2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24
El coche incluye cuatro sistemas: refrigeración, lubricación, combustible y encendido. La falla de cada uno de ellos individualmente conduce a la falla completa de todo el automóvil. Si se encuentra una avería hay que arreglarla, y cuanto antes mejor, ya que ninguno de los sistemas falla de forma inmediata. Esto suele ir precedido de muchos "síntomas".
En este artículo analizaremos más de cerca el sistema de encendido. Hay dos tipos: encendido por contacto y sin contacto. Se diferencian en la presencia y ausencia de contactos de ruptura en el distribuidor. En el momento en que se abren estos contactos, se forma una corriente de inducción en la bobina, que se alimenta a través de cables de alto voltaje a las velas.
El encendido sin contacto carece de estos contactos. Se reemplazan por un interruptor que, en principio, realiza la misma función. Inicialmente, solo se instaló un sistema de contacto en automóviles de fabricación nacional. VAZ comenzó a instalar encendido sin contacto a principios de la década de 2000. Fue un buen avance para él. En primer lugar, el encendido sin contacto es más fiable, ya que de hecho a partir deun elemento bastante vulnerable fue eliminado del sistema.
Con el tiempo, los propietarios de automóviles comenzaron a instalar encendidos sin contacto en los propios clásicos, ya que esto facilitaba enormemente el mantenimiento. Ahora se excluyó la posibilidad de quemar contactos. Además, ahora no tenían que ajustar el hueco a la hora de abrir. Entre otras cosas, el encendido sin contacto también tiene mejores características de corriente, es decir, una frecuencia y un voltaje más altos, lo que reduce considerablemente el desgaste de los electrodos de las bujías. En la cara: ventajas en todas las áreas de operación.
Pero no todo es tan fluido como nos gustaría. Por ejemplo, hay momentos en que falla el interruptor. Si el reemplazo del bloque de contactos costará entre 150 y 200 rublos con buena calidad, aquí los precios son 3 o 4 veces más altos. Entre otras cosas, sustituir el encendido por contacto por uno sin contacto también implica sustituir los cables de alta tensión por unos de silicona, si no se han instalado antes. Por supuesto, puede dejar los estándar, pero entonces son posibles las averías, lo que significa interrupciones en el encendido y en todo el funcionamiento del motor.
Ahora un poco sobre el sistema en sí. La energía se suministra constantemente a los contactos del distribuidor de encendido, a través del cual va al devanado primario (pequeño) de la bobina. En el momento de abrir los contactos, la corriente en el devanado primario se detiene, el campo magnético cambia, como resultado de lo cual surge una corriente de inducción de alta frecuencia y voltaje. Es él quien alimenta las bujías.
La sustitución misma del encendido por contacto ensin contacto no debería causar ninguna dificultad, ya que todo se reduce a desatornillar y atornillar piezas. Por supuesto, después de reemplazar el distribuidor, será necesario configurar el momento de encendido, pero, en primer lugar, no es demasiado difícil y, en segundo lugar, inicialmente puede configurar el control deslizante en una posición conveniente y recordarlo para instalar el cambiar de la misma manera más tarde. También debe desconectar la batería del circuito para evitar quemaduras u otras lesiones.
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