Dispositivo del sistema de refrigeración. Ramales del sistema de refrigeración. Sustitución de las tuberías del sistema de refrigeración

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El motor de combustión interna funciona de manera estable solo bajo un régimen térmico determinado. Una temperatura demasiado baja provoca un desgaste rápido, y una temperatura demasiado alta puede tener consecuencias irreversibles, hasta el bloqueo de los pistones en los cilindros. El exceso de calor de la unidad de potencia se elimina mediante el sistema de refrigeración, que puede ser líquido o aire.

Tienen un dispositivo diferente, mientras que el segundo diseño es mucho más fácil de fabricar y operar. Pero en los automóviles modernos, se usa muy raramente debido a sus características y deficiencias. El primer esquema ha encontrado una amplia aplicación en la industria automotriz. Los conductos del sistema de refrigeración de tipo líquido actúan como conductos por los que circula agua o anticongelante.

Composición del equipo del sistema de refrigeración

En la fabricación del bloque de cilindros y la culata, sus paredes son dobles. El espacio entre las superficies interior y exterior se denomina camisa de refrigeración. Para transferir el exceso de calor a la atmósfera, el sistema cuenta con un radiador, que se instala en la parte frontal y es impulsado por el flujo de aire que se aproxima. Si la presión es insuficiente, se enciende el ventilador, que puede ser de accionamiento mecánico o eléctrico.

Para crear y mantener la circulación de fluidos, se ha introducido una bomba en el sistema. Los ramales del sistema de refrigeración interconectan todos sus elementos. También hay un dispositivo en el sistema llamado termostato, su función es mantener la temperatura del refrigerante dentro de los límites especificados. Cuando se calienta, el anticongelante comienza a aumentar de volumen, para compensar este fenómeno, se introduce un tanque de expansión en el diseño.

Las tuberías del sistema de refrigeración también están conectadas a otro dispositivo adicional. Estamos hablando de un calefactor interior de coche, o como comúnmente se le llama en el lenguaje común con una estufa. Este es, de hecho, otro radiador, solo que el calor extraído del motor se gasta de manera más racional para mantener un régimen térmico confortable en el automóvil.

Partes separadas del sistema

La mayoría de los componentes y mecanismos críticos del motor están hechos de metales ferrosos o no ferrosos, algunos de ellos están hechos de polímeros. Para garantizar la comunicación entre los elementos ubicados en una unidad de potencia en funcionamiento y un cuerpo relativamente estacionario, no son adecuados. Se necesitan materiales que no transmitan vibraciones y cargas excesivas. Mangueras del sistemael enfriamiento está hecho de goma reforzada con hilos fuertes.

El kit de tuberías del sistema de refrigeración es un producto de alta tecnología. Hay requisitos especiales para el material del que está hecho. En primer lugar, las mangueras deben tener una alta resistencia mecánica y resistencia a los efectos agresivos de los compuestos químicos agresivos. Calentado a una temperatura de 90-105 °C, el anticongelante es capaz de destruir muchos materiales.

Además, las tuberías deben ser lo suficientemente flexibles para compensar el movimiento mutuo del motor y la carrocería. Al mismo tiempo, no deben transmitir vibraciones desde una unidad de potencia en funcionamiento al cuerpo. Actualmente, se utilizan cada vez más materiales sintéticos en lugar de caucho natural o artificial. Uno de los más prometedores es la silicona.

Mantenimiento del sistema

La confiabilidad y el funcionamiento ininterrumpido del motor, sus unidades y componentes se logran en gran medida gracias al servicio bien establecido. El mantenimiento del sistema de enfriamiento consiste en la puntualidad de agregar anticongelante al tanque de expansión. Sin embargo, el fluido pierde sus características con el tiempo y necesita ser reemplazado. Este procedimiento, por regla general, se lleva a cabo después de 50-100 mil kilómetros (o después de un cierto período de tiempo) y se acompaña de lavado de camisas y radiadores.

El reemplazo de las tuberías del sistema de enfriamiento durante el mantenimiento programado se lleva a cabo solo si es necesario. Por ejemplo,en caso de detección de fugas de refrigerante a través de las fístulas en las mangueras. Predominantemente, el daño a las tuberías ocurre en el área de su conexión con los nodos de entrada o debajo de las abrazaderas de metal. Estas piezas proporcionan un contacto estrecho entre el metal y el material de la manguera.

Preparación para trabajos de reparación y restauración

Es mejor reemplazar las tuberías flexibles dañadas en una habitación adecuada: un garaje con foso de inspección o una caja de reparación con ascensor. El proceso comienza con el hecho de que el motor se apaga, después de lo cual es necesario esperar un tiempo para que se enfríe a una temperatura aceptable. La máquina debe colocarse con antelación sobre el foso o sobre un elevador para permitir el acceso a los componentes y conjuntos desde abajo.

Abra con cuidado el tapón del depósito de expansión. Ahora soltamos la abrazadera en el punto más bajo e intentamos desacoplar, lo que no siempre es posible debido al pegado del material. En particular, las tuberías del sistema de enfriamiento (VAZ-2107 es un ejemplo de esto) a menudo solo deben cortarse. Drene el líquido en un recipiente preparado con una boca ancha.

Algunas sutilezas al reemplazar partes individuales del sistema de enfriamiento

Para realizar reparaciones, necesitaremos piezas nuevas, se pueden comprar en una venta gratuita, no hay escasez. Para modelos de automóviles raros, se seleccionan los análogos que son más adecuados en tamaño y forma. Sin embargo, puede pedir a los distribuidores oficiales y repuestos originales. Tiene sentido en lugar de mangueras de goma tubos de silicona del sistema de refrigeración, rendimientoque son mucho más altos.

La instalación de las mangueras se realiza en asientos secos y limpios. Luego se vierte anticongelante y se realiza una prueba de fugas, primero con el motor apagado y luego con el motor en marcha. Las tuberías de alta calidad del sistema de enfriamiento, cuando se instalan correctamente, no necesitan usar ninguna medida adicional para sellar.

Las piezas de repuesto originales garantizan el funcionamiento a largo plazo de la unidad de potencia sin quejas ni problemas.