Motor YaMZ-236: características, dispositivo, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

YaMZ-236 es un legendario motor diésel fabricado por JSC Avtodiesel, la antigua planta de motores de Yaroslavl. Este "seis" en forma de V se hizo popular en la Unión Soviética y, después de su colapso, en toda la CEI. El motor se utiliza actualmente en camiones, tractores y cosechadoras. Se puede encontrar en vehículos tan conocidos como MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, así como en tractores K-700.

Los socios más cercanos de este modelo son YaMZ-238 para 8 cilindros y YaMZ-240 - 12 cilindros. YaMZ-236 tiene muchas modificaciones con diferentes cantidades de caballos de fuerza.

Historia de la Creación

En la década de 1950, la planta de Yaroslavl recibió un pedido especial estatal para la creación de motores diésel más potentes, que se suponía que reemplazarían al obsoleto YaAZ. Se suponía que estos motores eran más potentes y económicos que sus predecesores. Por otro lado, el estado quería obtener un motor de combustión interna universal que pudiera usarse en diferentes marcas.coches.

Bajo el liderazgo del destacado diseñador de la URSS y el distinguido científico Chernyshev G. D., se creó el motor YaMZ-236, así como el resto de la familia de motores diésel de esa época. También desarrolló una serie igualmente legendaria de unidades para KAMAZ.

Así nació el ICE, que hasta el día de hoy es famoso para muchos. Cuenta con alta potencia, confiabilidad, fácil reparación, fácil mantenimiento y repuestos económicos. Un gran recurso y facilidad de mantenimiento le permiten servir fielmente durante muchos años.

Producción ahora

Hoy continúa la producción del YaMZ-236, aunque ya existe su sucesor, el YaMZ-530. Los volúmenes de motores vendidos no caen, pero debido a las hostilidades en Ucrania, se detuvo el suministro a la planta de ensamblaje de automóviles Kremenchug, que produjo los famosos camiones KRAZ. Por supuesto, la planta de Yaroslavl perdió un segmento por la venta de motores, pero esto no redujo la producción.

Especificaciones y dispositivo

El motor YaMZ-236 tiene características técnicas bastante altas. Está equipado con 6 cilindros, que están dispuestos en paralelo y tienen un ángulo de inclinación de 90 grados. El combustible entra directamente en los cilindros, es decir, inyección directa. La presión en el motor es de 16,5 atmósferas. El pistón tiene un diámetro de 130 mm en la base y 140 mm en la versión de reparación, con su carrera de 140 mm.

El motor está equipado con una bomba de combustible de alta presión de tipo mecánico e inyectores, que directa yinyectar en cada cilindro. Cada cabezal de bloque tiene 6 válvulas: 3 de admisión y 3 de escape.

Sistema de refrigeración - líquido con circulación forzada, que se realiza mediante una bomba de agua. La transmisión es una correa que hace girar la polea de la bomba desde la polea del cigüeñal.

El motor YAMZ-236 tiene un volumen de 11 litros, la potencia varía de 150 a 420 caballos de fuerza. En los últimos modelos, se ha aumentado a 500 hp. En relación con el aumento de las tarifas de combustible, los fabricantes de YaMZ-236, cuyo consumo era de 40 litros cada 100 km, redujeron esta cifra a 25 litros.

La unidad principal de potencia se fabricó en hierro fundido hasta 2010, hasta que se decidió trasladarla a aluminio, al igual que la culata. Esto hizo posible simplificar el procedimiento de reparación y mandrinado de cuellos de cilindros, y el bruñido se hizo más preciso. Al mismo tiempo, el bloque de unidades no ha perdido su fuerza anterior.

Las principales características del YaMZ-236 muestran que el motor tiene un diseño bastante simple, lo que garantiza la facilidad de reparación y mantenimiento.

