Ventilador de refrigeración del radiador: dispositivo y posibles fallos de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El diseño de cualquier automóvil moderno consta de muchos componentes y mecanismos diferentes. Uno de ellos es el sistema de refrigeración del motor. Sin él, el motor soportaría un sobrecalentamiento constante, lo que eventualmente lo inhabilitaría. Un componente importante de este sistema es el ventilador de refrigeración del radiador. ¿Qué es este detalle, cómo está dispuesto y para qué está destinado? La respuesta a esta pregunta se encuentra más adelante en nuestro artículo.

Característica

El ventilador de enfriamiento del radiador es una parte que proporciona circulación de aire forzado para el motor. Debido a la eliminación uniforme y constante del calor de sus elementos, la temperatura del motor de combustión interna siempre se mantiene dentro del rango de funcionamiento y rara vez supera los +95 grados centígrados.

Variedades

Hay dos tipos de estructuras para estos elementos:

1. Eléctrico.
2. Mecánica.

El último vistazo funcionadebido a la transmisión de fuerzas por correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal. En cuanto al eléctrico, dicho ventilador de refrigeración del radiador es impulsado por un motor especial. Además, este diseño requiere un sistema de control separado. La intensidad de este elemento depende directamente de las lecturas del sensor de temperatura.

Diseño y principio de funcionamiento

Actualmente, se acostumbra distinguir entre tres tipos de ventiladores:

• Viscoso.
• Con interruptor térmico.
• Con ECU (unidad de control electrónico).

En cuanto al primer tipo, los sistemas de acoplamiento viscoso ahora casi nunca se encuentran en los automóviles. Básicamente, se instalaron en automóviles con motor longitudinal o en SUV masivos con tracción total, que también superaron obstáculos de agua. El acoplamiento viscoso responsable de la rotación del ventilador está completamente sellado. Este diseño le permite protegerlo de los efectos de factores externos, incluido el agua. Por cierto, los ventiladores eléctricos, después de la penetración en el bloque líquido, fallan inmediatamente. Ya no están sujetos a más reparaciones y restauraciones.

El acoplamiento viscoso está lleno de aceite de silicona. Este último, cuando se expone a altas temperaturas, cambia sus propiedades y, dependiendo del nivel de calentamiento, aumenta o disminuye la intensidad de rotación del ventilador. El diseño del acoplamiento viscoso asume la presencia de detalles tales como un paquete de discos accionadosy ejes de transmisión, así como carcasa sellada con gel o aceite.

¿Cómo funciona todo? El principio de funcionamiento de este elemento se basa en la transmisión de movimientos de rotación desde el eje de transmisión a través de paquetes de discos. Estos últimos se colocan en un líquido de silicona, es decir, en un gel o aceite. La viscosidad de estos componentes, como decíamos anteriormente, varía con la temperatura.

Elementos motorizados

En cuanto a los ventiladores eléctricos, se componen de los siguientes elementos:

• Motor eléctrico.
• Unidad de control electrónico.
• Sensor de temperatura.
• Relé ventilador ON.

Las unidades más modernas tienen dos sensores de temperatura en su diseño, uno de los cuales está instalado en el tubo que sale del radiador y el segundo en la carcasa del termostato. A veces va montado en un tubo que sale del motor. La unidad electrónica, dependiendo de la diferencia en las lecturas de estos dos sensores, controla la intensidad de rotación del impulsor. Y está alimentado por un motor de ventilador de refrigeración de radiador eléctrico.

Para el correcto funcionamiento de este motor, también es importante contar con un medidor de flujo de aire y un dispositivo que monitoreará la frecuencia del cigüeñal (DPKV). Después de que la unidad de control haya recibido una señal corta de todos los sensores, la información se procesa y la electrónica activa el relé, que enciende el ventilador. Durante su funcionamiento, el sistema controla el número de rotaciones y puede aumentarreducir la velocidad del impulsor. Ahora se usa un diseño similar en la mayoría de los autos y SUV.

Dispositivos con interruptor térmico

Antes de la llegada de los sistemas controlados electrónicamente, todas las máquinas estaban equipadas con ventiladores con interruptor térmico. Fue este elemento el que realizó la función de apagar y encender el motor impulsor.

El principio de funcionamiento de dicho sistema es el siguiente. Desde el sensor de temperatura, que está instalado en la carcasa del bloque del motor, se envía una señal a la escala que se encuentra en la cabina. Además, dependiendo de las lecturas recibidas y del grado de respuesta del líquido en el radiador a los cambios térmicos, el ventilador se enciende o se apaga.

Tan pronto como la temperatura del enfriador aumenta a un cierto valor, los contactos conectados al circuito de potencia por el impulsor se cierran dentro del interruptor térmico. A continuación, se suministra corriente eléctrica al motor, por lo que el ventilador comienza a girar. Después de que la temperatura del anticongelante vuelve a bajar, el contacto se abre y, en consecuencia, el impulsor deja de funcionar.

¿Cómo encontrar la causa de la rotura de un elemento?

