2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24
El mundo vio la moto deportiva de pequeña capacidad Yamaha FZR 250 en 1987, pero hoy en día el modelo no ha perdido su popularidad. Es fácil adivinar que esta motocicleta es la más joven en la línea legendaria de "Phasers" y atrae principalmente a aquellos que se encuentran al comienzo del camino de la motocicleta. Para muchos, el modelo es de transición: se compra por un tiempo después de una motocicleta doméstica, un scooter o una bicicleta de clase no deportiva. Una vez que te acostumbres a la movilidad, puedes cambiar a un equipo más serio, pero en la etapa de entrenamiento, este juguetón "caballo de hierro" puede ser una excelente opción.
El diseño dinámico es bastante característico de la clase a la que pertenece la Yamaha FZR 250. Las especificaciones, como era de esperar, son modestas, pero el manejo, a juzgar por las numerosas revisiones, es simplemente superior. Nuestro artículo le informará sobre esta motocicleta en detalle y será útil para aquellos que estén pensando en ponerla en su garaje.
Historia del modelo
El primer modelo de Yamaha FZR 250 (2KR0) se desarrolló en 1986, la producción en serie comenzó un año después. Inicialmentese suponía que Phaser Jr. conquistaría las carreteras de Japón, pero no ingresaría al mercado extranjero. Posteriormente, la empresa cambió de opinión, pero a lo largo de su historia, este modelo se siguió produciendo únicamente en las fábricas del País del Sol Naciente.
Las actualizaciones se llevaron a cabo casi anualmente. Algunas de ellas eran menores y preocupaban, por ejemplo, un ligero aumento en la altura de los reposapiés o mejoras en los faros. En 1989 se llevó a cabo un rediseño completo, que resultó en un aumento de la velocidad máxima, una disminución de la altura, un aumento del volumen del tanque, un cambio en el recorrido de la suspensión; además, había frenos de doble disco. Los dos faros redondos fueron reemplazados por uno solo trapezoidal. Altura del asiento reducida. R añadido al nombre del modelo.
En 1992, la producción se suspendió temporalmente debido a cambios en la legislación, pronto el modelo se volvió a poner en producción, pero la potencia se redujo a 40 hp. Con. (en lugar de 45). La motocicleta se dejó de fabricar en 1994.
Apariencia
Incluso a primera vista, esta bicicleta es fácil de reconocer como miembro de la familia FZR. Un tanque "jorobado", un carenado limpio y compacto con un parabrisas bajo, un marco cromado que se asoma a través de la piel, un "corazón" de hierro cubierto con plástico, el asiento del pasajero más simple son características típicas de todos los Phasers. Al igual que los hermanos mayores, el 250 salió de la fábrica, todo pegado con logotipos de marca. Esto hizo que sus rasgos fueran aún más deportivos, haciéndolo parecer un piloto de motos.
Durante casi una década, el diseño ha cambiadoinsignificantemente, e incluso entonces debido a actualizaciones técnicas. Sin embargo, vale la pena mencionar uno de los primeros lanzamientos, lanzado en negro y dorado.
Yamaha FZR 250 en números
Los modelos de diferentes años de producción pueden diferir entre sí. Por lo tanto, tiene sentido aclarar las características de cada modelo específico con el vendedor. En cualquier caso, para aquellos que estén pensando en comprar una moto Yamaha FZR 250, las características son interesantes en primer lugar.
La bicicleta, producida antes de 1988, fue construida sobre un marco tubular de acero, luego el fabricante comenzó a usar aluminio. El motor tiene 4 cilindros, cuyo volumen total es de 249 metros cúbicos. Se utiliza refrigeración líquida, el combustible es suministrado por un carburador.
La motocicleta tiene una caja de cambios de seis velocidades, la transmisión se realiza mediante una cadena. La horquilla en todos los modelos es telescópica, pero su recorrido puede ser de 110, 117 o 120 mm, según el año de fabricación.
La capacidad del tanque de gasolina de una motocicleta fabricada después de 1989 es de 14 litros, los modelos anteriores se pueden llenar con un máximo de 12.
Sorprendentemente, esta modesta unidad se puede acelerar a 180 km/h, y la aguja del velocímetro señalará la marca "100" en 5 segundos después del inicio.
El peso de la motocicleta es pequeño: solo 140-141 kg.
Comportamiento en la carretera
La mayoría de los propietarios destacan la maniobrabilidad, la respuesta rápida a las órdenes del piloto y la disposición obediente. Para aquellos que están acostumbrados a andar solos en esta bicicleta, el primer viaje con un pasajero puede ser una sorpresa: diversión y movilidad.se debilita un poco. Pero este Bolívar bien podría tomar dos, y muy lejos y rápido.
Entre los "deportivos" de pequeña cilindrada, la Yamaha FZR 250 tiene muchos competidores, algunos de ellos motocicletas realmente serias de fabricantes líderes. Pero es imposible predecir inequívocamente cuál de ellos ganará en la pista de carreras. Todo depende del piloto y su experiencia, así como del estado de las propias motos. Se puede decir una cosa: el Phaser más joven es competitivo y, con razón, se lo considera uno de los mejores en su categoría.
Comodidad del piloto y del pasajero
No esperes nada inusual al aterrizar en la FZR 250. Es clásico para una moto deportiva: el cuerpo del piloto está ligeramente inclinado hacia adelante. Las reseñas indican que incluso un propietario bastante alto se siente cómodo, pero cuando conduce con un pasajero, puede estar un poco abarrotado.
El asiento trasero compacto carece de campanas y silbatos, pero es lo suficientemente suave. No hay pasamanos ni manijas, el segundo número tendrá que sujetarse al piloto.
Una palabra sobre los competidores
Yamaha FZR 250 puede llamarse pionera. Es poco probable que el fabricante, que creó esta bicicleta a finales de los 80, haya hecho grandes apuestas por ella. El nicho de los deportivos subcompactos estaba prácticamente vacío. La popularidad del modelo no solo fortaleció su propia posición en el mercado, sino que también hizo que otros fabricantes pensaran en una motocicleta de esta clase. Casi al mismo tiempo, modelos como Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 aparecieron uno tras otro.
En nuestro tiempo, cuando el FZR 250 está fuera de producción,Encontrar este modelo en el mercado secundario sigue siendo fácil. Sin una carrera en las carreteras rusas, cuesta hasta 2,5 mil dólares.
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