Ajuste

YaMZ-236, que se ajusta manualmente, requiere una herramienta especial. Incluye bastantes operaciones. Considere las manipulaciones básicas que deben llevarse a cabo:

• Ajuste de válvula, que se realiza mediante una sonda especial diseñada para el motor YaMZ-236. El diseño del motor permite realizar esta operación sin la tapa de válvulas.
• Ajuste del embrague, más precisamente este proceso se llama equilibrado. se lleva a cabo enstand especial.
• Ajuste del suministro de combustible a través de la bomba de inyección.

Todas las operaciones de ajuste se realizan únicamente en los servicios de automóviles, ya que requieren una herramienta especial que es difícil de encontrar en el garaje.

Mantenimiento

El mantenimiento de un motor diésel YaMZ-236 es bastante sencillo si sabe cómo y qué hacer. Considere las operaciones básicas que se incluyen en el servicio:

1. Cambio de aceite. Normalmente, para este motor, se recomienda utilizar un lubricante para motores diésel del tipo M10G2K.
2. Reemplazo de elementos filtrantes. El motor tiene varios filtros que se deben cambiar cada 15.000 km. Estos son un filtro de aceite, un elemento de filtro de combustible grueso y fino, kits de reparación para todos los filtros.
3. Ajuste de inyección, es decir, soplado de inyectores.
4. Sustitución de juntas de tapa de válvula y culata. En algunos casos, se cambia el material de revestimiento del palet.
5. Apriete o reemplace las correas de transmisión.

Aquí, en principio, están todas las operaciones de mantenimiento que se realizan en YaMZ-236. Todo lo demás cambia en las reparaciones actuales y planificadas.

Reparar

La reparación del motor YaMZ-236 se lleva a cabo solo en los servicios de automóviles, ya que requiere equipos y herramientas especiales. Incluyen dichos soportes: para desmontar y montar la unidad de potencia y sus elementos, equilibrar, ajustar y probar.

También necesitarás equipo especial:

• Máquina mandrinadora y bruñidora.
• Equipo de lijadoy pulir el cigüeñal.
• Soporte con baño de engaste.
• Escariadores para rectificar asientos de asientos de válvulas.
• Equipo de instalación de válvula direccional.
• Torno y fresadora.
• Soporte de limpieza de inyectores.
• Prensa para prensar rodamientos y retenes.
• Soldadura de argón, en algunos casos.
• Otras herramientas y equipos de reparación de motores diesel para propósitos especiales.

Como puede ver en la lista, necesitará muchos soportes y equipos que no todos los servicios de automóviles pueden pagar.

La reparación del motor YaMZ-236 se lleva a cabo en varias etapas. Todos ellos son bastante complejos, y un profesional de perfil estrecho es responsable de cada uno. Considere todas las etapas a su vez:

1. Desmontaje. Probablemente, ya está claro que el motor de combustión interna se desmonta utilizando el conjunto de herramientas extendido habitual y una pistola de aire comprimido.
2. Diagnóstico de averías y determinación de la lista de repuestos a sustituir.
3. Amolado del cigüeñal y preparación del bloque de cilindros.
4. Lavado de todos los repuestos y ensambles. Suele llevarse a cabo con queroseno caliente.
5. Cuando todo está listo, se realiza el montaje.

El proceso de desmantelamiento del YaMZ-236 demora entre 6 y 8 horas. Se tarda entre 16 y 20 horas en preparar las piezas para el montaje, según la complejidad de la avería. El proceso de montaje tarda hasta 36 horas. Todo depende de qué tan desgastadas estén las unidades y componentes principales y qué tan bien los prepararon para la etapa final.trabajo.

Planes futuros

En 2020, la planta de Yaroslavl planea dejar de producir motores YaMZ-236, ya que se está preparando un nuevo YaMZ-660 para reemplazarlo, que será 100 caballos de fuerza más potente y el volumen aumentará a 12,5 litros. Al mismo tiempo, se mantendrá la disposición clásica de cilindros y válvulas. Una innovación está prevista para ser una bomba de combustible electrónica de alta presión, que tendrá el estándar Euro-5, que permitirá que los motores ingresen al mercado mundial. También está previsto continuar la producción de centrales eléctricas diésel basadas en YaMZ-236.