevitablemente a una mayor destrucción.

Tipos de daños en el parabrisas

Los daños en el parabrisas suelen clasificarse en los siguientes tipos:

• fichas redondeadas ("toro", "ojo de lobo");
• fichas cónicas;
• fichas estrella;
• chips con cavidad triturada;
• chips de mariposa;
• grietas de rayos;
• grietas redondas;
• grietas bidireccionales;
• defectos combinados.

Ahora tratemos de entender cuál es la diferencia entre estos daños y por qué, si ocurren, es urgente reparar el vidrio. Las astillas, grietas y sus combinaciones son un grave peligro en la carretera, así que no demore su eliminación.

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Este defecto suele producirse como consecuencia de la caída en el parabrisas de una piedra que ha salido volando por debajo de la rueda de un vehículo que circula delante o en sentido contrario. A menudo sucede que en lugar de una piedra, una punta de metal de un neumático se clava en el vidrio.

¿Pero es necesario reparar las virutas frontales si no interfieren con la visibilidad del conductor? El chip en sí, si es, por supuesto, pequeño, prácticamente no limita la visibilidad, pero en cualquier momento corre el riesgo de convertirse en una grieta que tiene varias direcciones. La probabilidad de este proceso aumenta significativamente en invierno, cuando la temperatura exterior es bajo cero y la calefacción está funcionando en la cabina. La reparación de las virutas frontales también es relevante antes de circular por carreteras con poca cobertura: tarde o temprano, la vibración hará su trabajo y el cristal comenzará a resquebrajarse.

Grieta

El motivo de la formación de una grieta puede ser la misma piedra, una fuerte caída de temperatura y una fuerte vibración. No es raro que el vidrio se agriete cuando se lava un automóvil con agua fría cuando hace calor, cuando se intenta "descongelarlo" con agua caliente o cuando una rueda se mete en un agujero profundo.

Una grieta es mucho más peligrosa que una escisión, ya que la propia fractura comienza a refractar la luz, lo que reduce significativamentevisión general, así como el hecho de que en cualquier momento puede aumentar, dividiéndose en varias direcciones.

Qué hacer si el parabrisas se daña en la carretera

Si su automóvil tiene una mella o una grieta en la carretera, deténgase, inspeccione el daño y determine su causa. Si es un chip, no es necesario que intente sacarlo, determinando la profundidad. Es mejor enjuagar con agua y sellar el lugar del impacto con cinta transparente para que no entre suciedad y polvo. Si el parabrisas está muy sucio, no será posible reparar los parabrisas astillados.

Si hay una grieta, trate de llegar a la casa o al lugar de la reparación, evitando sacudidas. Con una fuerte vibración, corre el riesgo de quedarse sin vidrio.

En cualquier caso, es mejor ir más lento, eligiendo tramos llanos de la calzada.

Reparación de parabrisas astillado

La esencia de la reparación de astillas es rellenar el área astillada con una composición de polímero transparente especial que pega las partes desunidas del vidrio sin interferir con la vista. Este compuesto, una vez curado, tiene un índice de refracción de la luz cercano al del vidrio, por lo que no suele haber problemas de visibilidad.

La reparación del chip no suele tardar más de 40 minutos. El proceso de restauración de vidrio comienza con la limpieza del lugar dañado de suciedad y astillas. Si la viruta tiene rayos de más de 15 mm, se perforan agujeros pasantes en el extremo de cada uno de ellos para evitar su posterior propagación. Luego, usando un dispositivo llamadoinyector, el chip se llena de polímero bajo presión. Para su rápida solidificación se utiliza una lámpara ultravioleta. Una vez que el polímero se ha curado, el vidrio se muele y se pule. Los agujeros perforados al final de las vigas se cierran de la misma manera.

¿Cuánto cuesta reparar un vidrio astillado? La reparación de la viruta incluye el costo del polímero (aproximadamente $10 por 1 cm2) y la mano de obra. En promedio, reparar una falla similar con un diámetro de 1 cm cuesta alrededor de $15. Verá, no es tan caro en comparación con reemplazar todo el vidrio.

Reparación de grietas

Una grieta, por supuesto, no se puede eliminar, pero es muy posible evitar que se propague más. Este procedimiento tampoco lleva mucho tiempo. El proceso de reparación consiste en perforar los extremos de la grieta para aliviar la tensión del vidrio y evitar que se agriete más.

Después de hacer los agujeros, también se rellenan con un polímero transparente. Después de que se seque, el vidrio se muele y se pule.

¿Puedo reparar el vidrio con mis propias manos

Hoy en día, la reparación de astillas y grietas, especialmente si son menores, se puede hacer en casa sin ningún problema. Este procedimiento no requiere ninguna habilidad especial ni equipo especial. Es suficiente comprar un kit de reparación, que se vende en cualquier tienda de automóviles, estudiar cuidadosamente las instrucciones y, siguiendo estrictamente el algoritmo allí descrito, realizar algunas manipulaciones simples.

Los kits vendidos consisten en un inyector de plástico desechable,una jeringa con una tetina rellena de polímero, un círculo autoadhesivo que marca el lugar de la reparación y unas agujas y un cepillo para limpiar el lugar dañado.

Al elegir un kit de reparación, asegúrese de prestar atención a su fabricante, las recomendaciones de uso en un régimen de temperatura particular y la fecha de vencimiento. Hasta hace poco, los kits fabricados en EE. UU. eran muy populares, pero ahora el mercado está repleto de productos similares fabricados en China. Por supuesto, es mejor comprar un kit de marca, aunque sea varias veces más caro.

Chip en vidrio: reparación hágalo usted mismo

Antes de comenzar el trabajo de reparación, debe evaluar el tamaño del daño y determinar las microfisuras. Use una linterna y una lupa para esto. Si hay fisuras, las perforamos al final con una broca de diamante fina.

La reparación de chips en un automóvil debe comenzar con la limpieza del sitio dañado. Lo limpiamos con una aguja fina y un cepillo, eliminando la suciedad, el polvo y las astillas. Aclarar con agua y secar con secador de pelo (de obra o doméstico). Desengrasar la superficie con alcohol.

A continuación, instale el inyector en su lugar: pegue el círculo y monte el niple de acuerdo con las instrucciones. Adjuntamos una jeringa con polímero al pezón y comenzamos a bombear, suministrando pegamento al área dañada bajo presión. Al final del procedimiento, el inyector permanece en el vidrio hasta que el polímero se endurece (alrededor de 6 horas).

Cuando el pegamento se endurece, su residuo se elimina con una cuchilla ocuchillo de construcción Después de la polimerización completa (alrededor de 10 horas), el vidrio debe pulirse. Los agujeros en los extremos de las grietas se sellan de la misma manera.

Consejos útiles para reparar vidrios tú mismo

Mientras se prepara para reparar usted mismo los vidrios rotos de su automóvil, estos son algunos consejos útiles para ayudarlo a evitar errores comunes.

1. Si el daño es global (astillamiento profundo seguido de grietas largas, múltiples astillamientos, grietas en el lado del conductor o a lo largo de todo el vidrio), es mejor reemplazar todo el vidrio.
2. Si hay una sola mella pero grande, o una grieta larga que no interfiere con la vista del conductor, comuníquese con un servicio especializado.
3. No confíe en los "especialistas" locales para reparar, mejor hágalo usted mismo.
4. No compre kits de autorreparación de dudosa procedencia a bajo precio.
5. Si se produce una mella en la carretera, no la limpie, séllela con cinta transparente, colocando un papel limpio debajo. Proceda con cuidado, evitando caminos irregulares.
6. No demore las reparaciones.