Motor diésel "YaMZ-530": especificaciones, dispositivo y funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

En las instalaciones de Yaroslavl de OAO Avtodizel, desde diciembre de 2013, se fabrican unidades diésel de la familia YaMZ-530. Esto incluye solo dos modelos de motor hasta el momento: se trata de motores de cuatro y seis cilindros.

En nuestro país, hay muchas empresas que producen camiones, autobuses de varios tamaños, así como muchas opciones de equipos especiales para la construcción y la agricultura. Para que todo esto funcione, es necesario dotar a las unidades de motores. Al mismo tiempo, es deseable que estos motores diésel tengan un ciclo de vida largo y que cumplan con la normativa Euro-5.

El objetivo de este proyecto es crear una verdadera plataforma universal, a partir de la cual será posible producir unidades de potencia para una amplia variedad de equipos en los sectores agrícola y de la construcción. Después de todo, se sabe que para construir una versión especial del motor para un tractor, se requerirán muchas tareas adicionales diferentes. A menudo hay que reciclar algunos detalles. Sin embargo, los especialistas de la planta de Yaroslavl garantizan que para usar este motor, no es necesariono habrá cambios de diseño.

Un movimiento arriesgado pero exitoso

La planta de motores de Yaroslavl se arriesgó mucho. Después de todo, es muy, muy difícil crear un motor diesel YaMZ-530 que no solo tenga características únicas, sino que también pueda crear competencia para los mejores modelos de fabricantes mundiales.

Para ello, a mediados de la década de 2000, se invitó a ingenieros europeos como socios en este proyecto. Después de varios años de desarrollo y experimentación, se creó una serie de motores en línea con un volumen de 1,1 litros por cilindro.

El mismo volumen, por cierto, en unidades de marcas conocidas como Cummins, Volvo e Iveco. El motor YaMZ-530 también cuenta con rendimiento y consumo de combustible avanzados.

Por cierto, este motor de combustión interna es uno de los primeros en toda la historia de la construcción de motores domésticos. Este producto se ha convertido en una novedad no solo para todo el país, sino también para Avtodizel. Después de todo, aquí no solo se encuentra el último diseño, sino también otros métodos de diseño y desarrollo. Como resultado, fue posible crear una unidad de potencia llamada YaMZ-530, cuyas críticas son en su mayoría entusiastas.

Esquemas

El esquema para el nuevo motor decidió elegir el inferior. Tanto los expertos nacionales como los europeos dijeron unánimemente que esto sería mejor para los motores diésel de tamaño medio con velocidades bajas.

El motor es bastante compacto. La razón de esto es la f alta de árboles de levas en la culata. Y la culata en sí no es diferente. altura y otros tamaños. Además, en este motor no puede encontrar una unidad de sincronización larga. Los ingenieros han logrado reducir significativamente el peso de los componentes y piezas móviles y giratorios. El diseño en sí, en comparación con otras modificaciones, se ha vuelto mucho más confiable. El funcionamiento de la unidad es bastante silencioso y se caracteriza por una mayor durabilidad. Todos los componentes más importantes reciben movimiento del accionamiento del cigüeñal. Esto minimiza en gran medida las vibraciones de rotación.

Pasas

Entre los puntos interesantes en el diseño del "YaMZ-530" se encuentra el sistema de refrigeración con posibilidad de marcha atrás. Por lo tanto, el refrigerante no entra de la manera habitual para muchos: de abajo hacia arriba, sino de arriba hacia abajo.

Entonces, primero se enfría el área más caliente: la culata y luego los cilindros mismos. Los ingenieros lograron alcanzar casi la máxima eficiencia con la introducción de esta innovación. También vale la pena señalar la estabilidad térmica de las dimensiones de los componentes y piezas del motor. Los sintonizadores lo apreciarán. Ahora puedes forzar casi sin esfuerzo cualquier unidad de la familia YaMZ-530.

Los ingenieros han aplicado tecnología de cartucho húmedo a esta central eléctrica. Para la producción, esto resultó ser un poco inconveniente, sin embargo, como ha demostrado la práctica, los cilindros se enfrían de manera más uniforme. El grupo cilindro-pistón tiene un recurso más largo. Si necesita reemplazar algo, no es necesario perforar los cilindros al tamaño correcto. Las piezas clasificadas se pueden instalar inmediatamente. Recurso, según garantíasdesarrolladores, es más de un millón de kilómetros. Es un número impresionante.

Las mejores partes

Al desarrollar el nuevo motor diésel YaMZ-530, los especialistas utilizaron los mejores componentes. Imagínese, el equipo de combustible se ordenó a los líderes de la industria: Bosch, las piezas para el grupo de pistones fueron suministradas por Federal Mogul, el bloque de cilindros: Fritz Winter. Rompe válvulas, así como camisas - y las importadas, hechas por el eminente fabricante Mahle.

Eficiencia y versatilidad

La unidad de potencia diésel YaMZ-530 es la encarnación de las soluciones más modernas y avanzadas. Aquí funciona un esquema único de suministro de combustible tipo batería. Está controlado por un sistema de control electrónico. Todas las piezas están hechas para trabajar bajo alta presión.

