Chevrolet Niva: sistema de refrigeración. Chevrolet Niva: dispositivo del sistema de enfriamiento y posibles fallas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Cualquier automóvil contiene varios sistemas básicos, sin cuyo correcto funcionamiento se pueden anular todos los beneficios y el placer de poseer. Entre ellos: el sistema de potencia del motor, el sistema de escape, el sistema eléctrico y el sistema de refrigeración del motor. Puede discutir durante mucho tiempo cuál de ellos es más importante o más importante y cuál debe recibir la atención principal. De hecho, cada sistema e incluso un nodo por separado necesita cuidado y tutela. La forma más fácil de entender esto es hacer una analogía entre un automóvil y un organismo vivo. Usa solo un órgano y te meterás en problemas.

Este artículo se centrará en el sistema de refrigeración del automóvil Chevrolet Niva. Cuestiones como:

- estructura y composición del sistema de refrigeración;

- puntos débiles - a lo que debes prestar especial atención;

- la prevención y la inspección son la clave para el funcionamiento a largo plazo de todo el dispositivo como un todo;

- opcionesfallas y cómo resolverlas de manera efectiva.

Estructura y componentes principales del sistema

Para tener una buena comprensión del sistema, es suficiente ver su estructura y componentes frente a ti. Ya solo sobre la base de un dibujo esquemático, puede dibujar una imagen del trabajo y ver las debilidades. El sistema de refrigeración no es una excepción. "Chevrolet Niva" está representado por una estructura cerrada de circulación forzada.

Como puede ver en la figura, el sistema contiene los siguientes componentes importantes:

• radiador;
• ventiladores de refrigeración;
• termostato;
• tubos de refrigeración y estufas;
• bomba de ventilador;
• depósito de expansión;
• sensor de temperatura del refrigerante.

Sin el correcto funcionamiento de alguno de estos elementos, todo el sistema de refrigeración del motor será ineficiente. Chevrolet Niva en realidad depende de estos componentes.

Propósito y principio de funcionamiento

El motor del automóvil experimenta un calor significativo durante el funcionamiento. Dentro de los cilindros, la temperatura de los gases alcanza los 2000 grados centígrados. El sistema de refrigeración está diseñado para aliviar dicho estrés térmico. Para hacer esto, el motor tiene la llamada camisa de agua, un sistema de canales a través de los cuales pasa el refrigerante. La circulación forzada expulsa el calor.

Tuberías, bomba, termostato: ese es todo el sistema de refrigeración. Chevrolet Niva, cuyo diagrama de flujo anticongelante o anticongelanteque se muestra en la figura anterior, se enfría lo suficientemente rápido. Esto lo proporciona una bomba de agua que, a su vez, es accionada por una polea de cigüeñal a través de una correa trapezoidal. En un motor frío (temperatura del refrigerante hasta 78 ° C), el termostato se cierra y la circulación se produce en un "pequeño círculo", sin pasar por el radiador de refrigeración. En el "círculo pequeño", además de la camisa del motor, se requieren el radiador del calentador y la unidad de calentamiento del acelerador.

Después de que el motor se calienta y, por lo tanto, el anticongelante (más de 80 ° C), el termostato se abre, el refrigerante circula a través del radiador de enfriamiento principal. El radiador tiene dos tanques verticales de plástico y una parte central de aluminio de los túbulos horizontales. El anticongelante entra por el tubo superior al depósito derecho y sale del radiador por el tubo de salida del depósito izquierdo. También hay un tapón de drenaje del radiador.

Sistema de control

La electrónica del automóvil domina los elementos de cualquier sistema, y el sistema de refrigeración no es una excepción. "Chevrolet Niva" tiene el control del circuito de circulación anticongelante, en función del funcionamiento del controlador, cuyos datos se reciben del sensor de temperatura y la unidad de control. Una carcasa con dos ventiladores gemelos se fija en el radiador de refrigeración. La gente los llama "Carlson". La información sobre el exceso de temperatura del anticongelante proviene de un sensor de temperatura que está instalado en el bloque del motor. Y ya el control lo realiza directamente la ECU (unidad de control electrónico).

Cuando aumenta la temperatura determinada mediante programación, primero se enciende un ventilador derecho y luego ambos y en modo mejorado. Para diferentes firmware de la unidad de control, el primer ventilador se enciende desde 98°C, y ambos a la vez, desde 100°C o 102°C. El modo mejorado de funcionamiento se apaga después de que la temperatura desciende a 93 °C. Hay opciones cuando solo funcionan dos ventiladores al mismo tiempo, lo que no siempre es conveniente. Este matiz es uno de los eslabones débiles del sistema de refrigeración. A veces es suficiente volver a actualizar la ECU para lograr un funcionamiento óptimo del ventilador y todo mejora.

