2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
Cualquier automóvil con transmisión manual está equipado con un mecanismo como el cilindro maestro del embrague. UAZ "Pan" no es una excepción. ¿Cómo es el cilindro maestro del embrague? ¿Para qué sirve en el coche? Todo esto, más adelante en nuestro artículo.
Características del embrague
En este caso, estamos viendo una transmisión manual. El automóvil no puede moverse constantemente en la misma marcha. En consecuencia, para cambiarlo, debe desconectar la caja del volante del motor.
Para desacoplar los discos de fricción, hay un cilindro esclavo y maestro del embrague. UAZ "Patriot" también está equipado con ellos. No existen tales elementos en automóviles extranjeros con transmisión automática. Así, desconecta brevemente el motor de la transmisión y, cuando se suelta el pedal, los engrana suavemente. El coche ya está en marcha alta (o baja).
Accionamiento hidráulico
Los automóviles fabricados en Ulyanovsk utilizan un embrague hidráulico. Este nodo combina varios elementos, a saber:
- Cilindro maestro de embrague UAZ.
- Tubos y mangueras hidráulicas para circulación de fluidos.
- Llenado del depósito de expansión.
- Cilindro receptor del embrague.
- Muelle de retorno y pedal.
Con la ayuda de este último, se controla todo el nodo complejo.
¿Cómo funciona?
Cuando el conductor presiona el pedal, se crea una fuerza en el sistema, que se transmite a través de la varilla al cilindro maestro del embrague. UAZ 469 todavía viaja "en marcha". Además, durante un breve período de tiempo, el cilindro percibe estas fuerzas y las transfiere al trabajador.
En este caso, el líquido pasa a través de tubos metálicos y mangueras de goma. El cilindro de trabajo está conectado a la horquilla. Cuando el pistón del elemento se mueve hacia arriba, la horquilla se acciona y mueve el cojinete de liberación. Así, el sistema desconecta el motor de la transmisión. Esto continuará hasta que el conductor suelte el pedal hacia atrás. No debe guardarlo durante mucho tiempo, ya que el cojinete de desembrague se desgasta mucho. Con el tiempo, comienza a zumbar. Por lo tanto, se recomienda a los conductores experimentados que suelten el pedal si el automóvil permanece parado durante más de 10 a 15 segundos. Eso sí, si está en "neutral".
Dispositivo
¿Cuál es el dispositivo del cilindro maestro del embrague UAZ? Este elemento consta de una carcasa de metal, un resorte de retorno, un pistón y un empujador. Este último está conectado al pedal del embrague.
Destino
Este elemento sirve para transferir fuerzas del pedal al cilindro de trabajo al convertir la presiónfluido hidráulico.
Si consideramos el diseño con más detalle, este elemento se divide por dentro en dos partes. El superior se utiliza para almacenar y llenar el accionamiento con fluido hidráulico. Con el ajuste adecuado, su volumen debe ser el 75 por ciento del volumen total de trabajo. En cuanto a la parte inferior del cilindro maestro del embrague, sirve como área de trabajo. Cuando el pedal no está presionado, el pistón del elemento es presionado contra la pared de separación por un resorte. Se forma un espacio entre el elemento y el empujador que, cuando es accionado por el pedal, se llena de fluido hidráulico. Al mismo tiempo, se detiene su suministro desde la parte superior. El pistón transfiere la fuerza del pie del conductor al cilindro de trabajo y luego a la horquilla de liberación. El nivel de presión en el sistema aumenta significativamente.
Así, el embrague funciona debido a la diferencia de diámetros de los pistones y al aumento de sus salidas. A diferencia de los mecánicos, este tipo de transmisión es más fácil de usar, ya que se necesita menos esfuerzo en el pedal para accionar la horquilla. Cuando el conductor suelta el pie, se activa el resorte de retorno, que mueve el pistón del elemento empujador a su posición original. La circulación de fluido entre las dos cámaras se reanuda de nuevo.
Descripción de las averías
El diseño de un elemento como el cilindro maestro del embrague (incluido UAZ) y sus componentes es muy confiable. Pero también puede ser una fuente de problemas graves. Una de las razones más comunesel mal funcionamiento es un bajo nivel de fluido hidráulico en el tanque de expansión.
Debe comprobarse en cada mantenimiento, de lo contrario se corre el riesgo de quedar "sin embrague". A un nivel bajo, el pistón no puede producir un empuje normal y accionar la horquilla de liberación. El coche funcionará en una marcha. ¿Cuál puede ser la razón de la f alta de nivel? Esta es una despresurización del sistema. Revise todos los tubos y mangueras que van desde el cilindro maestro al de trabajo. Este último también debe ser revisado en busca de fugas. Sucede que la antera falla. Simplemente se deshilacha por los frecuentes movimientos del tallo. Puedes reconocer esto por rastros aceitosos oscuros. Las mismas huellas se encuentran a lo largo del camino, en las propias carreteras (sobre todo si discurre por el paso de rueda). Si tiene ruedas no estándar, lo que suele ser cierto para los UAZ, pueden limpiar la manguera al girar. Y esto se aplica no solo al embrague, sino también a las tuberías de freno.
En los lugares de flexión son de goma. No se debe permitir que colapsen. Si hay grietas, debe reemplazarse de inmediato.
Inflación
Otra razón por la que el cilindro maestro del embrague UAZ no funciona es la presencia de aire en el sistema. Incluso las burbujas pequeñas pueden causar fallas en el embrague. Este error está estrechamente relacionado con el anterior. Se puede aspirar aire de tubos y mangueras dañadas.
Reemplazo del cilindro maestro del embrague UAZ
Si el automóvil no responde al presionar el pedal, y el nivel del líquido es normal y no hay daños en los tubos, lo más probable es que la varilla o el pistón estén defectuosos.
Como resultado, no puede generar la presión necesaria para operar el sistema. Para reemplazar el cilindro maestro del embrague, la UAZ debe colocarse sobre una superficie plana y bombearse con una jeringa. A continuación, desconectamos el cilindro principal del pedal y sellamos todos los orificios por los que sale el líquido. Esto también se aplica a las tuberías. Asegúrese de que la suciedad y la humedad no entren. Este líquido es muy higroscópico. Luego desenroscamos las tuercas que sujetan el cilindro y lo sacamos. Después de instalar un elemento nuevo, agregue líquido y purgue el sistema.
¿Cómo actualizar?
Para hacer esto, necesitamos una manguera y una botella de plástico donde se drenará el líquido aireado. Bombearemos a través de la válvula en el cilindro de trabajo. Se desenrosca con una llave 10. Le quitamos la tapa protectora, le ponemos la manguera y llamamos al segundo asistente. Presionará el pedal del embrague. En este momento, debe controlar el fluido que fluye. Hay que presionar hasta que quede homogéneo, es decir, sin burbujas. Después de eso, verifique nuevamente el nivel del líquido del embrague en el depósito. Si se ha caído, rellénalo hasta la marca de máximo. Es importante no mezclar líquidos de diferentes fabricantes. Si no sabe qué marca se llenó antes, haga un reemplazo completo. Será correcto. Además, la vida útil del líquido para el sistema de embrague y freno no es más dedos años. Además, absorbe la humedad y se vuelve ineficaz.
Entonces, descubrimos qué es el cilindro maestro del embrague de un automóvil, cómo funciona y cómo reemplazarlo usted mismo.
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