2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El SUV está diseñado para superar obstáculos en la carretera de diversa complejidad. Por supuesto, no todo el mundo los compra precisamente para este fin, algunos conductores se sienten atraídos principalmente por el enorme tamaño de la carrocería. Los neumáticos para tales automóviles deben ser especiales, diseñados para operar en condiciones completamente diferentes a las de los neumáticos para automóviles de pasajeros. El caucho para SUV, cuya foto se proporciona a continuación, tiene una amplia variedad de patrones de dibujo.
Neumáticos de verano para todoterrenos 4x4: tipos
Estos neumáticos se dividen en tres tipos: grava universal, barro para todo clima y carretera. La primera categoría se caracteriza por un dibujo ancho de la banda de rodadura y resistencia a los efectos nocivos. Estos neumáticos funcionan bien en el pavimento y también muestran una buena capacidad todoterreno.
Los neumáticos para barro tienen el dibujo de la banda de rodadura más ancho y agresivo para ayudar a limpiarse solos. Tienen alto acoplamientopropiedades en cualquier camino y en cualquier clima. La tercera opción se caracteriza por un dibujo de la banda de rodadura claramente dirigido: estos neumáticos son cómodos y silenciosos, y también proporcionan un excelente agarre tanto en asf alto seco como mojado. Se observa que la eficacia de estos neumáticos se reduce algo en un camino rural.
Neumáticos Cordiant Off Road
Goma para barro SUV "Cordiant Off Road" es una marca nacional que se creó sobre la base de los neumáticos "Bridgestone". Fueron modificados de acuerdo con las condiciones operativas rusas y ganaron gran popularidad entre los automovilistas. El protector tiene un dibujo muy grande y un grabado duro. Las orejetas laterales grandes facilitan que el SUV salga de la rutina, y las ranuras anchas evitan que el agua y la suciedad entren en los neumáticos.
Otra ventaja importante sobre el caucho de fabricación extranjera es un precio aceptable. Cuando se prueba, muestra buenos resultados cuando se conduce por carreteras rurales. Al mismo tiempo, es ligeramente inferior a los análogos extranjeros cuando se viaja sobre asf alto (seco y mojado). El modelo ocupó la quinta posición durante las pruebas, superando incluso a neumáticos importados como el Bridgestone Dueler H/T. Estos neumáticos son ideales para conducir sobre la nieve y pueden empujar fácilmente un SUV fuera de los pozos de lodo. Sin embargo, en nieve compactada y hielo, debe tener el mayor cuidado posible, porque en una superficie de carretera de este tipo se comportan peor.
Características de todo terrenollantas
Los neumáticos diseñados para SUV requieren calidades completamente diferentes a los neumáticos que se instalan en turismos comunes. En lugar de un comportamiento ejemplar en asf alto y una resistencia efectiva al hidroplaneo, es importante que tengan una buena flotación en caminos de tierra y capacidad de autolimpieza. Pero, por supuesto, nadie canceló el conjunto estándar de propiedades que todos los neumáticos sin excepción deberían tener.
Los neumáticos para tales automóviles deben ser muy potentes y duraderos, ya que el peso del SUV es grande, respectivamente, el desgaste de los neumáticos será más notorio. El protector debe ser alto y cumplir requisitos estrictos. Vale la pena recordar que la estabilidad del SUV es baja debido a la gran altura, por lo que la resistencia al deslizamiento en tales neumáticos debe ser realmente enorme.
En la producción de neumáticos, también se debe tener en cuenta que la distancia de frenado de dichos automóviles es bastante grande. Estos vehículos requieren neumáticos con una banda de rodadura muy desigual. Estas son las principales características necesarias para este caucho, pero vale la pena recordar que cada automóvil tiene sus propios requisitos específicos para los neumáticos.
Marcado
Los neumáticos para todoterrenos 4x4 se dividen en aquellos que se instalan en coches premium y también son neumáticos "reales" a los que no les importan las dificultades. En cuanto a la primera opción, deben combinar un buen rendimiento con un alto nivel de comodidad, mientras que no son baratos. Neumáticos de segunda clasecentrado principalmente en proporcionar un mayor grado de tracción todoterreno en todas las condiciones meteorológicas. Estos neumáticos cuentan con una estructura de carcasa sólida y un dibujo de la banda de rodadura ancho y desigual.
Existen las denominadas marcas de neumáticos todoterreno. Hay cuatro de ellos: HP, HT, AT, MT. La primera familia High Performance está diseñada para SUV premium. Son los más adecuados para superficies de carreteras duras, y el dibujo de la banda de rodadura suele ser asimétrico. Estos neumáticos se sentirán bien a altas velocidades, cuyo límite está limitado a 210 km/h.
La próxima opción de neumáticos Half Terrain es una opción versátil. En general, son adecuados para todas las superficies de carreteras y para diferentes modelos de vehículos todoterreno. Al mismo tiempo, el límite de velocidad es de 180 km/h; dentro de estos límites, el viaje será seguro con ellos.