Otras partes del sistema de refrigeración

Además de los principales componentes importantes del sistema de refrigeración, como un radiador, un termostato, una bomba de agua y un par de ventiladores, no se olvide de los elementos auxiliares. También hay tuberías para el sistema de refrigeración. "Chevrolet Niva" también depende de estos elementos. A veces, una simple abrazadera de manguera suelta puede hacer que el refrigerante se sobrecaliente. Y todo porque se producirá una fuga a través de una conexión con fugas.

El vaso de expansión del coche tiene un tapón con válvula de entrada y salida. Lo más interesante para nosotros, el escape, está diseñado para mantener la presión necesaria en el sistema. Esto se hace para que, a mayor presión, el calentamiento se produzca más rápido, lo que significa que el motor alcanzará rápidamente su temperatura de funcionamiento. En caso de un aumento rápido de la temperatura (el termostato se atasca y no tiene tiempo de abrirse), la válvula en la tapa del tanque funciona y alivia el exceso de presión.

Posibles fallas en el sistemarefrigeración

El sistema de refrigeración del motor debe soportar la temperatura requerida. El Chevrolet Niva puede sobrecalentarse con bastante rapidez, y esto casi siempre conduce a la reparación de la unidad de potencia. Por lo tanto, es importante prevenir cualquier posible problema de antemano. La prevención es lo primero. ¿A qué debo prestar atención primero?

Las debilidades del Chevrolet Niva incluyen:

• depósito de expansión y su obturador;
• bomba de agua;
• sistema de control del radiador eléctrico;
• termostato;
• radiador;
• correa del alternador;
• tubos del sistema.

Las fallas del sistema de enfriamiento Chevrolet Niva están bien estudiadas. Después de todo, este modelo ha estado en funcionamiento desde 2002. Siguiendo las recomendaciones, se pueden evitar casi todos los problemas relacionados con el sobrecalentamiento del motor.

Tanque de expansión

Al parecer, ¿cuál podría ser el problema? Un producto de plástico simple, pero está en la parte superior de la lista de debilidades. El caso es que la calidad del material del contenedor deja mucho que desear. Con respecto al tanque agrietado, muchas páginas de los foros están cubiertas de escritura. Simplemente no puede soportar la presión de funcionamiento del sistema. De las soluciones más populares a este problema, hay dos.

La opción más sencilla es reducir la presión de funcionamiento. Sí, el motor ganará temperatura de funcionamiento más lentamente de lo previsto por los diseñadores. Como muestra la práctica, un retraso de varios minutos no es crítico, pero toda unatanque de expansión es la recompensa por tal solución. Al mismo tiempo, no hay costos de material: el corcho se perfora con un punzón o no se retuerce hasta el final.

En la segunda versión, se cambia el tanque de expansión nativo. El reemplazo más popular es para los análogos de la empresa europea VW. La forma y el tamaño de los Kulibins rusos no importan. Lo principal es que es duradero y no se agrieta. Inversiones materiales al reemplazar junto con materiales: aproximadamente 500-700 rublos

Se logra una solución parcial al problema reemplazando solo la tapa del tanque, diseñada para menos presión. Esta opción resulta ser promedio en términos de costos, pero las opciones más difíciles de encontrar.

Desde 2013, el fabricante de automóviles también ha resuelto el problema iniciando la producción de tanques de expansión con un material más confiable y de alta calidad.

Bomba de agua de Chevrolet Niva

Lo que podría ser más sencillo: una bomba y un sistema de refrigeración. Chevrolet Niva garantiza un trabajo competente en presencia de componentes de alta calidad. Pero solo la bomba de agua aquí es el eslabón débil. Hay casos en los que esta pieza se convierte literalmente en un consumible y cambia tan a menudo como los filtros.

Puede haber varias razones para la falla de la bomba. En la mayoría de los casos, este es un recurso pequeño y un ensamblaje de baja calidad. Afortunadamente, ahora hay una gran selección de fabricantes y puede elegir la pieza más duradera por sí mismo.

El auto reemplazo de la bomba no es difícil. Pero, como en toda obra, hay matices. Debe prestarse especial atenciónespacios libres necesarios durante la instalación para que la correa de transmisión esté en el mismo plano con todos los puntos de fijación.

