Reparación de cubo de rueda: signos de mal funcionamiento, causas, pasos de reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Todo automovilista sabe que la regla principal en la carretera es la seguridad, que debe garantizar no solo para él y sus pasajeros, sino también para los demás usuarios de la vía. Esto se aplica no solo al cumplimiento de las normas de tráfico, sino también al estado técnico del automóvil.

La historia conoce muchos casos de accidentes con vehículos defectuosos. Por lo tanto, es muy importante que un automovilista pueda encontrar y eliminar las fallas existentes a tiempo. En primer lugar, esto se aplica al chasis, ya que de él depende la seguridad del viaje. Incluye no solo ruedas, sino también cubos, que se discutirán en este artículo. Desempeña un papel muy importante en el complejo funcionamiento de la máquina. El artículo habla sobre la reparación del buje y los problemas asociados a su rotura.

El dispositivo del concentrador y su finalidad

Cada parte del vehículo realiza el trabajo que le asignan los desarrolladores. La tarea del cubo es asegurar la rueda al eje y transmitirle el par del cigüeñal. Junto con el movimientoTambién está diseñado para detener el automóvil, ya que los discos de freno están fijados en él. Está hecho en forma de una pieza de una pieza con un semieje o con un orificio estriado de aterrizaje para la instalación en el semieje de la bisagra de velocidades angulares iguales. El rodamiento es un elemento importante del chasis, que puede ser de una o dos filas. Concentrador Propósito general:

• Sujete la llanta de forma segura.
• Ser la base para fijar el disco de freno y otros componentes, como el ABS.
• Gira la rueda.

Asignación de sus partes individuales:

• Se necesita una llanta con orificios para atornillar pernos, espárragos o casquillos guía.
• La parte interna es necesaria para la instalación de rodamientos.
• Las ranuras del orificio son necesarias para colocar el cubo en el eje de la junta CV.
• Algunos elementos tienen ranuras adicionales para instalar sensores.

Antes de reparar el cubo de la rueda, es necesario aclarar su tipo y diseño. Y si el desmontaje se realiza por primera vez, es recomendable leer información sobre sus características. A veces, incluso las piezas defectuosas no tienen defectos visibles. Por f alta de experiencia, puede reemplazar un concentrador completamente reparable.

Señales de uso y cómo identificarlas

Un conductor experimentado puede saber si es necesario reparar un concentrador siguiendo algunas de las señales:

• La banda de rodadura de los neumáticos se desgasta de manera desigual.
• La carrocería se balancea mucho al tomar curvas o frenar.
• Mientras conduce, el automóvil comienza a desviarse derumbo recto.
• Los amortiguadores comienzan a tener fugas y encogerse. Esto provoca vibraciones y ruidos extraños durante la conducción.

Tales síntomas generalmente indican que se necesita una reparación del cubo de la rueda delantera en un vehículo con tracción delantera. Otro signo más evidente del deterioro del producto para este tipo de vehículos es el alto desgaste de los neumáticos, que afecta la vibración y el retroceso del volante durante la conducción. Como resultado de la fuerte fricción del cojinete interior, el disco de freno se calienta.

Para averiguarlo, debes conducir 10 kilómetros y tocarlo. Si su temperatura es superior a 70 °, entonces hay motivos para pensar. En caso de duda, puede levantar el automóvil con un gato y girar la rueda hacia adelante y hacia atrás. Un cubo desgastado gira con un crujido y traqueteo. Ella también tiene juego, como lo demuestra una ligera holgura de la rueda.

Motivo del uso

Una causa común de tales averías es el deterioro severo de otros componentes del sistema. Los amortiguadores fijados incorrectamente, las imprecisiones en el ajuste de la alineación de las ruedas provocan daños irreparables en el buje. En los vehículos con tracción delantera, está muy estresado.

En las máquinas con tracción trasera, las cargas axiales y verticales significativas afectan el desgaste de la pieza, y en las máquinas con tracción total, se les agrega un alto par. En algunos casos, se requiere la reparación del cubo debido a la negligencia de los propios propietarios. Esto sucede durante los cambios de neumáticos. No todos sienten eso"media dorada" y aplicar demasiada fuerza, rompiéndola. En tales casos, es mejor utilizar una llave que tenga un par de apriete ajustable.

El polvo y la humedad que ingresan al interior al conducir en las carreteras causan daños significativos. El polvo del interior funciona como abrasivo, erosionando gradualmente la superficie de la pieza y exprimiendo el lubricante. Puedes averiguarlo por el característico zumbido y golpeteo, que se intensifica al chocar contra baches. Además, cuando gira el volante, el frenado no es característico del automóvil. Los "síntomas" anteriores son los primeros signos de que hay un problema con el hub.

Herramienta requerida

Suele ser suficiente para reparar un concentrador:

• Juego de llaves con diferentes tamaños de cabeza.
• Removedores de anillos de retención.
• Vicio.
• Removedor de vasos.
• Un juego de destornilladores.
• Cincel.
• Martillo.
• Jack.

Este conjunto de herramientas es estándar. Por lo general, es suficiente para el trabajo, pero en algunos casos se pueden necesitar dispositivos especializados. Por ejemplo, para automóviles extranjeros, en cuyos cubos se montan sensores.

Secuencia de trabajo

Todas las piezas de repuesto necesarias deben comprarse por adelantado. Puede determinar si se requiere un conjunto de cubo completo o solo un cojinete según el grado de calentamiento del disco de freno y el grado de desgaste. Solo se debe reemplazar la parte problemática. Es deseable duplicar el trabajo del gato con barras, ladrillos ootros soportes, en caso de que el auto salga volando. Es importante darle al automóvil un punto de apoyo confiable mientras trabaja. No es necesario que lo levantes demasiado, solo tienes que colgar la rueda para poder quitarla fácilmente.

Después de todos los preparativos, se pone el freno de mano en el coche y se enciende la marcha. La reparación del buje delantero comienza con el desmontaje de la rueda, para lo cual se desatornillan cuatro tornillos de fijación y se retira. Luego retire la tapa protectora del cubo con un destornillador. Se quita una pinza del disco de freno, que incluye un tambor y bastidores. Para que no interfieran, simplemente se apartan y se cuelgan. En el tercer paso, retire las puntas de dirección y las rótulas. El disco de freno se extrae simplemente desenroscando los tornillos que lo fijan al buje. Luego quitan el bastidor y quitan el centro.

La mayoría de las veces se rompe el rodamiento, por lo que solo se cambia. En caso de daños más graves, se cambia toda la pieza en su conjunto. El buje trasero se repara de manera similar. Después de inspeccionar y reemplazar las piezas defectuosas, instale y vuelva a armar.

Conclusión

La reparación del cubo no puede clasificarse como frecuente, ya que su frecuencia depende de factores externos. La conducción precisa y la frugalidad del automóvil pueden extender la vida útil de la pieza. Ya está experimentando enormes cargas, a partir de las cuales su vida útil se reduce drásticamente. El diagnóstico oportuno le permitirá identificar un mal funcionamiento prematuramente, antes de que se convierta en un gran problema.