Sistema de refrigeración YaMZ-238: posibles fallos de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Los potentes motores turboalimentados YaMZ-238 están diseñados para los vehículos MAZ-54322 y MAZ-64227. La demanda y popularidad de tales unidades diesel de potencia se explica por su alta confiabilidad y buenas características técnicas. Estos motores tienen ocho cilindros. Tienen un mayor recurso de trabajo, en comparación con los competidores, en un 15 por ciento. El motor arranca sin problemas en casi todo, incluso en las condiciones climáticas más heladas.

Diseño de motores

Los bloques de cilindros del motor diesel YaMZ-238 están hechos de hierro fundido gris. Las camisas de los cilindros también están hechas de un material de carburo especial. La unidad de potencia tiene dos cabezales (uno en cada fila de cilindros). También dentro de la carcasa del motor, los diseñadores colocaron un cigüeñal forjado junto con contrapesos y soportes. Los ocho pistones del motor están hechos de aleación de aluminio. Cada uno de ellos tiene tres anillos de compresión y dos anillos rascadores de aceite. Los anillos de retención son necesarios para limitar el movimiento de los pasadores de pistón flotantes. También enEl bloque de cilindros contiene bielas de acero forjado con un conector oblicuo en la cabeza inferior. Para arrancar el motor, se utiliza un motor de arranque, en cuyo cuerpo hay un volante con una corona dentada.

Embrague

El mecanismo de cambio consta de cuatro palancas de tracción forjadas que están montadas sobre cojinetes de agujas. Entre las palancas, la relación va de 1 a 5, 4. También en el diseño hay 28 resortes de presión en forma de cilindros. Están hechos de alambre de acero. La placa impulsora central de hierro fundido está conectada al volante mediante grandes puntas ubicadas en la superficie de la pieza.

Sistema de lubricación del motor

El sistema de lubricación del motor diésel de la planta de Yaroslavl funciona en modo mixto. Su elemento principal es un enfriador de aceite, que se instala junto a la carcasa del motor. Este sistema también incluye dos elementos filtrantes:

1. Filtro de aceite de flujo completo con elemento filtrante reemplazable.
2. Filtro de aceite fino, accionado por fuerza centrífuga. Está equipado con un motor a reacción.

Al mismo tiempo, el fabricante permite la instalación de un filtro grueso en lugar de uno de flujo completo. El lubricante de alta presión se entrega a:

• biela del cigüeñal y cojinetes principales;
• cojinetes del árbol de levas;
• casquillos de biela;
• casquillos de empuje;
• soportes de barra;
• casquillo de la bomba de aceite;
• buje balancín de válvula.

Grasa parala bomba de combustible y el controlador de velocidad provienen del sistema de lubricación del motor. Los engranajes, las levas del árbol de levas y los rodamientos se lubrican mediante pulverización de lubricante. En este caso, se crea la siguiente presión en el sistema de aceite durante el funcionamiento del motor:

• A velocidad nominal - de 400 a 700 kPa.
• A la velocidad nominal durante el ralentí - no menos de 100 kPa.

Elementos del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración del YaMZ-238 (la foto se adjunta al artículo) es líquido, circulante. Incluye una serie de elementos básicos como:

• bomba de transferencia de fluidos;
• intercambiador de calor;
• varios termostatos que regulan el flujo de refrigeración a los cilindros;
• ventilador que suministra aire a la cabina y al motor.

El motor YaMZ-238 tiene un sistema de enfriamiento turbo (una foto de la unidad de potencia está en el artículo) consta de los siguientes componentes:

1. Una bomba diseñada para hacer circular agua continuamente.
2. La cavidad donde se encuentra la unidad de refrigeración del manguito.
3. Cavidad de agua en la cabeza del bloque.
4. Canal para el paso del agua.
5. Compresor.
6. Tubo de refrigeración derecho.
7. Tubo de conexión.
8. Tubo de entrada.
9. Termostato.
10. T con tubos.
11. Tubo de derivación.
12. Stub.
13. Manguera del intercambiador de calor de aceite.
14. Ventilador.
15. Canal de agua ubicado transversalmente.
16. El suministro de líquido utilizado para enfriar el motor desde el radiador hasta la estufa en la cabina, al sistema de escape de aire, al radiador.
17. Sistema de suministro de aire de carga para enfriador y radiador.
18. Sistema para mover el aire de refrigeración desde el enfriador a los cilindros del motor.

Además de lo anterior, el sistema de enfriamiento de la unidad YaMZ-238 consta de un radiador, un enfriador de aire de carga y un termómetro. Todo este equipo está instalado en el vehículo.

Principio de refrigeración

Durante el funcionamiento normal del motor YaMZ-238 de MAZ, la circulación de fluido en el sistema de refrigeración se crea mediante el funcionamiento de una bomba centrífuga. La bomba bombea el refrigerante al canal transversal, luego pasa a través del canal longitudinal y entra en la cavidad de agua de los cilindros ubicados en la fila derecha. El refrigerante ingresa a los cilindros restantes del motor a través del tubo de entrada. Por lo tanto, es posible enfriar el aceite en dos elementos de la unidad de potencia a la vez.

