¿Cómo poner el contacto en un scooter de 4t? Principio de funcionamiento, causas de mal funcionamiento y ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

¿Cómo poner el contacto en un scooter de 4t? Los problemas con el encendido de un motor de 4 tiempos pueden aparecer por varias razones, pero todas conducen al mismo resultado: el motor deja de arrancar. Pero la f alta de una chispa en el momento oportuno puede no ser la única razón por la que el motor no arranca. Para asegurarse de que sea el encendido la causa de la falla del motor, es necesario verificar todos los demás posibles fallos de funcionamiento que puedan interferir con el funcionamiento del motor y eliminarlos. Pueden ocurrir averías en el sistema de encendido, cuyas causas pueden provenir tanto del lado mecánico como del eléctrico. Con la ayuda de trucos simples, puede determinar si el problema es un mal funcionamiento mecánico o un componente eléctrico tiene la culpa. En casa puedes arreglar cualquier avería en el sistema de encendido de un motor de scooter de 4 tiempos.

Causas de la falla del motor de scooter de 4 tiempos

Si el motor del scooter no arranca, las razones pueden ser muy diferentes:

1. No hay suministro de combustible a la cámara de combustión.

2. Alimentación no ajustadaaire.

3. No hay compresión. Las válvulas quemadas y deformadas no proporcionan compresión. El motivo de la f alta de compresión puede ser un montaje incorrecto del grupo cilindro-pistón, así como un mal funcionamiento del propio cilindro.

4. El mecanismo de distribución de gas responsable del funcionamiento de las válvulas está defectuoso.

5. Bujía defectuosa.6. La chispa de encendido no se produce durante el funcionamiento mecánico del generador.

El principio de funcionamiento del encendido en el motor de un scooter de 4 tiempos

El encendido en un scooter de 4t depende de la sincronización del movimiento del eje de distribución de gas ubicado en la culata y el magneto. En el lado exterior de la carcasa del rotor hay una protuberancia que hace contacto con el sensor de encendido durante la rotación. En el momento del contacto, aparece una chispa en la vela. El rotor está conectado al cigüeñal. En el momento en que se produce la chispa, el cigüeñal y el pistón se encuentran en la posición extrema del punto muerto. ¿Cómo configurar el encendido en un scooter 4t? Es necesario que durante el paso del punto muerto, la posición del eje de distribución de gas corresponda al momento de encendido del combustible en la cámara de combustión.

Inicio del ajuste de encendido

Antes de encender un scooter de 4t, debe asegurarse de que haya una chispa y que la vela funcione. Para hacer esto, desenrosque este último, conéctelo al cable de encendido y presiónelo contra el marco con una carcasa de metal. Cuando el rotor gira, debe aparecer una chispa claramente visible, cuya presencia indica el correcto funcionamiento del generador, así como de la vela misma.

4t ajuste encendido scooter

Para que la rotación del rotor del generador y el eje de distribución de gas se correspondan con el ciclo deseado del pistón, es necesario establecer su posición de acuerdo con las marcas. En el cuerpo del magneto hay un marcador para la posición del punto muerto del cilindro en forma de letra "T". El rotor se puede configurar manualmente, también se puede hacer con un arrancador. La posición del eje de distribución de gas está determinada por las marcas en la estrella de sincronización. Tres puntos aplicados a la estrella desde el exterior forman un triángulo equilátero, cuya parte superior debe dirigirse a la posición extrema desde el pistón. El ajuste de encendido consiste en establecer la posición correcta de la estrella de sincronización.

Avance de encendido

¿Cómo configurar el encendido en un scooter 4t antes de tiempo? Existe la opinión de que si hace esto, aumentará la velocidad y la potencia del motor. En teoría, lo es. Si la chispa en el momento de la compresión ocurre un poco antes del momento en que el cilindro pasa por el punto muerto, esto debería dar el efecto deseado. Pero la implementación técnica de una configuración de encendido de este tipo en un scooter está asociada con la transferencia de su protuberancia en la carcasa del rotor del generador. Hay una manera que es más simple y segura, dando un cierto efecto. Puedes dar un paso en la cornisa de encendido. Para hacer esto, retire una capa de 0,5 mm de la mitad de la superficie de la protuberancia. El paso debe comenzar en el lado que primero hace contacto con el sensor de encendido. La chispa doble resultante proporcionará un arranque del motor más predecible, así como una mayorla probabilidad de ignición cuando se expone a factores adversos asociados con las condiciones climáticas y configuraciones incorrectas para el suministro de combustible y aire.