Revisión de la motocicleta Yamaha FZR 1000: características, especificaciones y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

La FZR-1000 es la motocicleta que contribuyó en gran medida a la próxima generación de superbikes de Yamaha: la YZF 1000 Thunderace y la YZF R1. A principios de los 90, se convirtió en una leyenda, lo montan y aún lo aman.

Motocicleta de la Década

La superbike que impulsó a Yamaha a la vanguardia del diseño deportivo se lanzó en 1987 como Yamaha FZR 1000. En ese momento, la máquina alcanzaba una velocidad máxima de más de 250 km/h, y la modificación de 1989, denominada motocicleta de la década, podía acelerar a 100 km/h en menos de 3 s. Su velocidad máxima superaba los 270 km/h. Con estas características, cualquier bicicleta tendría una gran demanda, por lo que la producción continuó.

En 1989, el fabricante mejoró el rendimiento de la Yamaha FZR 1000 aumentando la cilindrada del motor a 1002 cc3 y añadiendo una válvula de escape controlada electrónicamente. El nombre corto de este último, EXUP, se ha convertido en un apodo muy conocido para la motocicleta. A pesar del aumento de la cilindrada del motor, se ha vuelto más compacto y 8 mm más corto debido a un cambio en la inclinación de los cilindros a 35°. Ángulos cambiados ytamaños de válvula, así como la sincronización del árbol de levas. Los carburadores más grandes ayudaron a mejorar el rendimiento, se fortaleció el cigüeñal y se realizaron muchos otros cambios. El sistema se reabasteció con potencia utilizable a velocidades medias y la cantidad de caballos de fuerza del motor aumentó a 145.

Una característica única introducida en los modelos desde 1989, conocida como EXUP, fue un servomotor que controlaba la válvula de escape. Esto hizo posible aumentar el diámetro del tubo de escape para un mejor suministro de combustible a altas velocidades del motor, así como limitarlo a bajas velocidades del motor. También se ha mejorado el chasis y el manejo de la moto, lo que hace que el sistema EXUP sea popular entre otras supermotos japonesas.

El marco de 1989 (ahora llamado Delta Box 2) usó el motor como un miembro estresado. Desaparecieron los tubos descendentes, que fueron reemplazados por un montaje seguro de la culata en la parte superior del marco. Este diseño se convirtió en la base del radical diseño del chasis de la YZF R1 casi 10 años después. Para 1987, la parte trasera de 18" se reemplazó por una de 5,5x17" y la delantera de 17" se amplió a 89 mm. El diámetro estándar de la pata de la horquilla ha aumentado 2 mm hasta los 43 mm. Otros cambios fueron más sutiles pero no menos valiosos: los ejes delantero y trasero y el perno de pivote del basculante se ampliaron en diámetro y se ahuecaron. Esto los fortaleció y aumentó la estabilidad bajo las cargas de giros cerrados. Neumáticos Pirelli MP7S especialmente diseñados para este modelohan sido llamadas las mejores motocicletas jamás instaladas y, según las opiniones de los usuarios, no hay razón para estar en desacuerdo. En 1987, el FZR se equipó con caucho Dunlop de fabricación japonesa, que tenía menos agarre que un borrador y tenía aproximadamente la misma vida útil. Los usuarios que han probado neumáticos de varios fabricantes, radiales y diagonales, no han encontrado nada mejor que Pirelli, excepto el Dunlop D364 fabulosamente caro, de calidad GP, de fabricación inglesa. Los propietarios advierten que la bicicleta es muy sensible al desgaste de los neumáticos y tiende a pararse si la banda de rodadura trasera está desgastada a más de la mitad.

Pero las mejoras no terminan ahí. En 1991, el paquete se actualizó a una modificación de la Yamaha FZR 1000 RU, con horquillas invertidas más inclinadas. Las últimas actualizaciones se realizaron en 1991 y 1994 y luego, en 1996, la FZR1000 fue reemplazada por la YZF 1000 Thunder Ace.

Competencia

FZR-1000 se introdujo en 1987 como una moto deportiva. Era líder en su clase en manejo y rendimiento gracias a la tecnología Delta Box y al diseño de cilindros de 5 válvulas del Génesis. La GSXR 1100 era más económica, pero su desempeño no fue tan impresionante. Más tarde, en los años 90, se creó la CBR900 Fire Blade, que era capaz de resistir a la FZR-1000. La competencia entre estas motocicletas continuó con los modelos Yamaha YZF R1 y Honda CBR1000RR.

Primer motor de 4 tiempos

Yamaha FZR-1000 Genesis es un modelo significativo quemarcó la transición de las motos deportivas de 2 tiempos a las de 4 tiempos. Este cambio generó una nueva generación de motos grandes de alto rendimiento que utilizaban la tecnología de carreras de Yamaha. El primer Genesis se presentó al público en el Salón del Automóvil de IFMA en Colonia (Alemania) el 18 de septiembre de 1986 y continuó el éxito de sus predecesores RD 350 y RD 500.