AT es adecuado para todoterrenos de todas las clases. La diferencia entre estos neumáticos y los anteriores es que tienen un dibujo de la banda de rodadura más rugoso, que está diseñado de manera similar con el propósito de una autolimpieza efectiva. La operación en ellos es aceptable tanto fuera de la carretera como en superficies duras. La velocidad máxima será 20 km inferior a la de los neumáticos con la marca HT.
El elemento de los neumáticos Mud Terrain: pistas de arena y arcilla, así como caminos de montaña. Estos neumáticos se denominan neumáticos para barro y están diseñados para viajes fuera de la carretera. Su patrón tiene protección contra pinchazos laterales y cortes. Al mismo tiempo, la velocidad mínima es de 160 km/h. Cabe señalar que en superficies normales, estos neumáticos se desgastan rápidamente y tienen un alto nivel de ruido.
Neumáticos para todoterrenos 4x4 invierno
Perteneciente a un juego de neumáticos para neumáticos de invierno está marcado con una marca especial en forma de copo de nieve encerrado en un contorno. También notamos que una designación como M + S indica que dichos neumáticos no son adecuados para nuestro invierno. La mayoría de los neumáticos para SUV fabricados en los EE. UU. tienen esta marca y, ocasionalmente, también se puede encontrar en los neumáticos de verano. Pero el clima de América del Norte es diferente al nuestro, y para operar un automóvil en Rusia, los neumáticos de invierno deben tener ciertas propiedades que los hagan seguros para usar en condiciones adversas. Lo que es más importante, debe resistir el estrés térmico del invierno ruso.
La elección de neumáticos de invierno para SUV no debe subestimarse, ya que una decisión equivocada al comprarlos puede provocar un accidente en el futuro. Todavía no se han inventado neumáticos universales que se adapten igualmente bien a las diferentes condiciones de la carretera en todas las estaciones. Vale la pena recordar que los neumáticos de invierno, por muy buena calidad que sean, no podrán usarse en las mismas condiciones que en verano. La velocidad media tendrá que reducirse en comparación con lo que sería seguro en verano en al menos un 30%. La distancia al vehículo de delante debe duplicarse.
Anteriormente, la mayoría de los SUV estaban marcados como "nieve-barro" y, por lo tanto, estas ruedas podían usarse durante todo el año sin cambiarlas. Hasta hace un tiempo, todavía podían usarse de esta manera, pero con el aumento de la potencia de los vehículos todoterreno y la velocidad máxima, también aumentaron las solicitudes de los parámetros técnicos de los neumáticos. Estos neumáticos no han sido capaces anteriormente de proporcionar una alta seguridad en caso de conducción a alta velocidad, y debido a los cambios que se realizan con el tiempo a los vehículos todoterreno, cada vez es más claro que el funcionamiento de este tipo de neumáticos ya se ha vuelto poco práctico..
Los mejores neumáticos todoterreno
Al fabricar neumáticos de verano e invierno, se tienen en cuenta las condiciones futuras en las que se utilizarán los neumáticos. Para ello, se están desarrollando compuestos químicos especiales que permitirán utilizar con éxito los neumáticos fabricados con ellos.
Se dice que los mejores neumáticos se fabrican en Escandinavia. La ventaja del caucho finlandés para automóviles, por ejemplo, es su economía. Al reducir la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible se puede reducir hasta en un 5%. Tienen una excelente tracción y son increíblemente duraderas y silenciosas.
Nokian HKPL 7 SUV es uno de los líderes en neumáticos de invierno para SUV. Con tal revestimiento, el automóvil se sentirá seguro tanto en una pista helada como en una carretera nevada. Estos neumáticos son fáciles de frenar y acelerar. Son los más rápidos en nieve dura y en el círculo de hielo, pero funcionan un poco peor en el pavimento: hay retrasos al girar y los frenos funcionan peor.
PirelliWinter Carving Edge es una buena alternativa al finlandés Nokian. La ventaja de estos neumáticos es que su precio es mucho más bajo. Un SUV con estos neumáticos será bueno en la nieve y el hielo. Muestran una buena aceleración, son buenos en el frenado y las curvas, entre los inconvenientes se pueden notar momentos como un deslizamiento prolongado y una fuerte recuperación del agarre después. Cruzan con facilidad los ventisqueros más altos, se sienten bastante cómodos sobre la superficie asf altada, van con fluidez, pero se nota que al cambiar el sentido de la marcha responden con un retraso notorio.
Pero para aquellos propietarios que rara vez salen de la ciudad en invierno, un juego de neumáticos como el Vredestein Arctrac es más adecuado. Se adhieren bien a la capa de hielo durante la aceleración y el frenado. En tales neumáticos, es mejor no entrar en curvas y tampoco conducir hacia un montón de nieve por encima de la distancia al suelo.
Bridgestone IC5000 es una opción más económica, pero versátil. Pero estos neumáticos tienen poco contacto con el hielo, pero su nivel es superior al de los Maxis. En la nieve se sienten bastante seguros, se las arreglan sin dificultad con los ventisqueros y no tienen miedo de resbalar. Están incluidos en la lista de los mejores neumáticos de invierno para asf alto, pero, claro, también tienen sus inconvenientes, por ejemplo, no pueden entrar claramente en las curvas, y aparecen derrapes en curva, que no son tan fáciles de afrontar.
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