"Mazda-VT-50": reseñas de propietarios, especificaciones, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Los autos japoneses son muy populares en Rusia. Sin embargo, esto se aplica principalmente a sedanes urbanos, hatchbacks o crossovers. Pero debo decir que en Japón se producen pastillas bastante buenas. Uno de estos casos es el Mazda-VT-50. Reseñas de propietarios, características y características del modelo, más adelante en nuestro artículo.

Diseño

Empecemos con la apariencia. el diseño del coche es bastante modesto. Claramente, este no es un SUV brutal. Delante: faros redondeados y parachoques liso. De las características: pasos de rueda anchos y grandes espejos cromados. También hay barras cromadas en la parte posterior.

El Mazda VT-50 es un simple caballo de batalla. No hay patetismo en el diseño y, por lo tanto, no funcionará para sobresalir de la corriente en un Mazda de este tipo.

Dimensiones, espacio libre

Como señalan las reseñas de los propietarios, el Mazda-VT-50 tiene un tamaño impresionante. La longitud total del automóvil es de 5,08 metros, ancho - 1,8, altura -1,76 metros. La distancia entre ejes es exactamente de 3 metros. Al mismo tiempo, el automóvil tiene una distancia al suelo sólida. Sobre ruedas estándar, su valor es de 21 centímetros. En términos de peso, el SUV vacío pesa alrededor de 1,73 toneladas. El peso bruto de la camioneta alcanza las tres toneladas.

Interior

Como señalan las reseñas de los propietarios, los puntos débiles del Mazda-BT-50 son el plástico y la insonorización. En este sentido, el japonés es significativamente inferior a sus homólogos alemanes (tome el Volkswagen Amarok, por ejemplo). El interior aquí es bastante simple. El volante es de cuatro radios, sin botones adicionales. La consola central es plana, con una radio simple y una estufa. Encima hay un pequeño estante donde puedes poner cualquier cosa. Satisfecho con el diseño del panel de instrumentos. Consta de tres pozos con iluminación roja. Se ve bastante impresionante.

En cuanto a los asientos, son bastante simples. Al mismo tiempo, las revisiones notan una amplia gama de ajustes del respaldo. El sofá trasero está diseñado para dos personas. Lugares, a pesar de que se trata de una camioneta grande, muy poco en la parte trasera. Las piernas de los pasajeros altos definitivamente descansarán contra los asientos delanteros. Y el respaldo del sofá es casi vertical.

Parte técnica

Los motores turbodiésel de 16 válvulas de la serie Duratorg se utilizan como unidades de potencia. Como lo señalan las revisiones de los propietarios del Mazda-VT-50, el motor diesel es sorprendentemente muy silencioso. Los motores no emiten el ruido de "tractor" característico de los motores diesel. Bloque de cilindros: hierro fundido, doble pared. También hay una camisa de enfriamiento adicional. En Rusia, muy a menudo puedes encontrar camionetas con una capacidad de motor de 143 caballos de fuerza. Según las revisiones de los propietarios, el Mazda-VT-50 no tiene debilidades con este motor. Este es un diesel simple y confiable.

Para aquellos que quieren obtener más potencia con un bajo consumo de combustible, deberían considerar comprar un Mazda con un motor P4 de 156 caballos de fuerza. El mismo motor se instaló en el Ford Ranger. Según las revisiones de los propietarios, el consumo de combustible del Mazda-VT-50 con este motor es de unos 12 litros en modo mixto. La mayor eficiencia se puede lograr cuando se conduce en la carretera a una velocidad de no más de 90 kilómetros por hora. En tales condiciones, el motor gasta unos 7 litros de gasóleo a los cien.

En cuanto al recurso, los motores Drtorg (tanto la primera como la segunda opción) tienen un recurso de 300 mil kilómetros. Pero como lo señalan las revisiones de los propietarios, el Mazda-VT-50 exige calidad de combustible. Debe repostar con diésel de alta calidad y cambiar los filtros a tiempo. Esto se aplica tanto al combustible como al aceite.

Entre los matices, vale la pena señalar la necesidad de calentar el motor después de arrancar. Tampoco se recomienda apagar inmediatamente el motor después de un viaje largo. Tienes que dejar que se enfríe. La unidad debería funcionar durante un par de minutos en reposo. Para controlar esto con mayor precisión, se puede instalar un temporizador turbo.

De las trampas, las revisiones notan un s alto en la cadena de tiempo. Si no se recupera a tiempo, puede realizar una costosa reparación del motor. Detrás del estado del circuito, siempre debevigílelo y cámbielo inmediatamente cuando esté estirado. Esto puede ser informado por un crujido metálico característico, cuyo tono cambiará con los cambios en la velocidad del motor.

Además, los propietarios notan que la cadena s alta cuando intentan arrancar una camioneta "desde un empujador", remolcándola con otro automóvil.

Motores de segunda generación

En 2011, nació una camioneta actualizada. No solo ha cambiado el diseño, sino también la parte técnica. Entonces, apareció en la alineación el motor de gasolina Duratek con 166 caballos de fuerza. Este motor se produce en la planta de Ford en Valencia. Según las revisiones de los propietarios, este motor recorre 350 mil kilómetros en el Mazda-VT-50 sin ningún problema. Pero esto está sujeto a las normas de cambio de aceite y filtro.

De las desventajas de los motores Duratek, las revisiones notan un mayor consumo de aceite. En cuanto a los motores diésel, también tienden a consumir aceite, pero los motores diésel son muy potentes. Con un volumen de 3,2 litros, desarrollan hasta 200 caballos de fuerza. Inyección de combustible - directa.

Chasis

La máquina tiene un esquema de suspensión simple y confiable. Entonces, en el frente hay una barra de torsión y en la parte posterior hay un puente continuo. En lugar de resortes, hay resortes en la parte trasera. La dirección se complementa con un servomotor hidráulico. Frenos: disco y tambor para las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. ¿Cómo se comporta este coche sobre la marcha? Debido a un esquema de suspensión tan simple, no debe esperar ninguna comodidad. El coche aguanta muy bien los baches. La suspensión suave se vuelve solo cuando no hay menos en el maletero.cuatrocientos kilogramos de carga. En términos de rendimiento de conducción, el Mazda se parece a un camión ligero real. Hablar de manejo y maniobrabilidad no vale la pena. Al mismo tiempo, este automóvil es bastante transitable fuera de la carretera.

Conclusión

Entonces, hemos considerado lo que es la camioneta japonesa Mazda BT-50. De las ventajas de este automóvil, vale la pena destacar el bajo consumo de combustible, la alta capacidad de campo a través y la confiabilidad del motor de combustión interna. Sin embargo, en nuestras condiciones, la recolección no echó raíces. La versatilidad es importante para los compradores y, por lo tanto, el automóvil debe tener la máxima cantidad de interior y maletero. Otra característica importante es la comodidad. "Mazda-BT-50" no logra una gran suavidad con su suspensión casi de carga. Por eso, muchos optan por crossovers de la misma marca.