Reemplazo de turbina: descripción, características, consejos del maestro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

La mayoría de los automovilistas desconfían de los turbocompresores. Y hay razones para esto. La reparación de estas unidades es bastante costosa, a pesar de la disponibilidad de kits de reparación para ellas en el mercado. Reemplazar una turbina también es un placer costoso. Pero en caso de reemplazo, se instala una nueva unidad sin problemas.

Diagnóstico

Las turbinas funcionan en el cruce de varios nodos del motor, y la salud de un turbocompresor depende en gran medida de la salud de estos nodos. Por lo tanto, si hay alguna queja sobre el funcionamiento de la turbina, lo primero que necesita es un diagnóstico competente. Será una garantía de que después de reemplazar la turbina o repararla, el compresor no morirá después de varios miles de kilómetros.

Primero, con la ayuda de los sistemas informáticos, se comprueban la computadora en su conjunto y los sensores. La mayoría de los turbocompresores están equipados con un mecanismo de control de presión de sobrealimentación. La falla de este mecanismo puede deberse a algún error banal o mal funcionamiento: datos incorrectos del medidor de flujo. No es raro que, por ignorar los diagnósticos en una empresa de software,Para reparar compresores, los propietarios de automóviles traen o traen unidades que funcionan completamente, y algunos solo necesitan reemplazar el cartucho de la turbina.

A prueba de fugas

La salud de un turbocompresor depende en gran medida de si la admisión y el escape de la unidad de potencia están ajustados y de la presión que hay en la admisión y el escape. Si, por ejemplo, el convertidor catalítico y el filtro de aire están obstruidos, el vacío de admisión será alto y aumentará la contrapresión de escape. Esto afecta significativamente el recurso de las piezas del turbocompresor: los cojinetes se ven especialmente afectados, así como el sello y el eje. Si las caídas de presión son grandes, entonces la turbina, debido a las características de diseño, conducirá más aceite al sistema de admisión, como resultado de lo cual las tuberías de admisión y las tuberías se cubrirán con una capa de grasa.

Objetos extraños en el impulsor

Esta es otra razón por la cual los compresores pueden fallar. A veces, esto puede suceder debido a la f alta de atención de los mecánicos que, durante el trabajo de reparación, dejaron trapos en el conducto de admisión, o si se cayó una arandela en el interior. A menudo, los objetos extraños entran en la turbina debido a la destrucción imprevista de piezas individuales del motor. El eje de la turbina gira a velocidades muy altas, y si incluso un electrodo de bujía entra en el impulsor, el impulsor puede al menos deformarse o la pieza puede atascarse. El rotor se romperá por la mitad. En este caso, no tiene sentido reparar, y solo ayudará un reemplazo completo de la turbina.

Sobre RPM

Esta es otra razón típica por la queimpulsor y eje. Y el exceso de revoluciones puede ser causado por algo más que el ajuste de chips. Las RPM también pueden aumentar por sí solas debido a sensores de flujo de aire incorrectos.

Reglas básicas para reemplazar un turbocompresor

Los especialistas en reparación afirman que, entre la mayoría de las causas de las fallas de las turbinas, se pueden destacar los factores externos. Por lo tanto, antes de instalar una nueva unidad para reemplazar una rota, vale la pena diagnosticar y averiguar la razón por la cual falló la anterior.

Entonces debe asegurarse de que la unidad de reemplazo esté seleccionada correctamente. Debe examinar cuidadosamente el turbocompresor viejo y el nuevo. Compruebe la conformidad de las características de diseño externas, compruebe los números de identificación.

La limpieza es importante durante el reemplazo de la turbina; incluso una pequeña cantidad de suciedad puede causar fallas en el compresor.

Instrucciones de reemplazo

El primer paso es limpiar los conductos de aire, así como el intercooler en el conducto de admisión de aceite, suciedad, depósitos y otros objetos extraños. Luego, estos elementos deben inspeccionarse en busca de daños y varios obstáculos. Se recomienda verificar que la válvula de recirculación de gases de escape y el amortiguador de aire, si los tiene, estén funcionando.

Entonces necesita reemplazar el filtro de aire. Este procedimiento puede ser diferente para cada vehículo. A continuación, el sistema de escape debe limpiarse a fondo y asegurarse de que cualquier daño u obstrucción al libre paso de gasesperdido. Si entra aceite en el conducto de escape cuando falla el turbocargador, verifique el estado del catalizador y el filtro de partículas. Si es necesario, antes de reemplazar la turbina diesel, estos elementos se limpian de varios depósitos y hollín. Si no es posible restaurar la capacidad del catalizador o del filtro de partículas, entonces se cambian por otros nuevos o se retiran.

Luego, los expertos recomiendan verificar la limpieza de los sistemas de suministro y drenaje de aceite. Si es necesario, elimine los depósitos de hidrocarburos, coquización y otros obstáculos. Si existe la más mínima duda sobre la limpieza de los sistemas, es mejor reemplazar las piezas.

Después de eso, se verifica la salud del sistema de lubricación del motor. Si existe la sospecha de ineficiencia de los sistemas, se verifica el funcionamiento de la bomba de aceite y la válvula reductora de presión.

Al reemplazar una turbina en un Mazda y otras marcas de automóviles, se cambia el aceite del motor y, con él, el filtro de aceite. Debe asegurarse de que el aceite sea adecuado para el automóvil.

Compruebe la capacidad de servicio de los sistemas de vacío, si los hay. La bomba de vacío debe limpiarse de depósitos y suciedad, verifique si los tubos y los lugares donde se conectan están apretados.

Luego verifique el estado del colector de escape; no debe tener grietas ni adentro ni afuera. La brida debe tener una superficie plana, sin grietas ni defectos, sin depósitos de carbón. Los montantes no deben estar dañados.

La turbina se fija en la brida de la salidacoleccionista. Es importante asegurarse de que la junta esté correctamente instalada y pueda proporcionar un buen sello.

Al reemplazar una turbina en un Ford y otras marcas, conecte un tubo de drenaje de aceite a través de la junta original. Los expertos no recomiendan categóricamente el uso de los llamados selladores de juntas como selladores.

Luego, a través de un orificio de suministro de aceite especial, la unidad se llena con aceite de motor limpio. Es importante girar el impulsor a mano al verter aceite. Está terminantemente prohibido girar el rotor sin lubricación.

¿Qué se debe hacer después del reemplazo? Consejos de los maestros

Todos los accesorios se conectan al compresor. Si es posible, después de reemplazar la turbina, es necesario excluir la posibilidad de arrancar el motor. El motor debe girarse con el motor de arranque hasta que se apague la luz de presión de aceite. Solo después de eso, el motor se enciende y se deja funcionar durante varios minutos. Durante el funcionamiento del motor, es importante asegurarse de que cada conexión esté apretada, que no haya fugas de aire, que no fluya aceite, que no escapen gases de escape. Todos los sellos están roscados según las recomendaciones del fabricante.

Luego puede probar en la carretera, una vez más verifique todos los sistemas en busca de fugas. También se recomienda realizar un diagnóstico electrónico del motor.