Fallas en circuitos eléctricos

Entre los principales problemas que pueden ocurrir en la cadena de la ECU se encuentran los ventiladores, esto es un cableado banal, así como los fusibles. Los fusibles son los más fáciles de comprobar. Luego, si no ayuda, al "marcar" se busca el problema en los cables. A veces, el ventilador simplemente se atasca debido a una lubricación insuficiente. Esto se comprueba mecánicamente en un coche silenciado. Si el impulsor gira firmemente con la mano, esta es la razón.

¿Fallo del sistema de refrigeración? "Chevrolet Niva" puede adherirse al sistema anticongelante debido al antiguo firmware de la unidad de control. Es importante que los ventiladores se enciendan en el momento adecuado y se apaguen al mismo tiempo. Diferentes firmware tienen diferentes parámetros de control de temperatura programados. Sin f alta, en caso de problemas con el ventilador, se comprueban los relés de conmutación.

Termostato y posibles problemas

El funcionamiento estable del termostato radica en la apertura oportuna del canal a través del cual se dirige el refrigerante al radiador. Si por alguna razón esto no sucede, el anticongelante circula solo en un pequeño círculo y calienta el motor lo suficientemente rápido a temperaturas críticas. El termostato tampoco funcionará. ¿Cómo puede comportarse Niva Chevrolet en este caso? El sistema de refrigeración no necesita aire en absoluto, porque forma un tapón. Un elemento sensible a la temperatura es responsable del funcionamiento efectivo del termostato. Si deja de hacer frente a su función -se debe reemplazar el termostato.

Se recomienda comprobar el funcionamiento del nuevo termostato antes de la instalación. Esto se hace calentando agua en un recipiente con el termostato bajado. Cuando alcance la temperatura de apertura, asegúrese de que funcione y, después de que se enfríe, cierre.

Radiador Chevrolet Niva

El radiador nativo de un automóvil es una unidad bastante confiable. Para prevenirlo, se recomienda limpiar y lavar el exterior. La parrilla del radiador de aluminio no debe estar obstruida, ya que esto reduce significativamente las propiedades de disipación de calor. También debe inspeccionarlo regularmente en busca de daños mecánicos y fugas. Con el uso prolongado del automóvil, tiene sentido enjuagar los canales del radiador internamente. Para ello, existen aditivos especiales y soluciones listas para usar.

Si es necesario reemplazarlo, tiene sentido pensar en la opción de cobre. Las propiedades de disipación de calor del cobre son mejores que las del aluminio, y el dispositivo en su conjunto enfriará el anticongelante de manera mucho más eficiente.

En cuanto a la calidad del anticongelante, no olvide comprobar su densidad con un hidrómetro. Esto es especialmente cierto en la conducción de invierno. El sistema de enfriamiento puede fallar por completo. Chevrolet Niva y posibles fallas en su radiador no deberían estropear el estado de ánimo. Lo mejor es tener siempre concentrado a mano. Entonces, en caso de densidad insuficiente del refrigerante, será posible corregir todo.

Por qué es importante el cinturóngenerador

La correa del alternador impulsa la bomba a través de la polea del cigüeñal. Si se estropea, además de que el generador deja de cargar la batería y de alimentar todo el relleno eléctrico del coche, la bomba también deja de funcionar. En este caso, el motor tiene muchas posibilidades de sobrecalentarse, porque se detiene la circulación del anticongelante.

Todo el sistema de refrigeración depende de cómo esté tensada la correa del alternador. "Chevrolet Niva" a baja tensión funcionará en el conjunto de la bomba de agua solo en parte de la potencia, debido al deslizamiento de la bomba. Todo esto conduce a un calentamiento adicional del motor. La inspección oportuna y el ajuste del cinturón lo protegerán a usted y a su automóvil.

Tuberías de refrigeración

¿Cómo pueden afectar las mangueras de refrigerante al rendimiento de un automóvil? "Chevrolet Niva" en esto no es diferente de otros autos. Los ramales requieren una atención sencilla y un apriete oportuno con abrazaderas en todos los puntos de conexión. El punto débil es la conexión del tubo de escape con el radiador. Con una presión excesiva, cualquier fijación de mala calidad puede tener fugas, lo cual es inaceptable. No te olvides de las tuberías en el sistema de calefacción. Son menos comunes que el compartimiento del motor, pero también pueden tener fugas. Como cualquier producto de caucho, con el tiempo, las mangueras simplemente envejecen y requieren un reemplazo oportuno.

Conclusión

Resumiendo, cabe señalar que se ha diseñado un sistema de refrigeración competente en el coche. Chevrolet Niva 2123, con el debido cuidado, permanece operativo durante mucho tiempo. Suficienteinspeccione a tiempo y agregue refrigerante si es necesario.