Como dijimos en la introducción, la falla de un ventilador puede hacer que la planta de energía se sobrecaliente con frecuencia. Por lo tanto, el conductor debe monitorear regularmente su desempeño y, si detecta una falla, eliminarla de inmediato.

¿Cómo verificar la capacidad de servicio de esta pieza? Primero, retire el tapón de la temperaturasensor. Si este elemento es único, también se debe comprobar su capacidad de servicio. Esto es fácil de hacer: simplemente cierre manualmente los terminales en el enchufe con un pequeño trozo de cable. Si el sensor de temperatura es doble, para verificarlo, primero debe cerrar el cable blanco-rojo y luego el rojo. Idealmente, después de esto, el ventilador de enfriamiento del radiador debería girar lentamente.

A continuación, debe cortocircuitar los cables rojo y negro. En este caso, el impulsor debe girar lo más rápido posible.

¿Pero qué pasa si el ventilador de refrigeración del radiador no se enciende incluso después de varios intentos de cerrarlo? Conclusión: el sensor de temperatura ha fallado o los fusibles se han fundido. Estos últimos se verifican de la siguiente manera. El conector del ventilador en el cable blanco-rojo o negro-rojo recibe corriente del terminal de la batería con una carga positiva. Al mismo tiempo, se suministra energía desde el terminal negativo de la batería al cable marrón. Si el ventilador del radiador del sistema de enfriamiento no funcionó después de estas manipulaciones, entonces es hora de reemplazar el impulsor. De lo contrario, se recomienda inspeccionar todos los conectores y enchufes que van desde el sensor de temperatura hasta el mismo.

¿Qué debo hacer si el ventilador de refrigeración del radiador no se apaga?

Si el nodo se pone en funcionamiento inmediatamente después del inicio y nunca se apaga (y esto no debería ser así), esto indica una avería del sensor de encendido del nodo. ¿Cómo verificar la capacidad de servicio de este elemento? Para estodebe encender el encendido y quitar la punta del cable del sensor. A continuación, el ventilador debería apagarse. Si el impulsor continúa funcionando, se debe reemplazar el sensor. También debe recordarse que con tales síntomas, el motor del ventilador de enfriamiento del radiador está en perfectas condiciones de funcionamiento y no es recomendable verificarlo en este caso. Pero también puede suceder que los terminales oxidados resulten ser la fuente del mal funcionamiento. Al diagnosticar, también deben examinarse y, si es necesario, limpiar los contactos.

¿Se puede reparar el ventilador?

En algunos casos, no tiene sentido cambiar completamente la pieza por una nueva, ya que el mal funcionamiento puede ser completamente insignificante. Será mucho más barato repararlo usted mismo.

Antes de quitar la pieza de los soportes, se recomienda desconectar el terminal negativo de la batería y quitar todos los cables que van al ventilador. Luego, debe desatornillar los sujetadores del dispositivo y sacarlo.

En algunos casos, sucede que el culpable del mal funcionamiento es la suciedad banal. Por lo tanto, después de un desmontaje exitoso, las aspas del ventilador se limpian completamente de polvo y otros depósitos. Esto se hace mejor con un pincel.

Además, una avería puede deberse a un mal contacto de los cables. Este fenómeno ocurre debido a la oxidación de los elementos en los enchufes de conexión. A continuación, debe verificar el rendimiento del devanado del rotor. A veces, el ventilador de refrigeración del radiador no funciona debido a un cortocircuito o un circuito abierto.esta parte del sistema. En este caso, debe inspeccionar cada turno.

Sin embargo, hay elementos en el diseño de este nodo que no se pueden restaurar. Además de los sensores de temperatura, el motor eléctrico del ventilador de refrigeración del radiador no se puede reparar. ¿Qué dice sobre el fracaso? Es posible determinar el estado de inactividad del motor eléctrico por el estado de funcionamiento del impulsor. Si durante el sobrecalentamiento de la planta de energía no se enciende, lo más probable es que el motor del ventilador de enfriamiento del radiador se haya vuelto inutilizable. En este caso, es urgente reemplazarlo.

Otros fallos de funcionamiento

Todos los automovilistas saben que el ventilador de refrigeración del radiador (VAZ 2110-2112 se puede citar como ejemplo) es una fuente de mayor ruido y vibración. Pero si este sonido de su trabajo excede el límite, tanto que el motor en sí no es audible, esto indica una serie de fallas. Entonces, ¿por qué es ruidoso el ventilador de refrigeración del radiador de los automóviles VAZ? Puede haber varias razones:

1. Perno desenroscado que sujeta el impulsor a la polea (atornille la pieza).
2. Hoja rota (reemplazar ventilador).
3. F alta de lubricación en el motor eléctrico.
4. Cojinete roto (reemplazo solo aquí).

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué el ventilador de enfriamiento del radiador no funciona y también consideramos cómo diagnosticarlo y repararlo.

Como puede ver, este nodoes de gran importancia para el coche. Su avería sin duda se hará sentir en forma de sobrecalentamiento regular del motor. Pero después de la primera falla de este tipo, el riesgo de falla de partes del grupo cilindro-pistón aumenta significativamente. Por lo tanto, no posponga este problema para más adelante.