2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El fundador de la escuela europea de scooters, el mundialmente famoso Vespa scooter (las fotos se presentan en la página), fue diseñado por una empresa italiana propiedad del ingeniero aeronáutico Enrico Piaggio. La principal característica distintiva de la máquina de dos ruedas es su diseño sin marco.
Modelo compacto y tecnológico
En lugar del marco, por primera vez, se utilizó un cuerpo de carga, cuyos módulos estampados se conectaron en un todo mediante soldadura por puntos. El motor con un cilindro ubicado horizontalmente incluía una caja de cambios de tres velocidades con un mecanismo de cambio de marchas ubicado en el volante. La rueda motriz trasera estaba montada directamente en el eje de salida de la caja de cambios. Toda la planta de energía pesaba 26 kilogramos y estaba ubicada en una horquilla de péndulo hueca.
El motor, que sobresalía a la derecha del eje longitudinal del scooter, estaba cubierto con una carcasa estampada con ranuras para refrigeración. En el lado izquierdo, se ubicaba simétricamente la misma carcasa, en la que se ubicaba el maletero. El acceso a losEl interior de la caja estaba dispuesto a través de una pequeña escotilla con cerradura. El tanque de gasolina de 12 litros estaba ubicado debajo del asiento removible.
La motoneta Vespa se puso en producción en masa en abril de 1946. Sus diversas modificaciones todavía se producen hoy en día.
El poder no es lo principal
La más popular en los años cincuenta fue la scooter Vespa (modelo LX 50). Un pequeño motor de 49 cc proporcionaba 3,5 CV de empuje, suficiente para conducir a una velocidad de 60 km/h.
En 1948, se aumentó la cilindrada del motor a 125 hp, respectivamente, y se incrementó la potencia, que ascendió a 4,5 hp
En 1953, la cilindrada del cilindro se aumentó a 150 cc, mientras que la potencia aumentó a 5,5 hp. Después de eso, el motor ya no se mejoró.
Muchas fábricas de todo el mundo intentaron obtener una licencia para fabricar Vespa. Esto fue hecho por la compañía alemana "Hoffman", la compañía de aviación británica "Douglas", la compañía francesa Volose-leke. La URSS también lanzó la producción de Vespas, pero sin licencia. Era una copia exacta de la motoneta italiana, que se llamaba "Vyatka". El análogo soviético se produjo entre 1957 y 1966.
Popularidad
La scooter Vespa no ha cambiado durante décadas, era ese caso raro en el que los desarrolladores no podían "ni reducir ni agregar nada", la scooter era perfecta en todos los sentidos. Él siempreestaba en el espíritu de los tiempos y cumplía con los requisitos de todas las generaciones. Tanto los jubilados como los estudiantes de secundaria compraron el scooter Vespa, la popularidad del automóvil compacto creció, los fabricantes apenas tuvieron tiempo de suministrar sus productos al mercado.
El scooter se convirtió en un símbolo de la Europa de la posguerra, cuando no había coches y la gente tenía que moverse de alguna manera. "Vespa" ayudó a sobrevivir fuera de la carretera, el scooter ocupó un nicho vacío de transporte para uso personal. Gracias a su impecable diseño y precio asequible, el scooter se ha convertido en el más exitoso y demandado en todo el mundo.
En Europa, ha habido un verdadero auge de los scooters, en 1949 35 mil coches salieron de la línea de montaje, y en 1955 la producción alcanzó el millón. La producción se ha establecido a escala industrial en Alemania y Francia, Bélgica, Gran Bretaña y España.
Patinete artístico
A principios de la década de 1960, el scooter Vespa se estaba convirtiendo en una parte integral de la escena artística, el elegante y compacto scooter aparecía en películas, obras de teatro y aparecía aquí y allá. Después de que se mostrara la Vespa en la película Vacaciones en Roma, donde Audrey Hepburn y Gregory Peck la montaban, la motoneta se convirtió en el sueño de millones de cinéfilos. Fue montado por el escandaloso pintor impresionista Salvator Dali. Además, nombró a su scooter en honor a su esposa Galina, escribió Gala en el panel frontal.
Tanto las celebridades de Hollywood como la gente común de los pueblos y ciudades tenían prisa por conseguir una Vespa. El scooter no era un objeto de prestigio, pero se convirtióun ídolo para los europeos y también para muchos americanos.
Dado que la demanda siempre genera oferta, las empresas comenzaron a producir modificaciones deportivas. Apareció la scooter Vespa LX 50 con motor forzado. Este scooter ha recibido características adicionales. La scooter Vespa, cuya velocidad máxima en condiciones normales no superaba los setenta kilómetros por hora, ahora podría alcanzar los 100 km/h. Al mismo tiempo, el automóvil se movió con suavidad, mantuvo bien el camino y pasó con confianza las curvas cerradas.
Diversidad en la producción
Sin embargo, en general, la scooter Vespa sigue estando disponible en tres versiones: con un motor de hasta 100 cc para calles urbanas y viajes cortos; con un motor de 125 cc, más potente, para conducción de mayor autonomía; y, finalmente, modelos deportivos con motor de 150 cc y 7 cv de empuje
También se produjeron supermodelos como el GTS 300ie, que estaban equipados con un motor con un empuje de 22 hp, que permitía alcanzar velocidades de hasta 130 kilómetros por hora. Estas máquinas son las más potentes de la gama Vespa.
Popularidad
La popularidad de la scooter Vespa es fenomenal, en toda la historia de su producción no ha habido un solo ejemplo de competencia digna de vehículos similares. Los clubes de propietarios del legendario scooter están abiertos en todo el mundo. Los concesionarios también operan en muchos en todos los países desarrollados. Las listas de clientes a menudo incluyen celebridades, estrellas de cine y escritores, modistos exitosos y científicos famosos. La superestrella de Hollywood Milla Jovovichse derrite con su amada versión "Vespa" de 1964. La diva del cine Ursula Andress prefiere llegar a la embajada de un estado extranjero en una Vespa, siendo invitada a una recepción. Después de todo, puedes andar en scooter con un vestido de noche y un traje de playa.
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