Scooter "Ant" - historia y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Un poco de historia. En 1945, Agostino D'Ascanio, un famoso diseñador de aviones italiano que trabajaba en la fábrica de Piaggio, diseñó una máquina inusual y sorprendente para aquellos tiempos, que pronto se conoció como la "motoneta". Esta palabra en sí se usó antes, pero se usó para designar scooters, que fueron construidos de forma independiente por jóvenes técnicos. Entonces no teníamos scooters. Este milagro de la tecnología era pequeño, barato y maniobrable. El autor de esta invención desarrolló aún más la idea, hizo varias modificaciones del scooter, la más popular de las cuales fue un pequeño camión de tres ruedas. A partir de abril del año siguiente, en 1946, la planta de Piaggio comenzó a producir en masa este auto milagroso. Y dos años más tarde, el coche ya se producía en muchos países.

Después de un tiempo, este auto atrajo la atención de los líderes soviéticos. En 1956, se adoptó el Decreto del Consejo de Ministros sobre el inicio de la producción de tales máquinas en la Unión Soviética. Y ya el 7 de julio de 1956, la planta de Tula recibió instrucciones de producir 2.500 autos para fin de año. Se hizo un lote experiment altales scooters llamados "T-200 Tulitsa". Cabe señalar aquí que esta marca todavía era un modelo de dos ruedas y no de carga.

En 1957, los diseñadores I. G. Lerman y V. S. Makhonin diseñaron un scooter de carga basado en el T-200. Lo hicieron en dos versiones. "TG-200K" - con carrocería, "TG-200F" - modificación con furgoneta. Después de eso, se lanzó un lote experimental de dispositivos en la cantidad de 999 piezas. Estos scooters de carga comenzaron a usarse para el transporte dentro de la fábrica, donde quedó claro que eran excelentes para este propósito. Luego las máquinas fueron abastecidas por los servicios económicos de la ciudad. Se mostraron perfectamente y se convirtieron en demanda. Al año siguiente, la producción de estas máquinas se incluyó en el pedido estatal.

En 1969, el modelo básico, básico, fue reemplazado por otro más avanzado. Esta máquina recibió una designación como "TGA-200". Y obtuvo su propio nombre. La llamaron scooter "Hormiga". En comparación con el modelo anterior, la potencia ha aumentado en un 40 por ciento. El motor mejorado se llamó "T200A" y se instaló en el scooter "Ant". Entonces fue lanzado en 1980-1985.

1987-1989 fueron los mejores en la producción de scooters de carga Tula. Desde 1987, "Ant-2" comenzó a producirse. Su carga máxima era de 315 kilogramos.

Motoneta "Hormiga". Características

El coche podía subir hasta 40 grados, podía salir de la carretera convelocidad máxima de 3 kilómetros por hora. Este scooter de carga se exportó a 21 países del mundo. La producción de la máquina continuó hasta 1995.

En resumen, aquí están las modificaciones de esta máquina. Primero fue "TG-200" (scooter "Ant"), luego "T-200M" - su modificación, luego se lanzó "Tourist", después - tres modificaciones de "Ant-2".

En 2009, JSC "AK" Tulamashzavod "decidió intentar producir este scooter nuevamente. Se proporcionó información sobre un prototipo llamado "GTS-1". Se indicó un posible precio: 100,000 rublos. de este proyecto no se pudo encontrar.

Cabe señalar que el scooter "Ant", a pesar de su pequeño tamaño, dejó una marca notable en la historia de la industria automotriz soviética y sigue siendo relevante hasta el día de hoy.

Hablemos del auto en sí. A pesar de que han pasado muchos años desde el cese de la producción en 1995, el scooter Ant todavía se usa activamente. Sus características técnicas son las siguientes:

• tiene una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora;
• capacidad de carga - 280 kilogramos;
• 240 kg peso propio;
• potencia del motor - 12 caballos de fuerza.

Tiene una alta capacidad de campo a través y es indispensable en la agricultura en las zonas rurales.