A continuación, el anticongelante entra en el canal longitudinal izquierdo. Para permitir que el refrigerante ingrese al intercambiador de calor de aceite a líquido, los ingenieros presionaron un tapón en la cubierta frontal de los engranajes de distribución. Luego, el anticongelante ingresa a las culatas de los cilindros a través de los tubos, enfriando la superficie más caliente, como los canales de escape, las copas de las boquillas. Luego, el líquido se drena en varias tuberías de drenaje. Durante el calentamiento de un motor recién arrancado, el sistema de refrigeración no funciona.

Las válvulas del termostato impiden el movimiento del anticongelante. El fluido que sirve para enfriar el motor del sobrecalentamiento circula a través de las tuberías de conexión, la tubería de derivación a través de la bomba de agua. Al mismo tiempo, no ingresa al radiador, por lo que la unidad de potencia se calienta a la temperatura de funcionamiento. Después de que el anticongelante se calienta a 80 grados centígrados, las válvulas del termostato se abren. El líquido calentado a la temperatura requerida ingresa a las cavidades del radiador de agua, donde calienta el flujo de aire debido al funcionamiento del ventilador. Luego, el anticongelante regresa a la bomba de agua.

Cuando baja la temperatura del líquido refrigerante, los termostatos lo dirigen a la bomba, sin pasar por el radiador. Así, gracias al bloqueo del termostato en el motor, se aseguran unas condiciones térmicas óptimas.

Bomba de agua

En el sistema de refrigeración de KAMAZ con YaMZ-238, se coloca una bomba de agua (este dispositivo también se denomina "bomba") en la pared frontal del bloque de cilindros. Es girado por una correa de polea que está montada en el extremo del cigüeñal. La bomba en el sistema de enfriamiento YaMZ-238 para los vehículos MAZ-54322 y MAZ-64227 consta de las siguientes partes:

• polea motriz;
• anillo de retención;
• cojinetes múltiples;
• rodillo;
• eyector de agua;
• sellos mecánicos;
• cuerpo bomba;
• juntas tóricas;
• tubo conectado a la bomba de agua;
• impulsor;
• tapa para impulsor;
• mangaa la junta tórica;
• agujero de drenaje.

Principio de la bomba

El sistema de refrigeración del turbo YaMZ-238 funciona gracias a su elemento principal: una bomba (bomba de agua). En el interior de su cuerpo, de hierro fundido, gira un impulsor, que se presiona sobre un rodillo. Esto crea un flujo de aire.

Para asegurar la rotación del rodillo en el sistema de enfriamiento YaMZ-238, está montado sobre dos cojinetes de bolas. Las cavidades de los cojinetes están fuertemente obstruidas con lubricante (litol), que está diseñado para toda la vida útil de la bomba. Este material no necesita ser reemplazado.

Para garantizar un sellado mecánico hermético en la carcasa de la bomba, se ha realizado un orificio de drenaje. La polea de transmisión se presiona contra el rodillo.

Cada bomba de agua, gracias a la cual funciona el sistema de refrigeración del YaMZ-238, está marcada con una designación digital y con letras.

Función bomba de agua

La tarea principal de la bomba de agua en el sistema de enfriamiento en YaMZ-238 es asegurar la circulación del líquido refrigerante. También debe mantener una cierta velocidad de movimiento del anticongelante. Un motor en marcha debe "dar" una cierta cantidad de calor al sistema de refrigeración. Luego, el líquido calentado se enfría en las aletas del radiador.

La carga pesada en un motor frío es tan peligrosa como el sobrecalentamiento del mecanismo de potencia.

Selección de una bomba de motor

Para el funcionamiento del sistema de refrigeración de aceite en el YaMZ-238,varias bombas de agua, pero el producto con la marca YaMZ-236/238 resultó ser el más confiable. Sus parámetros son ideales para el funcionamiento de potentes unidades de potencia con el mismo índice de letras y números.

Tal bomba es capaz de destilar líquido a través del sistema de refrigeración a una velocidad de unos 30 litros por minuto con un par de eje de 0,52 unidades. El peso de dicho producto no supera los 9 kg. Las dimensiones de la bomba pueden variar según el tipo y la potencia del motor al que está destinada.

Además de las dimensiones, las bombas para el funcionamiento normal del sistema de refrigeración de aceite en YaMZ-238 pueden diferir en las dimensiones de conexión.

El anticongelante o anticongelante se utiliza como refrigerante en el sistema. Esto significa que la bomba debe operar a una temperatura ambiente de -40 a +50 grados centígrados y soportar la misma temperatura del refrigerante que impulsa a través del sistema. Además, la bomba en el sistema de enfriamiento YaMZ-238, con un volumen de 11150 centímetros cúbicos, debería funcionar correctamente si se le vierte agua, que se calienta hasta 100 grados centígrados mientras se mueve a través de las boquillas a través del radiador y la carcasa del motor.

