2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
¿Qué es la compresión? Esta es la presión en la cámara de combustión al final de la carrera de compresión. Puede purgarse a través de los anillos del pistón o del tren de válvulas. En el primer caso, la reparación implica solo un reemplazo, y en el segundo, es muy posible prescindir de él. Considere tales situaciones en el ejemplo de un motor VAZ.
En primer lugar, vale la pena decir que este procedimiento se llama "pulir las válvulas". Durante el funcionamiento, se forman depósitos de carbón en los asientos de las válvulas, lo que impide que se cierren por completo. Así, el lapeado de las válvulas evita este mal funcionamiento. ¿Cómo puede saber si necesitan lapeado? La respuesta es simple. Si la compresión en los cilindros ha disminuido, entonces tal operación es simplemente necesaria. El hecho es que se necesita un lapeado de válvulas para tales motores, cuyo recurso ya está un poco agotado, y la unidad está lejos de estar llena de energía.
Inicialmente, se forma un espacio entre el asiento y la banda de la válvula debido al desgaste de esta última. Dado que el "algodón" al cerrar es bastante fuerte, con el tiempo el borde se despega y la geometría del ajuste se rompe. Luego en la brechaentra una mezcla sin quemar, que simplemente se coquiza en las bandas de la válvula, lo que hace que la brecha sea aún más grande. Como regla, tales problemas ocurren principalmente con las válvulas de escape, ya que las válvulas de admisión están "molidas" por los flujos entrantes. Además, no hay obstrucciones en el flujo de aire, y en el momento en que la temperatura está en su punto más alto, las válvulas están cerradas.
Ahora directamente sobre cómo se superponen las válvulas. VAZ prohíbe categóricamente a los propietarios de estos automóviles moler con un taladro. Según ellos, es imposible hacer el esfuerzo necesario. Pero el hecho es que el esfuerzo simplemente no es necesario. Si lo aplica, la silla de montar se triturará de manera desigual. En este caso, la válvula no estará centrada con precisión, lo que dará como resultado un espacio en un lado. Esto está cargado de las consecuencias descritas anteriormente. Sin embargo, es posible que lapear las válvulas con un taladro no sea tan eficaz como con un juego especial.
Se produce en tres etapas. Su secuencia depende del tamaño de grano de la pasta de lapeado, que cambia en el proceso. Si las válvulas se superponen con un taladro, se sujeta un pasador del mismo diámetro que la varilla. Un extremo de la manguera se coloca en este pasador y el otro en la válvula. Luego, la silla y el cinturón se lubrican con pasta, después de lo cual se establecen pequeñas velocidades de rotación. Si son demasiado pequeños, esto no es un problema: el tiempo de funcionamiento aumentará ligeramente.
Si son grandes, existe riesgo de sobrecalentamiento yasientos y válvulas. Luego les aparecerá una característica franja azul. Esta es una señal segura de sobrecalentamiento. Después del procesamiento inicial, la pasta se borra, luego se frota el siguiente tamaño de grano más pequeño. Después de aplicar la tercera pasta, las superficies se limpian a fondo con queroseno. Luego, debe lubricarlos con aceite de motor y repetir el procedimiento de lapeado, observando el "modo de alta velocidad". Esto asegurará que el cierre sea lo más apretado posible.
Bueno, después de eso, la compresión en los cilindros aumentará notablemente. Cabe recordar que los motores con una relación de compresión inferior a 8 son muy sensibles a ella. Esto afecta en gran medida la facilidad de operación, por lo que las válvulas se pueden lapear incluso entre reparaciones, por ejemplo, después de 20 000 km de recorrido.
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