El sistema de lubricación, así como una eficiente refrigeración, te permiten obtener una potencia por litro de hasta 34 kW. El accionamiento basado en engranajes del lado del volante permite que el funcionamiento de la unidad sea casi silencioso. El sistema de ventilación del cárter cerrado está totalmente integrado en la tapa de la culata. No más mantenimiento.

Una de las ventajas de este motor diesel es su gran compacidad y bajo peso. Esto simplifica enormemente el proceso de instalación en el compartimiento del motor de un camión. Los desarrolladores pudieron establecer en el diseño de varias opciones. Esta es la capacidad de instalar un compresor para el aire acondicionado, el precalentador y el calentador de la cabina.

Motor dictando nuevonormas

La unidad es extremadamente confiable. El recurso es muy alto. Los intervalos de servicio son de hasta 50.000 kilómetros. Esta es la manera de reducir los costos de mantenimiento a casi la mitad. Los equipos con estos motores se caracterizan por su alto respeto por el medio ambiente, funcionamiento silencioso y comodidad.

El dispositivo y el funcionamiento del YaMZ-530 deleitan inmensamente a los propietarios. El nivel de vibración y ruido no supera los 92 dB. Esto le permite abandonar permanentemente el costoso capó del compartimiento del motor y también aumenta la comodidad para el conductor en la cabina o para los pasajeros en el autobús.

Económico como importado

El bajo consumo de combustible y lubricante ha sido plenamente confirmado en numerosas pruebas.

Con un volumen de 1,1 litros por cilindro, el consumo medio es de hasta 26 litros a los 100 km. El automóvil se mueve a una velocidad de 60 km/h.

Dinámico y eficiente en movimiento

Los equipos que están equipados con estas unidades de potencia reciben beneficios significativos. El alto par de hasta 1226 Nm, disponible a bajas revoluciones, permite que el coche se mueva de forma muy dinámica. El coche acelera fácilmente y es fácil de controlar.

Características del diseño

Para lograr altos niveles de respeto por el medio ambiente, los ingenieros han aplicado un sistema especial: EGR. contribuye a la mejora del proceso de recirculación de gases. También en el diseño hay un catalizador con la posibilidad de reemplazar los filtros.

Seguimiento de los parámetros de la nueva centralita. El motor está equipado con muchossensores que monitorean con sensibilidad el estado de todos los componentes principales.

Motor YaMZ-530: especificaciones

Veamos de qué es capaz la versión básica de este motor. Entonces, esta es una unidad de potencia de cuatro cilindros en línea. Su volumen de trabajo es de 4,4 litros. Dependiendo de la modificación, la potencia puede variar de 136 a 190 caballos de fuerza para la versión de cuatro cilindros.

El número de revoluciones del cigüeñal para la unidad base es de 2300 rpm. Par máximo - 710 Nm a 1600 rpm. En cuanto al consumo de combustible del YaMZ-530, las características muestran que el consumo de la unidad es de 143 gramos por caballo de fuerza por hora. Es bastante tecnológico. El peso del motor es de solo 480 kg en la versión básica.

La versión de seis cilindros tiene mejores prestaciones. El volumen de la unidad es de 6,6 litros. En cuanto al equipamiento, esta versión es una copia completa del cuatro cilindros. Aquí están las mismas unidades de accionamiento, el mismo sistema de refrigeración, se instala un turbocompresor.

La potencia dependiendo de la modificación será de 270 a 312 caballos de fuerza. El par en esta versión es de 1226 Nm a 1600 rpm. Consumo mínimo de combustible: 194 gramos por 1 caballo de fuerza por hora.

Certificación Euro 5

La planta "Avtodiesel" de Yaroslavl, donde se dedican a la producción de tales unidades, recibió con éxito los certificados para el motor YaMZ-530, cuyas características cumplen plenamente con el nuevo estándar ambiental. Esto hizo posible ampliar significativamente las oportunidades de exportación.automóviles que estaban equipados con dichas instalaciones a países europeos.

La nueva gama Euro-5 presenta un rendimiento, rendimiento técnico y económico significativamente mejorado. La banda de potencia también se ha ampliado. Ahora es de 240 a 330 caballos de fuerza. El par también ha aumentado de 900 a 1370 Nm.

Por su diseño, los modelos Euro-5 están casi completamente unificados con sus "hermanos" similares bajo el estándar anterior. Para cumplir plenamente con las últimas normativas medioambientales, el diseño utiliza un sistema de reducción catalítica.

Las primeras copias fueron enviadas para pruebas a los socios estratégicos del grupo GAZ. Se instalarán y operarán en muchos vehículos, como Ural, MAZ, y también los autobuses urbanos y suburbanos de la marca LiAZ estarán equipados con estas unidades.

La producción se colocó en nuevas áreas. Todas las piezas se fabrican en las máquinas más modernas. El nuevo sitio de producción utiliza la tecnología más avanzada para garantizar la confiabilidad y la rentabilidad.

¿Qué dicen los propietarios sobre el diseño del YaMZ-530? El motor recibe solo críticas positivas. Estos motores tienen algunas ventajas que muchos fabricantes extranjeros no tienen. Entonces, la unidad Yaroslavl gana significativamente en términos de par y potencia. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es bastante bajo.

Entonces, descubrimos qué características técnicas y revisiones tiene el motor YaMZ-530. La compra de este dispositivo será una inversión beneficiosa para todos. Tal motor durará mucho tiempo y de manera eficiente, que es la tarea principal de tales unidades.