Comprobación del sistema de refrigeración

Durante las inspecciones periódicas del vehículo, los mecánicos deben prestar especial atención al estado del sistema de refrigeración del YaMZ-238 con un volumen de 11 150 centímetros cúbicos. Es necesario verificar la estanqueidad de las tuberías y juntas para evitar fugas de anticongelante a tiempo.

Para revisar la bomba de enfriamiento del motorestanqueidad, es necesario aumentar la presión en la unidad de potencia a 3 kgf/cm2y mantenerla durante un minuto. También puede probar si la bomba tiene fugas haciendo pasar aire comprimido a través del sistema durante 30 segundos.

Si el sistema está apretado, el especialista debe verificar el funcionamiento de los mecanismos. Para hacer esto, gire el eje de la bomba. Debe girar libremente a lo largo de su eje.

Extracción de la bomba de agua

¿Muchos mecánicos están interesados en qué posibles fallas en el sistema de enfriamiento YaMZ-238 pueden ocurrir durante la operación del automóvil? La causa más común de una violación del intercambio de calor del motor y el anticongelante es la falla de la bomba, que supera al refrigerante. En caso de mal funcionamiento de dicha pieza, es necesario encontrar la causa de la avería desmontándola. Luego, debe decidir sobre la conveniencia de reparar el dispositivo o proceder con su reemplazo completo. Para desmontar la bomba de agua, el maestro necesita:

1. Afloje la correa de transmisión de la bomba y luego retire la correa de la polea.
2. Después de eso, debe drenar todo el líquido del sistema, incluidos el motor y el radiador.
3. Luego debe desmontar el tubo conectado directamente a la bomba.
4. La última operación para desmontar la bomba es quitar la bomba del motor. Para ello, desenrosque la fijación de la carcasa de la bomba.

Desmontaje de la bomba

Para desmontar la bomba de agua de la marca YaMZ para realizar más reparaciones, necesita:

1. Desatornille las tuercas que sujetan el tubo.
2. Retire la boquilla debomba.
3. Bloquear la polea para evitar que el eje gire.
4. Retire el tapón sacándolo del orificio roscado.
5. Envuelva la tuerca extractora en el orificio de la polea y luego, atornillando el perno, extraiga la polea del eje.
6. Desdoble las guías de la carcasa del sello mecánico y luego retire el sello con el conjunto de marco y resorte.
7. Comprimir la polea con un extractor especial.
8. Extraiga el anillo de seguridad de la ranura de la bomba.
9. Retire el eje junto con el purgador y los cojinetes de la carcasa de la bomba.
10. En el caso de que el cuerpo del cierre mecánico, fabricado en latón, no presente daños visibles, no podrá extraerse. De lo contrario, debe retirarse y reemplazarse por uno nuevo.
11. Esto completa el desmontaje de la bomba.

Reensamblaje después de la reparación

Después de que la bomba esté completamente desarmada, se identifique el mal funcionamiento, todos los elementos dañados se reemplacen por otros nuevos, todas las piezas reparables se deben lavar y luego secar bien. Para ello se puede utilizar aire comprimido.

A continuación, debe ensamblar el producto para su posterior instalación en el motor del automóvil. Para hacer esto, debe realizar una serie de operaciones:

1. Presione los cojinetes y el deflector de agua en el eje. En este caso, el eje debe lubricarse con aceite para motores diesel. Los rodamientos deben instalarse de tal manera que las arandelas de sellado estén en el exterior. Toda la fuerza de presión debe aplicarse únicamente al aro interior de los rodamientos.
2. A continuación, debe llenar abiertocavidades entre los cojinetes, formadas después de prensar, con una grasa especial "Litol-24.
3. Lubricar el eje con aceite de motor sin usar anteriormente.
4. Durante la siguiente operación, el conjunto del eje debe instalarse en la carcasa de la bomba de agua. Se debe proporcionar un tope fijo en el lado opuesto del eje.
5. A continuación, debe instalar el sello mecánico del cuerpo de latón.
6. Instale un conjunto de manguito de goma con un resorte y varios marcos.
7. A continuación, coloque el manguito en el manguito de sellado.
8. Luego es necesario lubricar el orificio de la polea con una capa delgada, así como la superficie exterior del manguito, que está hecho de goma.
9. Instale el labio reforzado y el buje del sello.
10. Monte la polea en el manguito de goma y el buje para sellar. Para evitar diversas distorsiones y la aparición de gases en el sistema de refrigeración YaMZ-238, sujete el manguito con ambas manos y luego insértelo en el orificio de la polea.
11. A continuación, debe presionar el conjunto de la polea de la bomba en el eje, pero antes de eso, recuerde lubricar ambas partes en los puntos de contacto con aceite de motor sin usar anteriormente.
12. Bloquear la polea para evitar que gire.
13. Apriete bien la tapa.
14. Monte el anillo de goma y el buje en la carcasa de la bomba de agua.
15. Coloque el anillo en la ranura de los tubos.
16. Conecte las tuberías del sistema de refrigeración YaMZ-238 a la bomba.
17. Fije las boquillas con hardware.

Esto completa el montaje de la bomba de agua.