Exterior

En 1989, Yamaha rediseñó su moto deportiva más grande y la transformó por completo. La nueva moto deportiva se sintió más pequeña, liviana y baja, pero las mejoras drásticas se notan mientras se conduce. El asiento de la motocicleta se ha rediseñado para que sea más ancho, más ergonómico y más cómodo.

La Yamaha FZR 1000, presentada en 1987, fue considerada por muchos como el mejor modelo de 1000 cc disponible3. No hubo cambios importantes en el diseño exterior, excepto por el reemplazo del faro en 1991 y 1992 y la adición de una pinza de freno de 4 pistones de 1989. El sistema de admisión de aire se mejoró en las modificaciones de 1991 y 1992. En los últimos años de producción, el FZR vio el regreso de los faros gemelos del modelo original, que se mantuvieron hasta el final de la producción en 1996

Yamaha FZR 1000 Genesis Especificaciones

La motocicleta está propulsada por un motor refrigerado por agua de 989 cc. ver Tenía cilindros inclinados hacia adelante y DOHC. El formato de 20 válvulas se introdujo en la FZ750 dos años antes. Motordesarrolló 130 hp. Con. a una velocidad de 10.000 rpm, pero en 1989 el fabricante aumentó la cilindrada del motor a 1002 cm3, mientras que la unidad alcanzaba una potencia de 145 hp. Con. a 10.000 rpm. Le dio el nombre a la nueva modificación EXUP. El sistema, utilizado por primera vez en motores de 4 tiempos, ha aumentado el rendimiento y el par motor. La válvula de escape de límite de potencia es un sistema de control de gases de escape que todavía se usa en la YZF R1 en una forma mejorada. Le permite ajustar el flujo de gases de escape dependiendo de la velocidad del motor.

Especificaciones

Las especificaciones de la Yamaha FZR 1000 son las siguientes:

• tamaño del motor en funcionamiento: 1002 cm3;
• tipo de motor: 4 cilindros en línea;
• número de compases: 4;
• potencia: 145 cv Con. (105,8 kW) a 10k rpm;
• número de válvulas por cilindro: 5;
• motor de arranque: eléctrico;
• transmisión: 5 velocidades;
• peso sin combustible: 214 kg;
• altura del asiento: 775 mm;
• frenos delanteros: doble disco;
• frenos traseros: monodisco;
• relación potencia-peso: 0,6776 hp s./kg
• aceleración a 100 km/h: 2,9 s;
• máx. velocidad: 275 km/h

Evaluación de desempeño

Las reseñas de propietarios de Superbike Yamaha FZR 1000 se llaman perfectamente equilibradas y con gran potencia. El chasis es bastante capaz de mantenerse estable con el motor a plena carga, lo que hace que la conducción sea más placentera. Poropiniones de los usuarios, lo que más les gusta de él es su peso extremadamente ligero y maniobrabilidad. Los cilindros de 45 grados y la altura del asiento relativamente baja hacen que la moto parezca más ligera que la nueva R1, aunque pesa 23 kg más. La máquina es muy fácil de manejar y tiene una aceleración extremadamente satisfactoria. El piloto de la FZR-1000 parece fusionarse con la moto, lo que le proporciona una experiencia inolvidable. En otras superbikes deportivas modernas, solo puedes montar a caballo, y esto no es tan cómodo. Pero lo que se mueve rápido debe detenerse con la misma rapidez, y la FZR-1000 no tiene ningún problema con eso. Un sistema de frenos de motocicleta duradero hará el trabajo de manera confiable en todo momento. El motor comienza a "gritar" a 7000 rpm, y ningún objeto en movimiento en la carretera podrá alcanzarlo a plena potencia. El motor de 4 cilindros en línea de 20 válvulas de Yamaha es uno de los más confiables jamás construidos, por lo que está listo para comenzar.

Precio

Los propietarios de estas bicicletas las cuidan muy bien, por lo que no será difícil encontrar una que luzca y ande genial. Si el propietario tiene un historial de servicio completo del automóvil y el kilometraje parece ser satisfactorio, entonces vale la pena considerar la posibilidad de adquirirlo. Siguiendo el consejo de los propietarios, también debe asegurarse de que los neumáticos estén en buenas condiciones, ya que no son tan duraderos en las motos deportivas y no son baratos. Yamaha FZR 1000 1995–1996 la emisión cuesta entre 4 y 4,3 mil dólares estadounidenses, 1987-1988. - en algún lugar alrededor de 2.5mil $, pero vale la pena comprarlo si el cuidado y funcionamiento del mismo es completamente satisfactorio.

Conclusión

Yamaha FZR 1000 fue considerada la mejor bicicleta de calle en la década de 1990. Poseerla era prestigioso: la superbike era muy rápida y hermosa y se manejaba como ninguna otra.